[QUOTE=Oleg Izmerov;236501]Ха-ха, реальная эксплуатации серии ЭП2к с приводом с полым валом для эксплуатационников осталась незамеченной. "вот когда появится хотя бы установочная ЭП20"... :)[/QUOTE]
Своим последним постом, Вы все расставили по своим местам.
Задайте этот вопрос там где обсуждают ЭП2к и получите ответ.... Причем здесь тема про ЭП20!!?? Окончательно пришел к выводу, что "раскрученная" Вами тема для дискуссии именно в этом разделе (касающегося ЭП20) - просто замаскированная провокация и флуд...:D
Зачем только вам это надо- не пойму :cool:

[QUOTE=Dоцент;236506]
Задайте этот вопрос там где обсуждают ЭП2к и получите ответ.... Причем здесь тема про ЭП20!!??[/QUOTE]
При том, что на ЭП 20 ТОЖЕ ПРИВОД С ПОЛЫМ валом.

Повторяю, я не Вас спрашивал. :)

А к тем, кто работает на НЭВЗ, еще такой интересный вопрос: [B]среднюю тележку ЭП20 решили сделать поворотной или только с возможностью поперечного перемещения?[/B]

[QUOTE=Oleg Izmerov;236509]А к тем, кто работает на НЭВЗ, еще такой интересный вопрос...[/QUOTE]Как быстро Вы рассчитываете получить ответ? :D

[QUOTE=Oleg Izmerov;236509]
А к тем, кто работает на НЭВЗ, еще такой интересный вопрос: [B]среднюю тележку ЭП20 решили сделать поворотной или только с возможностью поперечного перемещения?[/B][/QUOTE]

Потерпите и всё узнаете))

[QUOTE=Oleg Izmerov;236501]Ха-ха, реальная эксплуатации серии ЭП2к с приводом с полым валом для эксплуатационников осталась незамеченной. "вот когда появится хотя бы установочная ЭП20"... :)[/QUOTE]

Как "эксплуатационника"(печальное название локомотивной бригады) интересует вопрос - а что с ним должно быть не так? за два года работы ЭП2к в нашем депо ни разу не слышал о проблемах с механикой. Да и как бы ЭП2к - Коломенский завод, ЭП20 - НЭВЗ.
А есть хоть какая-то информация, где и когда будут катать ЭП20?
А еще порадовала лестница на "морду", удобно будет стекла мыть. :) И не порадовала лестница в электровоз, с прыжка придется брать машину. :(

[QUOTE]И не порадовала лестница в электровоз, с прыжка придется брать машину. [/QUOTE]
Лестницы просто ещё не поставили.

[QUOTE=Алексей;237177]за два года работы ЭП2к в нашем депо ни разу не слышал о проблемах с механикой[/QUOTE]
Вот как раз такие надежные локомотивы должны быть везде. А то начнут строить по одному ГОСТу, не пересмотрят-усовершенствуют некоторые детали - и каждую неделю что нибудь "летит".

Фотки второй кабины ЭП20 появились [url]http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php?s=&showtopic=3682&view=findpost&p=79330[/url]

[QUOTE=TRam_;237717]Фотки второй кабины ЭП20 появились [url]http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php?s=&showtopic=3682&view=findpost&p=79330[/url][/QUOTE]
Не кажет тем, кто не зарегистрирован там, и регистрация отключена.

[QUOTE=processor]
[url="http://www.imagepost.ru/?v=539/x_d928453d.jpg"][img]http://www.imagepost.ru/thumbs/539/x_d928453d.jpg[/img][/url]
[url="http://www.imagepost.ru/?v=539/x_4585a803.jpg"][img]http://www.imagepost.ru/thumbs/539/x_4585a803.jpg[/img][/url]
[/QUOTE]__

[QUOTE=Алексей;237177]Как "эксплуатационника"(печальное название локомотивной бригады) интересует вопрос - а что с ним должно быть не так? [/QUOTE]
Да собственно, с железом все должно быть как раз так, поскольку в тепловозных депо накоплен 60-летний опыт эксплуатации таких приводов. Беспокоит вероятность непредсказуемых капризов РЖД.

