ПТЭ тебе в помощь, пункт 13.5...

ехал в МВПС (ЭР2), подъехал к станции, высадили пассажиров. Далее перед о.п. пешеходный переход. Проехал метров 10 -ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ! Затем поезд дал назад метров на 10. Что это могло быть?

[QUOTE=Сибиряк;62294]ехал в МВПС (ЭР2), подъехал к станции, высадили пассажиров. Далее перед о.п. пешеходный переход. Проехал метров 10 -ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ! Затем поезд дал назад метров на 10. Что это могло быть?[/QUOTE]

Машиниста на платформе забыли...

А может быть, кого-то того...?

Мы один раз на электричке ехали, и машинист слегка в станцию не вписался, сдавал назад. А потом не переключил реверс и когда тронулся поезд, то поехал снова назад. Пришлось останавливать, переключать и снова ехать? Это вообще признак непрофессионализма, за такое вставляют пиндюлин? Или такое часто бывает?

такое часто не может быть, потому не часто пролетают перон..

[QUOTE]Это вообще признак непрофессионализма, за такое вставляют пиндюлин? Или такое часто бывает?[/QUOTE]

Это признак "запарки", когда накосячил и пытаешься быстрее исправить, а получается в спешке еще хуже. Если будет жалоба, или засечет кто нибудь из начальства, то пиндюлин мало не покажется. Сначала за проезд, а затем за осаживание.

[QUOTE=Peterbilt;62299]Машиниста на платформе забыли...[/QUOTE]
Поезд/ТЧМ не отправится без команды помощника, что :"Посадка завершена и т.д." и только тогда. А платформа была прямая, а не дугообразная на что ТЧПМ пришлось бы выйти из служ. тамбура.

[QUOTE=Тёма;62314]Это вообще признак непрофессионализма, за такое вставляют пиндюлин? Или такое часто бывает?[/QUOTE]
... в силу разных причин такое встречается в жизни почти у всех машинистов (помощников) МВПС ... официально звучит "нерасчётливое управление тормозами"...
кстати вычисляется ТЧМИ на "раз-два"...и если на ленте ещё можно попробовать "под дурачка" закосить, "типа я не я" :confused: ... на кассете хрен обычно отмажешься...и последствия как правило зависят от твоих рабочих взаимоотношений с ТЧМИ...:o

кстати про осаживание вопрос сложный...тут надо посмотреть где данный инцидент произошёл

На рижском ходу на ст. Павшино было подобное. Я стоял чтоб сесть в последний вагон. Когда секция остановиласть, то хвост оказался далековато от конца платформы. Ладно, которкая попалась, все ринулись догонять. Уже подошли к дверям, как она начинает сдавать назад. Вокруг смех и крики "Да вы издеваетесь чтоли!" .

один раз видел как поезд на целый вагон пролетал, но назад не давал. Поздно затормозил видать

[QUOTE=ДМБ;62432]На рижском ходу на ст. Павшино было подобное. [/QUOTE]

нее по Павшино нельзя...наказуемо:)

Ну нельзя или можно я не знаю. А факт подтверждаю. Тоже самое было и по Трикотажной, но там здавать не стал. Некоторые прыгали из первого вагона на щебенку. В Питере был проезд. Но там не понятно. Может из-за ремонта.
[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/2009/01/03/e6/e61592acc737011000.jpg[/IMG]
Помощник что то прокричал в мой адрес, но не расслышал.

Тоже самое. Москва. Просадил 3-мя вагонами, не осаживал, станция достаточно крупная. Фоткал сам, после того, как спрыгнул )))
[IMG]http://s39.radikal.ru/i083/0901/93/980d2c8c28f7.jpg[/IMG][/URL]

А зачем подтверждать очевидное? Никто вроде не отпирается. Это было, есть и будет. :)

У нас тапкопоезда тоже часто проезжали (сейчас почти не стали) пригородные платформы (если это можно назвать платформами).

[B]ДМБ[/B], фотка Питерская? [узрел родное ограждение].

А вообще, с чем это может быть связано такие "пролёты"? Невнимательность/рассчёта тормоз. пути чтоль?

Вариантов много, техникой управляют люди, а не роботы.:)
Не расчитал, т.е. жопомер подвел.
Народу много, ты ей 4 очка, а она прет как танк, ты уже и ногами в пульт уперся, а ей пофиг.
Невнимательность тоже может быть, один клювом щелкает и второй глаза поднимает и удивляется увиденному, т.е. перрону.
Осенью в дождик на листве на рельсах понесло, страшно и пролететь и ползунов насадить, отпускаешь-добавляешь, в итоге и пролетел и насадил :D
Вообщем много всего.

Откуда на ЖД листва? Как она может задержаться на рельсах? Разве что рельсосмаз неправильно работает. Скорее всего машинисты просто отвлекаются и слишком поздно применяют тормоза.

[QUOTE=РыцарьРР;62485]Откуда на ЖД листва? Как она может задержаться на рельсах? Разве что рельсосмаз неправильно работает. Скорее всего машинисты просто отвлекаются и слишком поздно применяют тормоза.[/QUOTE]

Листва, да запросто. Есть участки, которые уже наизусть знаешь. Как осень и листопад, так при токе 100 ампер машина даже с песком пляшет, хотя обычно и 600 держит. А уж тормозить на этом месте.......

