Он и так может, имхо, вроде даже Михаил сам говорил, если я ничего не путаю. Разве что, не везде такая скорость разрешена.

[QUOTE=Digger;70183]Он и так может, имхо, вроде даже Михаил сам говорил, если я ничего не путаю. Разве что, не везде такая скорость разрешена.[/QUOTE]

Это серьезный вопрос:потому что из-за высоких скоростей начинали откручиваться болты .:(

"Вуокса" 140км\ч бегала

[QUOTE=ДМБ;70196]"Вуокса" 140км\ч бегала[/QUOTE]

На Выборг?

[QUOTE=konstantin3107;70194]потому что из-за высоких скоростей начинали откручиваться болты .:([/QUOTE]
Факты в студию, пожалуйста. Или, как эквивалент, буду ждать ответа Полковника, он все же человек грамотный и думаю, даст четкий ответ, так сказать, все точки над "i" расставит.

[QUOTE=Digger;70202]Факты в студию, пожалуйста. Или, как эквивалент, буду ждать ответа Полковника, он все же человек грамотный и думаю, даст четкий ответ, так сказать, все точки над "i" расставит.[/QUOTE]

А у меня тут твит на кое-кого. Если он конечно знает, что это такое. :cool: Насчет болтов. Простой заводской брак, плохо закрутили. Сейчас все перетянули, ничего не падает. 140 ездил, когда было можно, сейчас все эти участки по состоянию пути 120. А конструкционная у ЭП10 160. А болты кстати стали откручиватся, кроме заводского брака еще и из-за высокочастотных гармоник, создаваемых преобразователями на некоторых режимах. Переписали софт для СУП, первый был блин комом, это когда в октябре, каждая поездка на ЭП 10 сопровождалась матерными выражениями в адрес программистов. :D Переписали еще раз, стала ласточка. Только бы на ней и ездил, ничего другого не надо.:D

Хм...интересно, а какже поглатители колебаний? там же и гидравлика от ВЧ гармоник, и пружины от НЧ. Они разве не спраляются?

[QUOTE]какже поглатители колебаний? там же и [B]гидравлика от ВЧ гармоник[/B], и пружины от НЧ[/QUOTE]
:eek: А как ты думаешь, почему гидрогасители включены параллельно пружинам?

О!...А у меня нет ни на кого порыва злости.:confused: Если кто желает вникнуть в суть дела с откручиванием болтов,заходите на Паровоз.сом. форум-эп10. Там лучше эта ситуация описана;от чего это все происходит. Ну а пока эп 10 ходит с вагоном ВЭЛНИИ.:(

[QUOTE=Colonel_Abel;70264]А у меня тут твит на кое-кого. Если он конечно знает, что это такое. :cool: Насчет болтов. Простой заводской брак, плохо закрутили. Сейчас все перетянули, ничего не падает. 140 ездил, когда было можно, сейчас все эти участки по состоянию пути 120. А конструкционная у ЭП10 160. А болты кстати стали откручиватся, кроме заводского брака еще и из-за высокочастотных гармоник, создаваемых преобразователями на некоторых режимах. Переписали софт для СУП, первый был блин комом, это когда в октябре, каждая поездка на ЭП 10 сопровождалась матерными выражениями в адрес программистов. :D Переписали еще раз, стала ласточка. Только бы на ней и ездил, ничего другого не надо.:D[/QUOTE]

Значит вы сейчас хотите сказать,что после удачной переписки софта высокочастотные гармоники полностью исчезли?.И теперь затяжка креплений двигателей не ослабнет?.

Во первых основная причина откручивания болтов все таки именно заводской брак, а не недостаток конструкции. Повторно затянули болты, уже по нормальному и все. Во вторых полностью гармоники ликвидировать не удалось, но их сильно уменьшили. И указанный форум мне нафиг не нужен. Весь декабрь, каждую поездку нас сопровождал представитель ВЭЛНИИ и с ними очень многое было обговорено и узнано.

[QUOTE=Colonel_Abel;70264]140 ездил, когда было можно, сейчас все эти участки по состоянию пути 120. [/QUOTE]
А почему, интересно? Участок Москва-Казанская отличается равнинным профилем, там мало изгибов, а допустимая скорость непозволительно низкая? На Москве-Киевской тяжеленный, по сравнению с Москвой-Каз., профиль, а-ля "русские горки", сплошные кривые, и тем не менее, "Столичный экспресс" постоянно едет 90-140 км/час, при этом под электровозом ЧС7, который, в общем-то, уже давно не мальчик по возрасту:confused: .

[QUOTE]140 ездил, когда было можно, сейчас все эти участки по состоянию пути 120.[/QUOTE] Глупая догадка, но все же. А не с летунами ли это связано? А то больно их много у нас...