[QUOTE=Заяц Бо;237153]Потерпите и всё узнаете))[/QUOTE]
По жалобам бригад на неспокойный ход? :p

[QUOTE=TRam_;237717]Фотки второй кабины ЭП20 появились [url]http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php?s=&showtopic=3682&view=findpost&p=79330[/url][/QUOTE]

Какой второй кабины? Это фотки с галереи Паровоза !!!! Одна фотка-это отдельно стоящая кабина для №001 на заводе в Днепроптровске, а пульт в цехе-это макет который показывали какому-то начальству на НЭВЗе:crazy:

Лично моё мнение, эта машина вообще полный слиз с европейской фигни. Дизайна нашего не будет скоро, культуру русскую продадим, себя пропьём.:crazy: Чего еще остается России. Я считаю что скоро Россию можно назвать Руссишберг или еще как нибудь.:D На мой взгляд нужно не выдумывать тратя деньги на всякую единичную технику, и бредовые идеи дизайнеров и конструкторов, а дорабатывать все что серийно выпустили. Сколько можно экспериментов???? Сколько стоит таких в музеях да за забором ржавеют. Взять ЭП200, да согласен здоровая машина, но не обязательно было его делать под такие скорости, а доработать надо было, и дальше развивать этот проект. ВЛ85 нашли же применение. У ЭП200 кузов и в целом сама машина наша, дизайн отличный, как раз для нас. А не то что эти заморенные французике и германские хлюпики. Сразу видно Русский богатырь!

[QUOTE]Дизайна нашего не будет скоро[/QUOTE]
А он что есть у нас? Дизайн? Помойму как ТЭ3 выпускать прекратили так дизайном больше и не пахло... Все современные локомотивы с пластиковыми кабинами с Украины... это не дизайн. Пропивать нечего. Да и ЭП20 опять морда фром Юкрэин... Так что тут нам можно не печалиться, не за что.

А что понимается под русским дизайном? Дизайн зависет от кого какая мода в мире в данном времени. Делали раньше авто квадратными, теперь обтекаемые. Да любой современный профессиональный дизайнер сделает нарисует локомотив в обтекаемых линиях и не исключено, что он будет похож на европейский, сейчас мода на обтекаемые линии.

[QUOTE]Дизайна нашего не будет скоро, культуру русскую продадим, себя пропьём.[/QUOTE]
А что для Вас этот русский дизайн? Старый добрый ВЛ80 или ВЛ8? Дизайн вообще не главный аспект, главное это начинка. Мы тут холивары разводим, а по сути рядовому пассажиру по барабану каким должен быть дизайн локомотива. Им главное побыстрее добраться из пункта А в пункт Б.
Как бы, о вкусах не спорят.

[QUOTE]Им главное побыстрее[/QUOTE]подешевле. Побыстрее можно на самолёте.

Дешевле на автобусе марки "Пешкарус". Кстати, когда я ездил в немецких поездах, удобных и комфортных, да ещё и быстрых, мне был абсолютно поровну их воистину чудовищный внешний вид.

Но вид иногда и впрямь странноват...:(

Кстати на Википедии написано, что ЭП20 планируют использовать маршрутах:
Москва — Адлер, Москва — Симферополь. Там что, специальные скоростные пути что ли проложили, где можно использовать конструкционную скорость в 220 км/ч ? :crazy: Да и вообще какой смысл в этих скоростных электровозах если даже по линий С.Петербург -Москва
средняя скорость скорого поезда около 85 км/ч ? (сапсан в пример не приводить!):D

ЭП20 в 2х вариантах - на 160 и на 220. Тот который первый вроде как на 220, а тот который второй и никак не могут построить - на 160.

[QUOTE=dj.dan.mc;257330]Да и вообще какой смысл в этих скоростных электровозах если даже по линий С.Петербург -Москва
средняя скорость скорого поезда около 85 км/ч ?[/QUOTE]Чтоб показать, что мы тоже не лыком шиты :russian:.

[QUOTE=dj.dan.mc;257330] Там что, специальные скоростные пути что ли проложили, где можно использовать конструкционную скорость в 220 км/ч ?[/QUOTE]
А в проекте Велары до Сочи пути есть на скорость 220?

Вообще надо сделать электровоз на 350 км/ч и пригласить на презентацию всех шишек.

[QUOTE=Oleg Izmerov;257407]
Вообще надо сделать электровоз на 350 км/ч[/QUOTE]
И ездить на нем не больше 120км/ч :rofl::rofl::rofl:

[QUOTE=Denis;257402]Чтоб показать, что мы тоже не лыком шиты :russian:.[/QUOTE]

Чтобы показать что мы тоже не лыком шиты нужно что-то своими руками подобное сконструировать, а не у французов заказывать... :russian:

[SPOILER] Следующее на очереди я так понимаю что-то подобное этому [url]http://www.velvetskies.com/photos/japan-2006/bullet-trains-02.jpg[/url] С надписью типа "ЭР500" :rofl: [/SPOILER]

На "квадратные" ЭР2 облицовку в такой форме поставят при КР на МЛРЗ и будет поезд "наноУтконос - 1", увеличат разрешенную скорость до 125км/ч, профит! Новый поезд готов, все довольны и счастливы.

