У нас в Твери пытаются бороться с кроликами, так сказать, постфактум - заслоны из тётенек и ЧОПа не дают выйти с платформ иным путём, кроме как через турникеты. А то подавляющее большинство пассажиров ломится прямо с платформы через 1-й главный в депо, а через него в подземный переход. В депо есть дырка в заборе, к которой узкий проход между забором и контейнером. Особо резкие лезут через забор, другие ползут в дырку. ЧОП в депо несколько раз мазал контейнер буксолом - не помогло... Кто не хочет лазить через забор и в дырки в нём, идут в обход вокруг депо. Картина при прибытии электропоездов хорошо иллюстрирует процент кроликов - половина точно.
Попробовали бы, ради эксперимента, ценник опустить, что ли... Или з/п поднять. Пригородное сообщение уже превышает по стоимости проезда идущие на аналогичное расстояние маршрутки...

Тут бесполезно опускать, народ настолько привык к халяве за 90е г. Тут надо с ментами отлавиливать и в ментовку сдавать. Или штарф тысячи три за безбилетный проезд. Но за ведро под названием ЭР2 всех ее модификаций, чего то мне не хочется платить пару сотен.

Дело не в ведре, а в качестве услуги в целом. Дебильное расписание, постоянные отмены... Техническое состояние электропоездов на этом фоне - вопрос второй, тем более что приемлемые условия для проезда таки есть.

Маршрутки серьзную конкуренцию составляют пригородным перевозкам. Только там на халяву не проедишь

[QUOTE=Слесарь;153245]Дело не в ведре, а в качестве услуги в целом. Дебильное расписание, постоянные отмены... Техническое состояние электропоездов на этом фоне - вопрос второй, тем более что приемлемые условия для проезда таки есть.[/QUOTE]

Полностью согласен, плюс сами контры не тырили бы деньги гляди в ржд и выручка повысилась и может и цены на проезд не так часто повышали, а то не раз было, зайдешь (в той же Твери) за предупреждением а они там в комнатке ни чуть не стесняясь меня сидят выручку делять между собой.

[B]
На станции метро "Арбатская" мужчина пытался покончить с собой[/B]

Мужчина во вторник спрыгнул на рельсы на станции "Арбатская" Арбатско-Покровской линии столичного метрополитена, пытаясь покончить с собой. Об этом сообщил РИА Новости в среду источник в правоохранительных органах столицы.

"Приезжий с Украины 1986 года рождения во вторник, в 14:30, на станции "Арбатская" прыгнул на 1-й жесткий путь и взялся руками за контактный рельс, пытаясь свести счеты с жизнью", - сказал собеседник агентства.

По его словам, пострадавшего госпитализировали с ожогами кистей рук первой и второй степени. По факту происшествия проводится проверка.

[I]Источник [url]http://www.vesti-moscow.ru/[/url][/I]

Полный идиот... И что такое "1-й жёсткий путь"? Второй мягкий, что ли?

Второй определённо мягкий:) наверное там имеется просадка баласта и размыв его водой:rofl:

[B]Метровагонмаш передал железнодорожникам в феврале 4 рельсовых автобуса РА-2[/B]

[IMG]http://www.tmholding.ru/fotos/picture209053286893.gif[/IMG]
Завод «Метровагонмаш» (г. Мытищи, Московская область) передал ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) два трехвагонных состава рельсовых автобусов РА-2 модели 750.05-20. Кроме того еще два аналогичных автобуса были переданы железнодорожникам 3 февраля.

Поставки осуществляются в рамках контракта, заключенного между Метровагонмашем и РЖД 31 декабря 2009 года. По его условиям, в текущем году завод обязуется отправить в адрес заказчика 13 трёхвагонных составов РА-2 (в общей сложности – 39 вагонов; 26 головных и 13 промежуточных).

Два переданных ОАО «РЖД» в феврале состава планируется эксплуатировать на Московской железной дороге и два - на Северо-Кавказской магистрали.

Современные рельсовые автобусы РА-2 соответствуют всем современным требованиям, которые предъявляются к пассажирскому подвижному составу. Тамбуры вагонов оборудованы дверями прислонно-сдвижного типа с индивидуальным управлением (от кнопок). Выдвижная подножка обеспечивает возможность посадки пассажиров с низких платформ. Для перехода пассажиров из вагона в вагон на торцевых стенах вагона установлены герметичные межвагонные переходы и двери.

