Обычно переход с 4100 на станционное междупутье происходит как раз между входным и первой стрелкой. Особо при электротяге. Посему там места справа нет никак. А по новым РУ, да и по не очень новым, входной с неправильного мачтовый.

По поводу промпутей - некогда сейчас смотреть, LEGO-фестом занят. После 6 апреля.

Понятно!

Ещё раз внимательно рассмотрел эти листы:
Если междупутье позволяет - ставятся мачтовый светофор либо широкий карлик (5-ти значный), а если нет - то карлик с 4-мя огнями по вертикали. Теперь я понял, зачем такие нужны.

Как полезно сваливать на LEGO-фестивали. У людей творческий поиск активизируется!

Если бы Вы не подсказали про междупутье, я бы сам никогда не догадался!

Были ли случаи столкновения на переезде с поездом по причине неисправного сигнала...при приближении поезда он мигал белым светом?

ЕМНИП, даже если переезд открыт, перед его проездом нужно убедиться в отсутствии приближающегося ПС.

Случаи ДТП на переезде по причине неисправности переездной сигнализации бывали. И о скольких ещё может быть неизвестно (если посмотреть видео о ДТП в Щербинке, где шлагбаумы опустили уже после столкновения, и вину пытались слить на водителя, возникают некоторые мысли).

Друзья. Вопрос следующий. Просмотрел запись одного из проводимых мультиплееров в Open Rails. [url]http://www.youtube.com/watch?v=OuexPBfNGmc[/url]
Посмотрите это видео на 33:22. Там имеется входной светофор с литерой Н. Как вообще это понимать? Что это за показания входного светофора? Сейчас прям открыл ИСИ. В ней нет у входного светофора сигнала "один зелёный и один жёлтый" (есть зелёный мигающий с жёлтым, да и то с зелёной полосой)! И что это тогда он показывает? Это раз.
Смотрим на 36:00. Поезд вот-вот проследует выходной светофор (если доверять литере Н3А). Но как он вообще может быть выходным, если далее следует станция, а никак не перегон? По логике вещей он же вообще маршрутный. Тогда почему Н3А, а не НМ3А? Может я неправильно понимаю принцип расстановки светофоров? Это два.

1). Этот сигнал предусмотрен ИСИ и применяется при четырехзначной сигнализации. Означает, что следующий светофор желтый.
2). По идее может быть, похожие случаи я встречал. Например это может быть вызвано тем, что когда-то этот светофор был выходным, а потом при расширении станции стал маршрутным.

[QUOTE=Raskolnikov;459559]1). Этот сигнал предусмотрен ИСИ и применяется при четырехзначной сигнализации. Означает, что следующий светофор желтый.[/QUOTE]
Это утверждение верно для проходного сигнала при 4х значной АБ. А тут входной светофор. Видимо, маршрутостроители что-то напутали.:confused:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
А у меня такой вопрос. Сегодня, пока стоял на закрытом переезде, рассматривал пути и светофоры. Туляки знают его: Алексинское шоссе пересекает ЖД в поселке Плеханово. Дорога проходит между входными светофорами станции Плеханово со стороны Тула-3 (Ряжский вокзал) и входными стрелками. Так вот: входные светофоры мачтовые по правильному и неправильному пути. А со стороны станции на уровне входных светофоров на неправильном пути (если ехать со стороны станции) в междопутии установлен карлик (как маневровый) с 2-мя головками, который светится красным сигналом. Обозначение не увидел, далеко от перезда. Вот и возник вопрос, что это за светофор и когда применяется. Вроде на главных путях маневровые - синие.:cool:

[QUOTE=Partner;460072]Это утверждение верно для проходного сигнала при 4х значной АБ. А тут входной светофор. Видимо, маршрутостроители что-то напутали.:confused:
[/QUOTE]
Сигнал Желтый+Зеленый предусмотрен также на входных, маршрутных и выходных светофорах.

По поводу карлика. При односторонней автоблокировке маршрут отправления на неправильный путь поездным порядком может быть не предусмотрен, так что маневровый с красным огнем мешать не будет. Возможно, это для маневров с выездом за границу станции.

Случайно не это [URL="http://maps.yandex.ru/-/CVrrVSOl"]место[/URL]?

[QUOTE=Raskolnikov;460074]Сигнал Желтый+Зеленый предусмотрен также на входных, маршрутных и выходных светофорах.[/QUOTE]
В ИС не нашел такого. Очень странно.

[QUOTE=Raskolnikov;460074]По поводу карлика. При односторонней автоблокировке маршрут отправления на неправильный путь поездным порядком может быть не предусмотрен, так что маневровый с красным огнем мешать не будет. Возможно, это для маневров с выездом за границу станции.

Случайно не это [URL="http://maps.yandex.ru/-/CVrrVSOl"]место[/URL]?[/QUOTE]
Оно самое ! Только походу панорамы отсняты еще до реконструкции станции. Тогда еще один вопрос: что за карлик с 3 мя головами по правильному пути ?

[QUOTE=Partner;460077]В ИС не нашел такого. Очень странно.
[/QUOTE]
И в новой (2012 года) и в старой ИСИ такой сигнал все-таки предусмотрен:
[QUOTE]3.16. На участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной
сигнализацией, проходными, [U]входными[/U], маршрутными по главному
железнодорожному пути и выходными светофорами подаются сигналы:
...
б) один желтый и один зеленый огни – впереди свободны два блок-
участка (рис. 3.18);
[/QUOTE]

В ИСИ 50-х годов желтый и зеленый огни на входном светофоре обозначали, движение на боковой путь, если не ошибаюсь.
Нужно найти её и посмотреть.

В любом случае эта ИСИ уже не действует. Сигнал "желтый с зеленым" теперь означает только то, что впереди желтый.