[QUOTE]Откуда на ЖД листва? Как она может задержаться на рельсах? Разве что рельсосмаз неправильно работает. Скорее всего машинисты просто отвлекаются и слишком поздно применяют тормоза.[/QUOTE]

:) Ну она это... С деревьев падает. А так конечно машинисты виноваты и в листве тоже, обязаны предусмотреть, предугадать. А поздно начать тормозить - это еще не всё, пролететь умудряются, начав тормозить еще фиг знает с какого растояния:)
Кстати, без всяких подколок чесслово - А от чего на трамваях ползуны бывают, пару раз слышал стук?:)

Тоже ехал в такой электричке,ехали быстрей чем обычно и проехали одним вагоном перрон, помощник машиниста спокойно вышел и помог спуститься людям которые поленились пройти во второй вагон и выйти нормально,но это было уже давно,лет 6 уже такого не видел. А ещё был такой случай,ехал знакомый человек с машинистами с Кисловодска до Подкумка и пили они джинтоник,я точно не знаю кто из лок. бригады пил,но кто-то пил,или выпил это точно.

[QUOTE]Кстати, без всяких подколок чесслово - А от чего на трамваях ползуны бывают, пару раз слышал стук?[/QUOTE]
Так же как у нас: колёса стопрятся, песочку добавляешь и колёся как по наждачке :) я конечно не уверен, но вроде бы у них при буксовании автоматически песок подаваться начинает

[QUOTE]Так же как у нас: колёса стопрятся, песочку добавляешь и колёся как по наждачке я конечно не уверен, но вроде бы у них при буксовании автоматически песок подаваться начинает[/QUOTE]

Надо идти на ветку о женской железной дороге, много вопросов накопилось :)

[QUOTE]на ветку о женской железной дороге[/QUOTE]
Это ты так о трамваях? :D Сходи, сходи, тогда ещё конефеты и цветы не забудь и после нам расскажи - у меня тоже много вопросов уже есть :)

Петербург, грузовая станция Автово.
С недавних пор начал замечать, что на станции постоянно кипит какая-то работа. Сначала путь дополнительный сделали, стрелочные переводы новые поставили. Теперь начали ставить консольные опоры. Неужели, станцию электрифицируют? Куда уйдут боинги, в том числе новые 2ТЭ116У?

[QUOTE=Тёма;62314]Мы один раз на электричке ехали, и машинист слегка в станцию не вписался, сдавал назад. А потом не переключил реверс и когда тронулся поезд, то поехал снова назад.[/QUOTE]
Так МВПС не проехал, а остановился где надо-у края платформы, высадил пассажиров и ...

[QUOTE=Сибиряк;63716]Так МВПС не проехал, а остановился где надо-у края платформы, высадил пассажиров и ...[/QUOTE]

Честно, не врубился в пост))

[QUOTE=РыцарьРР;62485]Откуда на ЖД листва? Как она может задержаться на рельсах? Разве что рельсосмаз неправильно работает. Скорее всего машинисты просто отвлекаются и слишком поздно применяют тормоза.[/QUOTE]

Уважаемый! Не хлебнув поездной работы, Вам этого не понять! без обид...:drinks:

fedosejev777
Как у грузовиков с кризисом дела обстоят, помох не гонят?

Товарищи форумчане! Я вот слышал такую новость: что всвязи с кризисом, набор кадров прекратили. Вот вопрос: А до какого времяни? Если я к концу года выучусь, меня примут?

[QUOTE=Evgenyi;64701]Товарищи форумчане! Я вот слышал такую новость: что всвязи с кризисом, набор кадров прекратили. Вот вопрос: А до какого времяни? Если я к концу года выучусь, меня примут?[/QUOTE]
У нас летом-осенью был большой набор, сейчас сокращают. Это я к тому, что как кризис закончится так и примут.

[QUOTE=GA610;63992]fedosejev777
Как у грузовиков с кризисом дела обстоят, помох не гонят?[/QUOTE]

Наоборот. У нас до однолицей езды далеко...

[QUOTE]Наоборот. У нас до однолицей езды далеко...[/QUOTE]

Надо к вам бежать. Возьмете? ;)

Просветите пожалуйста, чем отличаются между собой электровозы ВЛ65 и ЭП1.:) Внешне если не считать розеток на мордах выльников, от эпиков они ничем не отличаются....:confused:

Начнём с того, что на сколько мне известно ВЛ65 - грузовой электровоз, ЭП1 же - пассажирский, он даже расшифровывается Электровоз Пассажирский 1-ой модели :)

[QUOTE]Надо к вам бежать. Возьмете?[/QUOTE]
У них ведь тоже не всё сладко..
Чтобы одно лицо не было таким одиноким - знакомимся с красивой, симпотичной, ну вобщем понятно какой кондукторшой, совмещаем графики, работаем с ней как можно чаще :) Ну а если жена, то берём её зовём в поездку, друга, подругу, тёщу, зятя, собачку, да хоть просто пассажира - хоть будет с кем поболтать :)

Dimster, ВЛ65-грузопассажирский, ЭП1-пассажирский. На ВЛ65 есть СМЕ (система многих единиц), и вообще, это больше половинка ВЛ85. Также отличается схема, расположением некоторых агрегатов (хотя поздние ВЛ65 и первые ЭП1 в этом плане похожи), разными редукторами и из-за этого скоростями (ВЛ65-120 км/ч, ЭП1-140 км/ч) и, конечно же, подвешиванием ТЭД. На ВЛ65-опорно-осевое, на ЭП1-опорно-рамное. Вот наверное и все...

Ну и еще наличием бортового компа у ЭП1.