[QUOTE=Теоретический_Механик;120945]фиксирующих поперечин и оттяжек[/QUOTE]

Ты молоток! Одна из самых нужных тем!11

А когда наконец то будет запитка ?

[QUOTE=SmaiL;120959]А когда наконец то будет запитка ?[/QUOTE]

Собственно провода, зажимы и разъединители уже есть. Нет только самой тяговой подстанции, но она в разработке.

(вот эта версия AC3 (v1) содержит всё это: [url]http://techlibrary.ucoz.ru/load/0-0-0-67-20[/url] )

Где обещанные полгода назад поперечины с лесенкой и тросом для DC?

А где обещанная опора ? 16.09.2009, 19:49 ??

[QUOTE=SmaiL;122070]А где обещанная опора ? 16.09.2009, 19:49 ??[/QUOTE]

[url]http://techlibrary.ucoz.ru/load/0-0-0-71-20[/url]

Запаковано в ТРС 2009, так что если будешь ставить в 2006, удали файлы *.TEXTURE.

[B]Теоретический_Механик[/B], уря спасибо! А я в АС3 в новом паке не нашел гибких поперечин где они :) ?

[QUOTE=SmaiL;123008][B]Теоретический_Механик[/B], уря спасибо! А я в АС3 в новом паке не нашел гибких поперечин где они :) ?[/QUOTE]

Они в разработке, выйдут в паке вместе с фиксирующими поперечинами и оттяжками.

И ещё, товарищ Теоретический Механик. Если можно сделайте держатели КС под мостом/в туннеле и собственно эти растяжки изоляторы верхнего провода которые вот к мосту крепятся.
Сейчас мне приходится тянуть просто сквозь мост 3 киловольта (бедные машинки :) )

Про детальки для мостов и тоннелей очень давно я уже Меху писал. Сделает.

Зашёл в тему скринов для МСТС, и просто каждый раз теряю сознание от их КС :-)
[url]http://s58.radikal.ru/i162/0910/f6/940e9b640be2.jpg[/url]
мясо

Я решил временно переключиться с КС на ЛЭП, сейчас делаю открытое распределительное устройство 400 кВ:

Отдельные элементы:
[IMG]http://i130.photobucket.com/albums/p262/Wedge_Antillies/oborudovanie.jpg[/IMG]

Планируется ОРУ 400 кВ на 2 линии с возможностью соединять смежные ячейки и соединять ячейку 400 кВ с ячейками 110 и 220 кВ, так же будут ОРУ 110 и 220 кВ, сделанные по такому же принципу.

Так же будут 3 тяговые подстанции: 110-3.3 кВ, 110-27.5 и 220-27.5 кВ.

[B]Теоретический_Механик[/B], тема, а то старая кс слишком старая :)

[B]Теоретический_Механик[/B], выглядит неплохо, для большей детальности, есть отрезок ЛЭП на ВДНХ. Там можно сфотографировать :)

[QUOTE=Damien Zhar;124049есть отрезок ЛЭП на ВДНХ. Там можно сфотографировать[/QUOTE]

Он давно это уже сделал :-)

Такое предложение: нужны консоли без опор, иногда бывает нужно вешать просто консоли к опорам поперечин. Сейчас вроде бы не все консоли есть свободные.

[B]Т_М[/B], нужны кронштейны для AC3 а так же держатели КС под мостом/в туннеле.

[QUOTE=Damien Zhar;124049][B]Теоретический_Механик[/B], выглядит неплохо, для большей детальности, есть отрезок ЛЭП на ВДНХ. Там можно сфотографировать :)[/QUOTE]

Да, я знаю о высоковольтном оборудовании на ВВЦ, да и разные снимки есть, но я стараюсь использовать как можно меньше текстур и делать модели полегче, потому как таких разъединителей, выключателей, трансформаторов на подстанции довольно много + гирлянды изоляторов, ошиновка и порталы, так что необходима оптимизация.

Теоретический механик, привет! Как появится у тебя время, свистни. А то совсем швах с AC3! Я прихожу к выводу, что настолько всё правдоподобно и реалистично, что для того, чтобы повесить на небольшую, 4-х путную станцию КС AC3, нужно быть едва ли не матёрым специалистом по контактной сети переменного тока! Я представляю, как буду мучиться с Саратов-I, прям желание вообще строить пропадает. :-(
А может быть кто-то ещё, кроме ТМ, уже освоил сию КС в полном объёме?