Отделка салона выполнена в соответствии с современными требованиями эстетики, пожарной и санитарно-гигиенической безопасности, окна оборудованы стеклопакетами и форточками, пассажирские кресла имеют подголовники и мягкие вставки. Салоны оборудованы системами отопления и принудительной вентиляции. На головных вагонах установлены туалеты замкнутого типа.

Для удобства информирования пассажиров, вагоны оборудованы информационно-переговорной системой, в салоне и на лобовых частях головных вагонов установлены информационные табло.

РА-2 выпуска 2010 года будут эксплуатироваться на Московской, Юго-Восточной, Северо-Кавказской, Южно-Уральской, Куйбышевской, Горьковской железных дорогах нашей страны. Сегодня рельсовые автобусы этой модели эксплуатируются не только в России, но и за рубежом – на Украине и в Литве. В общей сложности с 2006 года «Метровагонмаш» передал заказчикам 62 двух- и трехвагонных состава.

----------------------------------------------------------------------
[B]"Татравагонка" выпустит вагоны в России [/B]

Словацкая "Татравагонка" намерена создать СП по производству грузовых вагонов с одним из российских участников рынка, сообщил старший вице-президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Валентин Гапанович.

Участником СП со стороны России может быть и "Трансмашхолдинг" (ОАО РЖД принадлежит 25% его акций), и "Алтайвагон", уточнил топ-менеджер. По словам господина Гапановича, речь идет об универсальном крытом вагоне с раздвижной крышей с осевой нагрузкой 25 тонн на ось вместительностью 150 кубометров. Он добавил, что в 2010 году планируется сделать первые два таких вагона, на следующий год намечена сертификация, а серийное производство запланировано ориентировочно на 2012 год. Гендиректор "Трансмашхолдинга" Андрей Андреев подтвердил, что "одним из вариантов" может быть сборка вагонов "Татравагонки" на мощностях холдинга.

Источник: КоммерсантЪ

С 15 марта 2010 года ОАО «РЖД» собирается отменить движение ускоренного поезда повышенной комфортности № 841/842 «Воронеж-Курск-Воронеж».

Чтобы этого не произошло, губернатор Курской области Александр Михайлов обратился к президенту ОАО «Российские железные дороги» Владимиру Якунину. В своем обращении губернатор напомнил, что в 2004 году администрацией Курской области и Юго-Восточной железной дорогой в равных долях (по 8,5 миллионов рублей) были направлены финансовые средства на капитальный ремонт повышенной сложности 5 пассажирских вагонов для этого поезда. В письме говорится, что за последнее время поезд показал востребованность, и его отмена вызовет социальную напряженность среди жителей двух областей. В настоящее время в администрацию Курской области стали поступать обращения от граждан, глав администраций районов с просьбой сохранить его движение.


Александр Михайлов высказал просьбу не отменять движение ускоренного поезда повышенной комфортности № 841/842 «Воронеж-Курск-Воронеж» и выразил надежду на понимание со стороны руководства РЖД.


[URL="http://www.svoyo.ru/"]Источник[/URL]

Посмотрим чё скажет Якунин. Тут и так ясно, что одним письмом не обойтись.

Гнать Яшу с PIDа пора, он совсем зажрался последнее время.

[QUOTE=KurskSandy;156600] что за последнее время поезд показал востребованность, и его отмена вызовет социальную напряженность среди жителей двух областей. В настоящее время в администрацию Курской области стали поступать обращения от граждан, глав администраций районов с просьбой сохранить его движение.


[URL="http://www.svoyo.ru/"]Источник[/URL][/QUOTE]

Поезд повторяет судьбу "Юности"...

Вот и состоялась приёмка новых вагонов производства ТВЗ - [url]http://www.rzd-partner.ru/news/2010/03/01/351250.html[/url]

[B]Alstom покупает 25% в капитале Трансмашхолдинга
[/B]



Компания Alstom и крупнейший российский производитель железнодорожного подвижного состава – ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) подписали 1 марта 2010 года три документа, конкретизирующих соглашение о стратегическом партнерстве компаний, подписанное 31 марта 2009 года. Документы подписаны в присутствии Президента Российской Федерации Дмитрия Анатольевича Медведева и Президента Французской Республики Николя Саркози.

