Главное чтобы было качественно и уютно на маршруте! :)

Думаю,если ехать по перегону,на котором один сплошной лес,10 км,то после первыз же 20км,начнутся блики в глазах!Да и ехать надоест...
P.S.Кто поможет станцию смоделить?

Если маршрут реальный - то как минимум длина должна быть реальной.

[B]Igroman MSTS[/B]
Согласен с ANK(ft). Если и браться за реальный роут, то длина маршрута должна соответствовать. И сценарии с реальным расписанием будет гораздо интересней проходить :)

[QUOTE=Igroman MSTS;13700]Думаю,если ехать по перегону,на котором один сплошной лес,10 км,то после первыз же 20км,начнутся блики в глазах!Да и ехать надоест...
P.S.Кто поможет станцию смоделить?[/QUOTE]
Зато реализм!

А реализм - это самое главное!

20 километров как с куста... особенно есть грамотно обставить околопутевое пространство, а именно, пикетные столбики, километровые знаки. диски, щиты, покилометровый запас рельс, светофоры, столбы Связи и СЦБ, шкафы релейные, переезды, платформы, просеки, ЛЭП...

Мне например не интересно проехать 110 км, уложенных в 50... лучше 110 но честно...

[QUOTE=side_one;13745]20 километров как с куста... особенно есть грамотно обставить околопутевое пространство, а именно, пикетные столбики, километровые знаки. диски, щиты, покилометровый запас рельс, светофоры, столбы Связи и СЦБ, шкафы релейные, переезды, платформы, просеки, ЛЭП...
[/QUOTE]
И лицезреть одно и тоже добрых 110 км пути... :)

Главное, чтобы это "одно и то же" было реальным! :)

отлично,хорошо только почему Rabotnic,моно допустим пригородный дизель или что нибудь с более звучным названием,ведь скачивая фаил люди сморят на название,кто станет скачивать маршрут tualetnaa 5) а так просто супер!!!

Rabotnic пока предварительное название.
В том то и дело,что марщрут вымышленный,я создам только реальную ветку,от ст.Красный Ткач Пасс до ст.Йошкар-Ола.Всё остальное вымышленное!))

А я вот так сам себе думаю. Маршрут что бы был не скучным ненужно километрами одно и тоже раставлять.. ланшафт пусть меняется часто, озера..реки..мостики... поля..леса... кстате, еще не видел неодного горного участка в наших маршрутах.. Профиля ломаного очень нехватает. Удачи и тепрения Разработчику..А в целом маршрут очень клво выходить..Снимаю Шляпу :drinks:

[QUOTE]И лицезреть одно и тоже добрых 110 км пути... [/QUOTE]

А нафига тогда вообще это все нужно. Мы не за зрелищем гонимся... в общем каждому по способностям, и маршруту :)

[QUOTE=side_one;13745]20 километров как с куста... особенно есть грамотно обставить околопутевое пространство, а именно, пикетные столбики, километровые знаки. диски, щиты, покилометровый запас рельс, светофоры, столбы Связи и СЦБ, шкафы релейные, переезды, платформы, просеки, ЛЭП... Мне например не интересно проехать 110 км, уложенных в 50... лучше 110 но честно...[/QUOTE]
Это правильно, пусть даже маршрут будет вымышленным.

[QUOTE=МЕХАНИК;13773]...еще не видел неодного горного участка в наших маршрутах.. Профиля ломаного очень нехватает. ...[/QUOTE]
В этом главное не переусердствовать. А то в МСТС подъемы и спуски очень плохо видны на глаз из кабины (если на реальной ЖД днем можно спокойно различать уклон в 2 - 3 тысячных, то при таком уклоне в МСТС кажется что едешь по горизонтальному пути, а визуальное ощущение уклона начинается с где-то тысячных с 10).
Физику же движения МСТС просчитывает по реальному значению уклона в маршруте. Таким образом, если не мерить уклоны можно наделать маршрут с уклонами в 30 - 40 тысячных (типа как Mariass Pass) и маршрут будет невозможно проехать с поездом нормальной весовой нормы.