Вот здесь, например, между AC3 rigel-A podv1 J и AC3 III-6.5 w FOS-25 второй провод какой можно повесить? Уже всё перепробовал - ничего не подходит.
[URL=http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/0911/2b/6c7c71a308b8.jpg.html][IMG]http://s52.radikal.ru/i137/0911/2b/6c7c71a308b8t.jpg[/IMG][/URL]
Не исключено, точки привязки стоят неправильно, одно после другого нельзя ставить, но это как раз тот случай, о котором я говорил в предыдущем своём посте - нужно быть спецом, чтобы это знать. А на каждую стрелку применять метод тыка - далеко не производительно построение маршрута получается тогда. :-(

Тут второй провод надо анкеровать, я так думаю.

А следующая стрелка электрифицирована ? Если да то поменяй держатели на другую сторону и делай стрелку. Если нет то ищи подходящий провод. В этом случае по любому анкеровать не надо

Damien Zhar, ну две скрещивающиеся анкеровки - думаю не айс будет! Что-то я такого не видел. Вот на параллельном пути там да, анкеровка в самый раз, а тут же две стрелки подряд.
SmaiL, а при чём тут электрофицирована ли стрелка? А по поводу "держателей" я не понял. Какой держатель? Опору поменять на с растягивающей консолью? Так вроже там сжимающая должна быть... Да и менял уж лишь бы встала на место, так нет же, опять не подходит ни один провод. Онин подходит, а второй - нет. Наверное придётся "лепить горбатого": сделать, чтобы на вид не сразу было заметно, что провод торчит и всё на этом. :-(

здравствуй) у меня есть просьба - на постоянном токе сделать собранную модель анкерного сопряжения, секционирования и подпитки кс как это было сделано в паке с переменным током) очень нужные вещи))

А что самому сделать лень ?

[QUOTE=SmaiL;125397]А что самому сделать лень ?[/QUOTE]

Я думаю, он не специалист в этом деле.

Хехе! Можно поставить анкерный участок, и тоже самое сделать на постоянке! ( Я наконец то выучил тока )

SmaiL, если в AC3 ты поставил эластичную анкеровку на прямом участке перегона, это ещё не значит, что ты запросто поставишь изолирующее анкерное соединение или акеровку в кривой с помощью AC3. AC3 - это ещё та конташка! Я ни с одной так не мучился, как с этой. Но это же и интересней!:p

Запросто сделаю!

Скрины - в студию!;) Мои:
[URL=http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/0911/d1/5d28107d3e6b.jpg.html][IMG]http://s50.radikal.ru/i129/0911/d1/5d28107d3e6bt.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/i035.radikal.ru/0911/ab/ef61440cba7b.jpg.html][IMG]http://i035.radikal.ru/0911/ab/ef61440cba7bt.jpg[/IMG][/URL]
ПЫСЫ: Только что осваиваю новое введение на радикал.ру мультизагрузку... Первый скрин - эластичная в кривой, вторая - изолирующая на прямом участке.

что за глум?! сам научился, молодец. только не надо писать про лень сразу. на карту по 2 часа в день, мне просто физически некогда делать анкеровку и секционирование + подпитка и тд и тп. анкеровку делать я и так умею. а вот участки секционирования, подпитки, и тд и тп. не очень. нет карты , где все это показано. точнее есть, но там только анкеровка.

Dronic1, да какой глум!? Ты чего? Я, например, разместил свои посты от 11:43 и 12:51 в надежде, что кто-нить кроме ТеорМеха мне поможет, он то поди сейчас занят - не одной же конташкой он жив....
А, ты про Смайла.... По поводу секционирования, мне ТеорМех рекомендовал включить логику при постройке изолирующих секций... Ну да, на одной горловине построил:
[URL=http://radikal.ru/F/i077.radikal.ru/0911/5b/04c50dfb1ec0.jpg.html][IMG]http://i077.radikal.ru/0911/5b/04c50dfb1ec0t.jpg[/IMG][/URL]
А вот на противоположной - ну хоть тресни - не получается.
А насчет запитки, да ХЗ, товарищ майор, скорее всего там дополнительные опоры должны быть.