[I]Партнеры подписали:[/I]

• Договор купли-продажи, в соответствии с которым Alstom приобретает 25% (+1 акция) в уставном капитале единственного акционера Трансмашхолдинга – компании The Breakers Investments BV.

• Соглашение о взаимоотношениях между акционерами Трансмашхолдинга в процессе управления компанией.

• Генеральное соглашение о сотрудничестве между Трансмашхолдингом и компанией Alstom Transport, по совместной деятельности в области разработки и производства нового подвижного состава и компонентов для железнодорожной техники.

Приобретение компанией Alstom доли в ТМХ станет возможным после выполнения ряда условий. После этого, компания Alstom осуществит авансовый платеж в размере 75 млн USD. Предполагается, что вся процедура займет не более шести месяцев, начиная с сегодняшнего дня.

Оставшаяся сумма будет выплачена российской стороне в 2012 году. При определении окончательной стоимости приобретаемого компанией Alstom пакета будут приниматься во внимание результаты деятельности Трансмашхолдинга в 2008-2011 гг.

В соответствие с подписанным 31 марта 2009 года соглашением о стратегическом партнерстве, представитель компании Alstom Transport был назначен заместителем генерального директора ЗАО «Трансмашхолдинг». Вместе с ним к работе в холдинге приступила группа французских специалистов в области производства, конструирования, кадровой политики и финансового контроля.

К настоящему моменту создана совместная инжиниринговая компания - «Технологии рельсового транспорта», которая зарегистрирована на территории Российской Федерации. Она будет заниматься формированием центров компетенций в области проектирования и производства железнодорожной техники и ключевых компонентов. В этой работе будут использоваться новейшие технологии Alstom Transport и ТМХ. Инжиниринговый центр уже ведет работу над созданием нового двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20, предназначенного для движения со скоростью до 200 км/ч. На базе этого локомотива в дальнейшем будет создано семейство новых российских электровозов различного назначения.

[QUOTE=сандро;156951]Гнать Яшу с PIDа пора, он совсем зажрался последнее время.[/QUOTE]

Володю а не Яшу:)

[B] РЖД намеревается в 2010-2011 гг. приобрести 732 локомотива [/B]


27 февраля в Сочи состоялось совещание под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина по вопросам реализации и источникам финансирования инвестиционной программы ОАО "Российские железные дороги".

Как сообщил на заседании президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, общий объем средств, предусмотренных инвестиционным бюджетом компании на 2010-2011 годы, составляет 555,5 млрд. рублей, в том числе "собственные" инвестиционные проекты компании за рассматриваемый период составят 435,5 млрд. рублей или 78% от общего объема инвестиционного бюджета. 120 млрд. рублей будет направлено на строительство совмещенной (автомобильной и железной) дороги Адлер - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис".

Ввод основных фондов в эксплуатацию прогнозируется в размере 526 млрд. рублей.

По словам президента ОАО "РЖД", учитывая текущее состояние основных фондов, основным приоритетом для компании в ближайшей перспективе останется их обновление.

Так, в 2010-2011 годах будут введены в эксплуатацию 5 крупных мостов, проведены капитальный ремонт и реконструкция более 20 тыс. км пути (в т.ч. реконструкция - 3,2 тыс. км), обновлено около 800 км контактной сети и около 1700 стрелок электрической централизации.

[I]На покупку нового подвижного состава будут направлены 72 млрд. рублей, в том числе 52 млрд. рублей - на приобретение локомотивов.[/I]

[U]"Мы планируем приобрести 732 локомотива, в том числе у ЗАО "Трансмашхолдинг" - 566 единиц, у ОАО "Синара" - 166 единиц. Более 20 млрд. рублей компания направит на приобретение моторвагонного подвижного состава. В наших планах приобретение: 131-го электропоезда, 27-ми рельсовых автобусов и 5-ти дизель-поездов, в том числе на Демиховском машиностроительном заводе - 115 электропоездов, на Торжокском вагоностроительном заводе - 16 электропоездов и 5 дизель-поездов", - отметил Владимир Якунин.
[/U]
Источник: Trans-Port

О свежие диз-поезда будут! хорошо да Д1 жалко... Да ТЭП60 :(

[QUOTE=Борька;160928]О свежие диз-поезда будут! хорошо да Д1 жалко... Да ТЭП60 :([/QUOTE]
Ну Д1 пока еще в Узловой встретить можно, в Смоленске, Вязьме. Но это, правда, тоже вопрос времени.