Про откручивание болтов в подвеске ТД.
Это было бы очень здорово, если откручивание болтов связано только с их некачественной затяжкой на заводе и нештатными пульсациями момента ТД по вине Бомбардье. Сейчас болты закручены нормально, и Бомбардье действительно снизила нештатные пульсации момента модификацией ПО тяговых преобразователей. Полностью эти пульсации будут устранены при замене датчиков напряжения в тяговых преобразователях на помехозащищенные (низкая помехозащищенность существующих датчиков напряжения и явилась причиной нештатных пульсаций момента). Но есть мнение (не у ВЭлНИИ), что не это было главным фактором, вызывающим откручивания болтов. Так что пока закрывать проблему рано. Электровозы должны поработать побольше, в том числе со скоростью 140 км/ч. Очень хочется надеятся, что все будет хорошо. Но уверенности в этом пока нет.

[QUOTE=SVP;70401]Но есть мнение (не у ВЭлНИИ), что не это было главным фактором, вызывающим откручивания болтов. Так что пока закрывать проблему рано. Электровозы должны поработать побольше, в том числе со скоростью 140 км/ч. Очень хочется надеятся, что все будет хорошо. Но уверенности в этом пока нет.[/QUOTE]

Спасибо за инфу, интересно. А насчет 140 км/ч это к путейцам. Они ограничение дали. Не содержится путь по нормам, который предзначены для скоростей движения 140 км/ч. :(

Полковник поздравляю Ваша фамилия в списке на одно лицо
(список в дороге)

[QUOTE=Товарищчъ;70614]Полковник поздравляю Ваша фамилия в списке на одно лицо
(список в дороге)[/QUOTE]

Нет, я фигею, дорогая редакция. Наше ОАО под названием ПиД умиляет меня все больше и больше. Человек даже медкомиссию для работы в одно лицо не проходил, а уже в списках. Это как ? :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;70634]Нет, я фигею, дорогая редакция. Наше ОАО под названием ПиД умиляет меня все больше и больше. Человек даже медкомиссию для работы в одно лицо не проходил, а уже в списках. Это как ? :cool:[/QUOTE]

Миша, так вроде ты говорил, что ЭП10 впринципи пригоден для езды в одно лицо... так вперед, будешь первопроходцем:drinks:

[QUOTE=МНУ;70713]Миша, так вроде ты говорил, что ЭП10 впринципи пригоден для езды в одно лицо... так вперед, будешь первопроходцем:drinks:[/QUOTE]

Я в два лица то медкомиссию уже со скрипом прохожу. Не допустят меня медики просто. А в списки уже внесли. Дурдом. :D

В списке 34 человека и Михаил там же
Миронов, Куликов, Пожарник еси не ошибаюсь у них тож с камисией проблемы тока их думаю тоже не спросили
Кстати тебе должны предложить написать заевление в одно яйцо и только потом в Перово
С 1 марта хотят на Вековку пустить два поезда и один на Владимир увеличиваеться премия на 50 процентов вот только непонятно как норму будут выробатывать т к ехать по инструкции надо после отдыха 24 чс

Вопрос.
А что, частые сбои КЛУБ-У на ЭП10 все продолажются, или это не особенность ЭП10, и частота сбоев такая же на других сериях.

У нас на Окт. жд тоже серьёзно взялись за одно яйцо:D Говорят что все пасс поезда (не только скорые) без тчмп будут ходить. Наш ТЧ сейчас в
Питер поехал. И медкомиссию легче сделают. Странно насчёт отдыха 24 часа, у нас ничего такого нет, больше 2х лет работаю один.:confused:

Не повторяйте наш горький опыт, давите инициативных первопроходцев на корню, поедет хоть один в одно лицо, поедут и все остальные, эту заразу будет не остановить.

...

[QUOTE=Товарищчъ;70818]
Кстати тебе должны предложить написать заевление в одно яйцо и только потом в Перово
[/QUOTE]

Как только рак на горе свистнет. Ну, или хотя бы лично президент ОАО придет ко мне домой и выслушает все мои аргументы против езды в одно лицо на ЧС2К и даст аргументированный ответ. Захотят задавить. Да хоть сто порций. На резерв, в канаву, в цех электроники, в Дорожный Центр. Вариантов масса. Но в одно лицо на ЧС2К я НЕ ПОЕДУ. Пусть Пустовой обосрется, но он не заставит меня ездить в одно лицо на этом ублюдке из славного семейства пассажирских электровозов. :cool: Для меня слова Безопасность Движения не пустой звук. Кстати на Владимир не пролезет, ночью по обороту, 12 часов. Неее, не пойдет. (с).

[QUOTE=mashinistkos;70867]У нас на Окт. жд тоже серьёзно взялись за одно яйцо:D Говорят что все пасс поезда (не только скорые) без тчмп будут ходить.[/QUOTE]
И на тепловозах то же?