Товарищи! Разработка AC3 полностью еще не закончена, по-этому карты пока нет, как только я сделаю гибкие поперечины я сам подготовлю карту-пример. Дело идет к сессии, так что мое время весьма ограничено. Однако я надеюсь сделать поперечины и карту до декабря!

[b]Теоретический_Механик[/b], а как ты думаешь, когда примерно будет релиз AC3? Думаю, у меня многого не хватает, ну, кроме мозгов, конечно. Не, я не с точки зрения подогнать или нетерпения. Просто, думаю, пока ты выпустишь AC3, посмотреть ещё КСы... А то AC3 - увы, оказалась чересчур сложной. Если я так и дальше буду строить, то время постройки моего маршрута приблизительно в 177 - 190 км. оценивается в 2,5-3 года. Цифра просто нереальная.

Ребят, если не трудно, сделайте кто-нибудь пожалуйста карту-пример с расстановкой КС переменного тока (AC3). Просьба: на карте должен быть кусочек перегона (однопутного), затем станция (путей на 6-7), и затем начало двухпутного перегона. Заранее спасибо.
Хочу понять где какие опоры ставить, да и общий принцип.

Пока что подскажите пожалуйста, какие опоры и провода использовать на однопутном перегоне и какие на станции с 5-ю путями (переменка)?

Romanrock, AC3 пока в разработке. У Автора пока нет времени на создание карты-примера, ещё не все даже объекты готовы. А те, кто строит на AC3 не могут быть уверены (например, я) в том, что всё делают абсолютно правильно. Я пока ставлю в большей степени по логике, чем по документам, а Теоретический Механик делает КС по чертежам и документам.
Если хочешь, обращайся в ЛС. Тем, что уже сам наблатыкался - поделюсь.;)
[QUOTE=Romanrock;126202]Пока что подскажите пожалуйста, какие опоры и провода использовать на однопутном перегоне и какие на станции с 5-ю путями (переменка)?[/QUOTE]
Несколько некорректная и неправильная постановка вопроса. Опоры различаются не по признаку количества путей на перегоне или станции, а по профилю пути, целесообразности применения и просто логики. Например, по профилю: в кривой или на прямой. В кривой с внутренней стороны радиуса или с внешней, а также анкеровки - эластичная или изолирующая. Целесообразность применения - это не будешь же ты на каждый путь на станции ставить ряд опор, там наверняка поперечина должна быть с соответствующими подвесами. На перегоне чаще используют опоры, которые отстоят дальше от крайнего рельса с тем, чтобы опоры не загораживали путевые светофоры и знаки. На станциях особо не разгуляешься - там габарит нужно соблюсти. Ну и так далее.

Хм, читаю тут про разные "правила" и разные "документы", и прочее. Про габариты, радиусы, знаки, виды анкеровок и думаю: "а я ведь всего этого не знаю, и не изучал, и не читал почти ничего об этом", однако ж вроде (люди говорят) недурно развешиваю КС Механика.

Да я просто супер!!!

На самом деле самую большую ценность имеет наблюдение КС в "природных условиях", потому что в книгах и учебниках только основы, стандарты и стандартные и основные отклонения, а "в природе" всё несколько иначе. Нет, я не говорю про несоблюдение габаритов развески [I]контактного провода[/I] и само собой, "в природе" нету [I]сломанных фиксаторов[/I], это самые важные вещи. Ах да, ну и само собой, КС вписывается в габарит приближения строений, или во что там ещё.

Однако же, извращений, фишек, хреновин, байды, оригинальностей всегда хватает в "природной" КС. К сожалению, делиться опытом живого натурального наблюдения вроде бы ещё не научились люди, а то я бы с удовольствием скопировал бы все это на свой комп и выложил уже давно на яндекс.народ.

В ТРС основное, что надо понять — принцип растянутого дополнительного фиксатора.

Достаточно внимательно рассматривать фотографии станций, перегонов.
Я делал так:
Берёшь заходишь на Паровоз.
В поиск вбиваешь название какой нибудь большой станции.
Тебе вываливает тонну фоток.
Сидишь, и очень внимательно смотришь...

Я завтра сделаю карту с АС3!

Теоретический_Механик,хочу спросить будет ли зделана вот такая балка?
[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=111573&LNG=RU#picture[/url]
Вы вроде говорили,что в версии АС3 она будет,но может она и разрабатывается,а может и нет!

[B]Теоретический_Механик[/B], сделай жесткие поперечины с двумя столбами на один край...