То есть пассажир, согласившийся с правилами оказания услуги (купив билет), не обязан их исполнять? Или как там это на птичьем языке будет?
Ненавижу юристов, покосить всех, самый гнилой народ... Крестьяне на земле наживаются, рабочие — на фабриках, врачи — на мясе, а эти дармоеды — на воздухе :mad:

[QUOTE=Vivan755;271163]То есть пассажир, согласившийся с правилами оказания услуги (купив билет), не обязан их исполнять?[/QUOTE]

А собственно тот документ откуда взята эта цитата вообще не для пассажира предназначен... почему собственно я и прошу его показать.

Тут дело даже не в том что турникеты нарушают правила перевозок, а в том что платформа является какбы частной собственностью ( данном случае РЖД), уровень доступа на которую может быть ограничен. Тут даже конституцию странно приплетать...у вас же по квартире не ходят посторонние?

[QUOTE=Vivan755;271163]
Ненавижу юристов, покосить всех, самый гнилой народ...[/QUOTE]

Это до тех пор пока не придётся в суд идти или с нашей рассейской бюрократией разбираться....например при оформлении земли

Война будет с теми же самыми юристами. Только это уже офф, который надо закончить.

[QUOTE=Digger;271154]Питерские поезда теперь без смены локомотива идут через Курский вокзал. Не знаю, как на Горьковский ход(в смысле, едут ли на Владимир), но на Курский до Белгорода доезжают.[/QUOTE]
До недавнего времени было наоборот: транзитные поезда на Питер и обратно через "курятник" ходили под ЧС7. Но никак не под дефицитными ЧС6 и покоцанными ЧС2т. Я сильно сомневаюсь, что кто-то отправит ЧС6 и тем более ЧС200 до Белгорода :eek:.

Да ладно, ЧС200 не все "скоростные" сейчас и практики ставить под крутые поезда большие машины - уже нет давно, мне механ с ТЧ-1 Окт это еще в 2008 году говорил, врядли что-то изменилось. А до Белгорода - в легкую, говорю же, они едут без перецепки до Белгорода, например, [URL="http://rasp.yandex.ru/thread/007AA_tis/"]007А Санкт-Петербург - Севастополь[/URL]. ЧС2Т(не исключено, что и ЧС6) еще можно увидеть на Павелецком направлении (после Бирюлево, съезжают с Курского хода):
Санкт-Петербург - Самара, район пл.Расторгуево, перегон Бирюлево-Тов. - Домодедово:
[url=http://train-photo.ru/data/media/455/IMG_7873_.jpg][IMG]http://train-photo.ru/data/thumbnails/455/IMG_7873_.jpg[/IMG][/url]
©(фото с трейна)

[QUOTE]у вас же по квартире не ходят посторонние?[/QUOTE] Которых, я, к слову, если они ко мне в квартиру попадут, не могу ударить по башке. Вот так.

я бы смог использовать вагон как частную собственность, или трудоустроится соответственно пройдя курсы проводников? (это вопрос, у меня вагона нет)

[QUOTE]у вас же по квартире не ходят посторонние? [/QUOTE]До тех пор, пока я не открою в квартире магазин например или другое публичное заведение. Тогда за "фейс-контроль" входящих вообще-то и наказать могут.

[QUOTE=E69;271225]Тогда за "фейс-контроль" входящих вообще-то и наказать могут.[/QUOTE]

Только это несовсем связанно с нашей спецификой. В супермаркете какраз фейс-контроль на выходе организован (типа всё оплатили? А что в этой сумочке? А чек покажите? (в Metro любят так развлекатся), да ещё и сканеры на выходе стоят...И доказывай что ты поглазеть на товар просто так зашёл, если вдруг у вас датчик на шапке из соседнего магазина не деактивирован.
Хотя же по конституции они не имеют права ограничивать свободу передвижения...

Не имеют. Так что надо слать их в жопу.

Вход и выход разные вещи (:

Эти "чопики" и досматривать не имеют права, только милиция и только через протокол с 2 понятыми.

[QUOTE=Denis;271187]До недавнего времени было наоборот: транзитные поезда на Питер и обратно через "курятник" ходили под ЧС7. Но никак не под дефицитными ЧС6 и покоцанными ЧС2т. Я сильно сомневаюсь, что кто-то отправит ЧС6 и тем более ЧС200 до Белгорода :eek:.[/QUOTE]

Сейчас куда только не отправляют наши электровозы (ЧС2т, ЧС6, ЧС200). Тула, Рязань-II, Белгород и еще вроде куда-то. Буквально три дня назад принимал машину на смене бригад в Бологое, ТСКБМ сломали(разбили блок индикации), та же история с УСАВП(разбили видимо молотком). Машина пришла из Рязани-II, по словам сдающей в Бологое бригады москалей "мы не в курсе, ребята". Наши ребята поговаривают что будут ломать в отмеску курские "семечки"(чс7) с той же отмазкой :crazy: Не умеете ездить - и мы не умеем.

А разгребать все это ремонту...

Мда.. это же каким быдлом надо быть, чтобы что-то специально разъ.. кхм.. ломать на локомотиве, самим же потом работать, да и другим западло делать... идиотизм.

Вот просветите меня.:confused: Сегодня шел мимо станции (время около 3-х ночи), на проход с Выборга на Питер шел грузовой под ВЛ-15, у него горел только прожектор, буферные фонари не горели. Почему? И что по этому поводу говорят инструкции и правила.

Скорее всего перегорел один из буферных фонарей, я так же делаю в таких случаях, просто гашу оба. Оставишь один - так каждый вежливый встречный машинист будет буферным моргать, мол, включи, забыл наверно.