Скоро "чехов" совсем не останется в первозданном виде,а жаль отличные машины

[QUOTE=Digger;160942]Ну Д1 пока еще в Узловой встретить можно, в Смоленске, Вязьме. Но это, правда, тоже вопрос времени.[/QUOTE]

Собсна говоря когда-нибудь и ЧМЭ-3 будет считатся очень большой редкостью

[URL="http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100324152531.shtml"]24.03.2010, Хабаровск 15:25:31 По предварительным подсчетам, строительство второй очереди Байкало-Амурской магистрали (БАМ) обойдется в 800 млрд руб. Такое заявление сделал полномочный представитель президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев по итогам прошедшего накануне совещания по вопросам развития зоны Байкало-Амурской железнодорожной магистрали и повышения провозной и пропускной способности БАМа.[/URL]

[URL="http://www.chita.ru/articles/21439/"]26 февраля в ЦДК села Чара состоялись публичные слушания на тему «Оценка воздействия на окружающую среду» в связи с началом проектно-изыскательных работ по линии Икабьекан-Тарыннахский ГОК. О них на страницах «Северной правды рассказал» Анатолий Тириков: «Строительство 180-километровой ветки начнётся в 2011 году по программе инвестиционного проекта «Комплексное развитие южной Якутии».[/URL]

У меня такая новость и одновременно вопрос: вот сегодня у нас на вокзале прочитал, что с 5 апреля изменяется расписание поездов Москва-Псков. №9 будет отправляться из Москвы в 18.30, прибытие во Псков в 7.30 (на 1 час дольше, чем идёт сейчас). И поезд № 297 отправление из Москвы в 15.30, прибытие во Псков в 04.15. Не понимаю зачем ещё увелиивать время в пути на час (и так 12 часов на 650км), да ещё и делать считай ночной поезд (раньше 297 уходил из Москвы в 20.10) дневным и ночным одновременно? Расписание поездов Псков-Москва, как я понял не изменяется.

Ранее уже сообщал о планах Пида отменить поезд и о сопротивлении этому со стороны администрации Курской области - по ходу плохо сопротивлялись :( :

Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин написал губернатору, что анализ работы поезда дальнего следования №841/842 сообщением Воронеж-Курск-Воронеж показал - наполняемость состава в среднем составляет 36 процентов, и это приводит к возникновению значительных убытков. Как сообщает глава РЖД, пассажиры смогут ездить из Курска в Воронеж и обратно в поездах дальнего следования № 331/332 и № 359/360, а также поездами пригородного сообщения с пересадкой на станции Касторная.

Таким образом, прямой поезд из Курска до Воронежа отменен.

[URL="http://svoyo.ru/modules/news/index.php?cat_view=kursk&subcat_view=social&news_view=11268"]источник[/URL]

[QUOTE=KurskSandy;165956]Ранее уже сообщал о планах Пида отменить поезд и о сопротивлении этому со стороны администрации Курской области - по ходу плохо сопротивлялись :( :
[/QUOTE]

У нас с марта поезд между Томском и Новосибирском отменили, по этой же причине...

Презентован проект новой высокоскоростной магистрали между Петербургом и Москвой.
В четверг ОАО «Скоростные магистрали» наконец презентовало долгожданный проект высокоскоростной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом. По предварительным расчетам, свыше 14 млн человек в год смогут преодолевать расстояние между двумя столицами за 2,5 часа, а сами поезда будут идти с максимальной скоростью до 400 км/ч. Для реализации «проекта века» потребуется приобрести 20 высокоскоростных поездов AGV французской компании Alstom за 1,2 млрд евро.

[url]http://www.vz.ru/economy/2010/4/1/389082.html[/url]

[QUOTE]Анализ работы поезда дальнего следования №841/842 сообщением Воронеж-Курск-Воронеж показал - наполняемость состава в среднем составляет 36 процентов, и это приводит к возникновению значительных убытков.[/QUOTE]

Можно уменьшить число вагонов в поезде и никаких убытков не будет

А "РАО ВСМ" уже забытое прошлое? Деньги "освоили" и разбежались, теперь снова "проект века"…

[QUOTE]Быстрее «Сапсана»[/QUOTE]

О, его можно уже готовить к списанию, вместе с оплаченным на долгие годы обслуживанием =)).