[QUOTE=Colonel_Abel;70882]... Но в одно лицо на ЧС2К я НЕ ПОЕДУ. Пусть Пустовой обосрется, но он не заставит меня ездить в одно лицо на этом ублюдке из славного семейства пассажирских электровозов. :cool: ...[/QUOTE]

А что так сурово? Настолько плохая машина? И чем она так неугодила, если не секрет?:rolleyes:

[QUOTE=Dimster;70941]А что так сурово? Настолько плохая машина? И чем она так неугодила, если не секрет?:rolleyes:[/QUOTE]

Как может быть хороша машина, которая сделана не от хорошей жизни, потому что парк пассажирских электровозов постоянного тока уже сыпался, а новых машин просто не было. Вот и пошли по этому временному пути. Но у нас, как всегда, самое постоянное, это временное.:cool: На ней можно работать только при температурах до 10-15 градусов мороза. 20 и более и мысли не о том, как вести поезд, а где бы погрется.:cool:

Ууу, жесть! Особенно в нашем дико "теплом и мягком" климате. А вы случаем не в курсе, почему так получилось, что лок такой холодный (...как айсберг в океане (r):D )

Сегодня папа(Старый) озвучил цыфро 400 поездов до конца года в одно лицо

Михаил если можно отпиши хоть в личку что именно если в одно лицо будет мешать обеспечить безопасность движения поездов? Я имел в виду чс2к т к если не ошибаюсь эпэшка более приспособленна для этого ана..ма

[QUOTE=Dimster;70966]Ууу, жесть! Особенно в нашем дико "теплом и мягком" климате. А вы случаем не в курсе, почему так получилось, что лок такой холодный (...как айсберг в океане (r):D )[/QUOTE]

Плохая изоляция кабины, на скорости дует изо всех щелей. Тосольные печи хороши только до 10 градусов мороза. Сама конструкция печей не продумана, часто происходит выброс тосола из-за закипания, особенно в момент выключения печей, например при смене кабины. Надо было реле времени ставить, чтобы после выключения насос не отключался минут на пять хотя бы. А то у ТЭНов тосол сразу закипает и идет выброс.:cool:

Спасибо большое за инфу!:drinks:
Жаль конечно, что все у нас не как у людей... Никого не волнует, как человек будет доставлять состав из точки А в точку В с промежуточной остановкой в точке С :( Лишь бы доставил...

Уважаемые!
У группы специалистов Бомбардье возникла идея подготовить книжку по электрооборудованию ЭП10. Поэтому вопрос. На какой информации следует остановиться подробнее, чтобы эта книжка стала действительно полезной?

Интересно было бы видеть расположение основного оборудования в электровозе. Расположение плавких предохранителей, блокировок, клемм, контакторов....

[QUOTE]Плохая изоляция кабины, на скорости дует изо всех щелей.[/QUOTE]

Так это для одного лица как раз то что надо. В тепле не дай бог разморит. А так сидишь бодрячком, снежок залетает, ни о каком сне и речи быть не может. Лепотаааа:D

Тут несколько страниц назад говорили о возможности проезда разделения рода тока без опускания токоприемника. А зачем иметь такую возможность? Лишнее опускание-поднимание опасно для КС? Или для электровоза?

[QUOTE=Ройтман;71152]Тут несколько страниц назад говорили о возможности проезда разделения рода тока без опускания токоприемника. А зачем иметь такую возможность? Лишнее опускание-поднимание опасно для КС? Или для электровоза?[/QUOTE]

Для КС это менее опасней,чем для электровоза,но в электровозе есть автоматика и электроная защита в таком случае.Без опускания токоприемника сделали для того,что-бы время экономить и упрастить работу машинисту.Но главное электровоз может проходить участки КС где разное напряжение без остановки,потому, что автоматика сделает переключение быстрее.

[QUOTE=konstantin3107;71174]Для КС это менее опасней,чем для электровоза,но в электровозе есть автоматика и электроная защита в таком случае.Без опускания токоприемника сделали для того,что-бы время экономить и упрастить работу машинисту.Но главное электровоз может проходить участки КС где разное напряжение без остановки,потому, что автоматика сделает переключение быстрее.[/QUOTE] О!, лишнее опускание и поднимание?! В электровозе лишнее не приветствуется.;) В принципе процесс интересен,когда 2 токоприемника подняты и первый проходит на другую сеть.

[QUOTE=SVP;71103]Уважаемые!
У группы специалистов Бомбардье возникла идея подготовить книжку по электрооборудованию ЭП10. Поэтому вопрос. На какой информации следует остановиться подробнее, чтобы эта книжка стала действительно полезной?[/QUOTE]

Ну, и оптяь же, думаю стоит описать порядок действия машиниста при возникновения тех или иных неисправностей (групп неисправностей), и как к этому надо относиться. Ведь, например, [B]Colonel_Abel[/B] повезло - он побывал на обучении. Но кроме него есть много дургих машинистов, которые обучение на заводе не проходили. А таковых со временем становится все больше.

[QUOTE=Colonel_Abel;68452]Да, вот сейчас на нем в Вековку с 80-ым поеду. Всего их 12 машин, все приписаны к нашему депо.[/QUOTE]

Уважаемый Полковник, есть ли новости насчёт ЭП10? С какими поездами они сейчас работают, кроме 2/1, 52/51, 132/131? Спасибо.