Расскажите, пожалуйста, о звуковых сигналах поезда. Я замечал, что у них есть 2 (или больше?) тона: высокий и низкий. Объясните зачем, пожалуйста. И ещё: ночью сигналы подают, или нет? Где можно послушать эти звуки?

Из инструкции сигнализации - [url]http://rustrain.narod.ru/biblio/instrsignal/gl8.htm[/url]

высокий - свисток - используется для исполнения данной инструкции
низкий - тифон - используется реже, когда надо проинформировать кого-то вдали. Кроме того, в ночное время вблизи населённых пунктов тифон применяют только в экстренных случаях.

Для того, чтоб послушать, просто подойди к пути - машинист проходящего поезда обязан подать тебе сигнал...

Сегодня на экипировку загоняли крокодила , толкала его чмэ3 .... после того как она его затолкала на канаву чмуха дернулась назад и расцепилась сама без человека....как такое возможно? Хотел у машинистов спросить , но надо было готовить оборудование под сдачу смены

Возможно, чмуха оборудована дистанционным расцепом - либо пневмопривод, либо просто трос, протянутый в кабину.

На чмухе установлена система саморасцепа.

Был я как-то в Самаре на вокзале. Объявили: "На такой-то путь прибывает дизель-поезд из Бузулука". У нас в Саратовской области "дизелички" не водятся (хотя, уже водятся - РАшки, но я имел в виду ДР1, Д1), я пошёл посмотреть. Оказалось, это была одна секция тепловоза 2ТЭ10в и два обычных пассажирских вагона. Разве "по-науке" это может называться "дизель-поездом"? Ведь дизель-поезд - это МВПС, а тут поезд с локомотивной тягой. В Сарапуле тоже проехал состав из двух вагонов во главе с М62. Там это был просто "пригородный поезд".

На самом деле 99% пассажиров не знают чем тепловоз отличается от дизель-поезда. У нас поезд Киров-Мураши летом вообще называется "электропоездом" хотя и представляет собой немоторные вагоны ЭД9М, которые ведет 2ТЭ10М.

[QUOTE]одна секция тепловоза 2ТЭ10в и два обычных пассажирских вагона[/QUOTE]
Секция ЧЕГО?! Всегда секция 2ТЭ10ФУ зелёная или красная приходит, ещё может секция 2ТЭ10М-2944, он один такой. А «дизель-поезд» Бузулук - Кинель — с ЧМЭ3.

Секция ЧЕГО?! 2ТЭ10ФУ?! :D
Ссылку пожалуйста на такое чудо.

А что тебя удивляет? То, что 2ТЭ10В ездит половинками? На ГЖД и СЕВ ЖД это обычное дело.

Ну, может, букву я запамятовал, может не "в", а "у". Но, факт, что я своими глазами это видел. Может, сейчас он с ЧМЭЗом ходит, а это было в январе 2008-го (или 2007-го?) года.
[QUOTE=Raskolnikov;272187]У нас поезд Киров-Мураши летом вообще называется "электропоездом" хотя и представляет собой немоторные вагоны ЭД9М, которые ведет 2ТЭ10М.[/QUOTE]

Прикольно будет услышать на неэлектрифицированной ветке объявление: "На такой-то путь прибывает электропоезд...". Как, например, я смеялся в Ульяновске, когда по вокзальному радио объясняли правила безопасности. Ну там, не ходите по путям, бла-бла-бла, не влезайте на опоры контактной сети... Или что-то вроде того. А контактной сетью там даже и не пахнет.

[QUOTE=Arix;272202]не влезайте на опоры контактной сети... <...> А контактной сетью там даже и не пахнет.[/QUOTE]
Вообще, разумно. В Ульяновске нету, но поезда могут далеко от Ульяновска уходить, а там есть сеть.

С Рязани ехал с Полковником, так пассажирский поезд, который перегоняли без пассажиров, обозвали Электросекцией, хотя это был нормальный ЧС2К и 12 вагонов.

[QUOTE=Raskolnikov;272208]Вообще, разумно. В Ульяновске нету, но поезда могут далеко от Ульяновска уходить, а там есть сеть.[/QUOTE]

Там пассажиры уже об этом забудут :) Им на месте напомнят.
Скорее всего, это объявление записали один раз и разослали по всей стране, вот и крутят.

А объявление о прибытии электропоезда там где КС нет, вполне реально. Если электричка едет на аккумуляторах. Вот пример:
[URL=http://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1107/17/e171a0823b2d.jpg.html][IMG]http://i065.radikal.ru/1107/17/e171a0823b2dt.jpg[/IMG][/URL]

2ВЛ60 могут расцепить и ехать по отдельности при недостаче электровозов?

Если не разбомблены нерабочие кабины — то могут, но реально такое бывает нужно очень редко.

Здравствуйте все! можете ответить а зачем машинист или помошник не знаю кто из них ходят во время пути в заднию кабину в электропоездах?

ОФФТОП: Так и хочется сказать, что за пивом :)

А разве нет?

[QUOTE=Arix;272217] . Если электричка едет на аккумуляторах. [/QUOTE]

Как такое возможно? Это же какую емкость должен иметь аккумулятор?

Да бред это! От аккумуляторов можно разве только один ТЭД запустить, перед этим разобрав карданку. На проточку коллектора, может быть, батареи и хватит...

Ну СР-ка на снимке Arix действительно ходила на небольшие расстояния, но из-за проблем с аккумуляторами этот опыт следующие полвека никто не повторял :)
Сейчас литиевые батареи в принципе позволяют запустить электричку на несколько десятков километров, нужно будет несколько тонн на секцию.