Глава РЖД Владимир Якунин 1 апреля предложил ввести плату за пользование автодорогами:

[url]http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1346916[/url]

Ага-ага, и тротуары сделаем платные, и велосипеды пошлинами обложим. И авиатранспорт налогом на воздушное пространство.

P.S. И вас с первым апреля :)

Ага, а еще они хотят в пиковые электрички на Ярославке( + Казанке тоже) ввести опыт "Тверских", т.е., когда вход через одну дверь в каждом вагоне, у которой стоит контроллер и охранник.

[QUOTE]МЖД начала принимать новые меры против безбилетников. Как сообщает служба по связям с общественностью МЖД, в пригородных поездах на Казанском и Ярославском направлениях начались точечные акции с применением технологии сплошной ревизии электропоездов.

Контроль проезда осуществляется по следующему принципу: в каждом вагоне посадка пассажиров производится только через одну дверь, у входа в которую работает разъездной кассир-контролер. Одну электричку сопровождают 11 кассиров контролеров и 11 работников частного охранного предприятия (ЧОПа).

Только за один день работы по такому принципу выручка разъездных кассиров-контролеров (с четырех утренних электричек) в среднем составляет 160 тыс. руб., в обычные дни - 40 тыс. руб.

В тоже время, как показала практика, продажи в железнодорожных билетных кассах после подобных акций выросли на 140%, так как разъездные кассиры-контролеры продают билеты с учетом сбора за оформление проездного документа, пассажиры предпочитают приобретать билеты в кассе; альтернативы проехать "зайцем" данная система практически не оставляет.

[url]http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100402110413.shtml[/url][/QUOTE]

Интересно, они бы часиков в 6-7 у Монинской/Фрязевской на Ярославском бы так встали как-нибудь, я бы посмеялся над тем, как толпа их вытеснит внутрь. А если они будут так на каждой остановке впускать... их там же и выкинут с поезда сами же пассажиры(причем, отнюдь не "зайцы")

[QUOTE]разъездные кассиры-контролеры продают билеты с учетом сбора за оформление проездного документа[/QUOTE]
...который, в принципе, оплачивать не обязательно. Вот что интересно, сколько ни нарывался на контролеров, ситуация с оплатой проезда была следующей: некоторые предлагали мне заплатить стандартную "таксу"(т.е., 30-40рэ без оформления билета), которая выше полной стоимости билета, к слову. Посылал. Они же и другие контролеры предлагали оплатить проезд с учетом сбора(услуги) за оформление билета на месте, после моего отказа оплачивать услугу(но не отказа оплачивать проезд в принципе), начинался спор, который либо заканчивался хамством и наездами с их стороны о том, что они вызовут милицию и последние с меня возьмут штраф(как-то раз мне озвучили сумму... 25 тыс. рублей штраф), улыбнуло, конечно. Либо особо нервные контролеры просто хлопали дверью и шли восвояси(опять же, похамив перед этим). Причем, я не отказывался платить-то, без услуги - пожалуйста, либо заплачу в кассе на выход... эта фраза вводит некоторых контролеров в бешенство.

Только что из новостей услышал что все станции со старыми названиями городов в которых они расположены будут переименованы например Горький московский-теперь Нижний новгород московский ,Свердловск сорт. теперь Екатеринбург сорт.

Мда... А я по-прежнему Нижний Горьким называю... Интересно, они бы еще тогда по-аналогии ГАЗ переименовали что ли. Ггг, был бы повод выпустить новую... ННоЗель :D

[QUOTE=Борька;166655]Только что из новостей услышал что все станции со старыми названиями городов в которых они расположены будут переименованы например Горький московский-теперь Нижний новгород московский ,Свердловск сорт. теперь Екатеринбург сорт.[/QUOTE]

давно пора

Какая разница?

Думаю для пассажиров неудобно, приезжать на станцию Свердовск-пассажирский в город Екатеринбург.

Думаю, пассажирам все равно. А вот переименования (под любым видом) - это проблемы, потому, на мой взгляд, если названию больше, допустим, 10-и лет, то как называется - так пусть и остается.

Горький теперь переименован официально, Свердловск ещё нет.

Послезавтра (5.04) будет последний рейс поезда №159/160 "АВРОРА". :(