[QUOTE=dj.dan.mc;257416]Чтобы показать что мы тоже не лыком шиты нужно что-то своими руками подобное сконструировать[/QUOTE]
А чем не устраивает в динамическом отношении старый добрый экипаж ЭП2к? Он тоже может на 220.

[QUOTE=Oleg Izmerov;257420]А чем не устраивает в динамическом отношении старый добрый экипаж ЭП2к? Он тоже может на 220.[/QUOTE]

Должно быть тем, что у него конструкционная скорость — 160 км/ч. И колесные пары с бандажами. А ЭП20 имеет безбандажную колёсную пару с ресурсом обода колеса более 1 млн. км и конструкционку в 200 км/ч при том еще и эксплуатироваться при температурах до −50 °C.

К тому же ЭП2к - это наспех переделанный "тапок" :D .

P.S. Хотя надо признать, что тележки коломенцы неплохие делают. Получше, чем НЭВЗ.

[QUOTE=dj.dan.mc;257425].....А ЭП20 имеет безбандажную колёсную пару с ресурсом обода колеса более 1 млн. км и конструкционку в 200 км/ч при том еще и эксплуатироваться при температурах до −50 °C.[/QUOTE]
Не могли бы Вы дать ссылочку, откуда информация про цельнокатанные кол. пары у ЭП20?:D
Никто делать отдельные колпары для электровозов с конструкционной скоростью 160 и 200км/ч, не собирается...отличаться они будут только передаточным числом тяговго редуктора. А повышенный ресурс обеспечивается применением дисковых тормозов.

Для ЧС200 и ЧС6 делали же...

[QUOTE=ANK(ft);257481]Для ЧС200 и ЧС6 делали же...[/QUOTE]
У ЧС6 обычные кол. пары с бандажами....ЧС 200 были выпущены в период 1975-1979г. А на электровозах выпуска середины 80-х, например ЧС8 имеющих конструкционную 180 км/ч, стоят обычные кол. пары. Ни в каких документах, которые я видел, нигде не встречал фразы про цельнокатанные кол. пары на ЭП20...

[QUOTE=dj.dan.mc;257425].....при том еще и эксплуатироваться при температурах до −50 °C.[/QUOTE]

Что касается температуры, то эта цифра (-50С) сейчас указывается у всех относительно недавно построенных локомотивов (начиная с ЭП10, ЭП1 и т.д.)....Это не особенность, а уже закономерность:)

уродина с губой, фу

[QUOTE=Evgenius;257488]уродина с губой, фу[/QUOTE]
Ага, да еще и цвет не гламурненький:rofl:
Тем кому на них работать, пусть хоть губа, хоть балкон будет, все равно....Лишь бы удобно было, в том числе и окна протереть, не вися на одной ноге и не думая -" почему я не Карлсон!?"
А кому на них только смотреть, тогда да-это супер важно...какая у локомотива "губа" иль "подбородок":)

[QUOTE=Dоцент;257479]Не могли бы Вы дать ссылочку, откуда информация про цельнокатанные кол. пары у ЭП20?:D
[/QUOTE]
Если про колеса, то они действительно цельнокатаные, без ссылки, сам видел.

[QUOTE=Moon;257522]Если про колеса, то они действительно цельнокатаные, без ссылки, сам видел.[/QUOTE]
Если это действительно так, то я виноват, был не прав :o
[B]dj.dan.mc[/B] приношу извинения!
Тогда не понятно в двойне. Из 200 с лишним машин планируется всего 30-40 на скорость 200 км/ч. Зачем остальным машинам с конструкционной 160 км/ч цельнокатанные???:eek:

[QUOTE=Dоцент;257531]
Тогда не понятно в двойне. Из 200 с лишним машин планируется всего 30-40 на скорость 200 км/ч. Зачем остальным машинам с конструкционной 160 км/ч цельнокатанные???:eek:[/QUOTE]
Унификация производства, я вам больше скажу на 2ЭС5-001 то же цельнокатаные, то же сам видел.

[QUOTE=Dоцент;257531] Зачем остальным машинам с конструкционной 160 км/ч цельнокатанные???:eek:[/QUOTE]
А зачем им бандажные? Сейчас подобные колёса никто уже не делает.