[QUOTE=КАМАЗ МАСТЕР;237571]Что на "Электрозаводской" что на "Бауманской" в часы пик людей действительно много,но если они не будут скапливаться в районе второго вагона [/QUOTE]
Кстати да, все скапливаются около мест, где выход с основного вестибюля на платформу, когда в хвосте вообще пусто.

[QUOTE=КАМАЗ МАСТЕР;237571]
К тому же если на одном из вагонов стоит система "противозажатия пассажиров" ещё более проблемотично закрыть двери.[/QUOTE]
Оо, на Русичах стоит? Я думал, что только на 81-760 ставить будут. Имхо, глупая опция, потому что долго так можно на станции стоять и пытаться закрыть двери, ибо "каждый первым хочет стать"(я о пассажирах).Свидетелем отуствия контроля дверей был, когда со Славянского бульвара поехали только с трех попыток.
Но я повторюсь, прислонно-сдвижные двери в МосМетро очень актуальны, потому что на номерных эти двери (на кольце например) спокойно держат, а в русиче пассажиру никуда не деться - дверь его просто заталкивает в вагон, если он конечно конечность или еще что между дверьми не подставит - но там вроде давление такое, что руку, например, сломать запросто можно.

[QUOTE=Digger;237609]
Но я повторюсь, прислонно-сдвижные двери в МосМетро очень актуальны, потому что на номерных эти двери (на кольце например) спокойно держат, а в русиче пассажиру никуда не деться - дверь его просто заталкивает в вагон, если он конечно конечность или еще что между дверьми не подставит - но там вроде давление такое, что руку, например, сломать запросто можно.[/QUOTE]
Ну сломать конечно не сломает, но уже двери просто так не подержишь, и мало не покажется если зажмёт

Слышал, что когда Русичи на АПЛ появлялись, какой-то женщине сильно защемило руку, чуть ли не до перелома.

[QUOTE=Shney;237613]уже двери просто так не подержишь, и мало не покажется если зажмёт[/QUOTE]
И это правильно ! :drinks: Давно пора и на номерных давление увеличить :D

Раньше двери были напрямую завязаны от напорной магистрали,то есть,какое давление в НМ такое подаётся и на двери,после случая перелома руки у бабушки на станции "Фили" поставили редукторы,тепеь давление меньше для культуры обслуживания пассажиров.Да двери держать сложнее чем на номерном или еже,пассажиры их теперь просто выламывают,были случаи обрыв дверного троса на станции "Крылатское" по вине пассажира а так же постоянные перекосы створок из-за попыток открыть двери пассажирами!Так что двери на русиче не очень хорошо справляются со своей работой...

[QUOTE=КАМАЗ МАСТЕР;237646]для культуры обслуживания пассажиров...[/QUOTE]


Пусть сначала сами культуре обучатся.. такое впечатление, будто добрая половина - идиоты :( на Донском в час пик утренний битком под оборот составы идут, набитые этим быдлом... когда с этими скотами бороться уже начнут ?? своими жопами, уроды, отбирают место у порядочных людей, и те уже не могут уехать сидя ни на этом поезде, ни на следующем - ни на каком !..... еще огрызаются, твари, бригадам хамят маневровым.. а нормальный народ вынужден стоя ехать, ежедневно..

[QUOTE=RailMax;237815]Пусть сначала сами культуре обучатся.. такое впечатление, будто добрая половина - идиоты :( на Донском в час пик утренний битком под оборот составы идут, набитые этим быдлом... когда с этими скотами бороться уже начнут ?? своими жопами, уроды, отбирают место у порядочных людей, и те уже не могут уехать сидя ни на этом поезде, ни на следующем - ни на каком !..... еще огрызаются, твари, бригадам хамят маневровым.. а нормальный народ вынужден стоя ехать, ежедневно..[/QUOTE]
Я если еду в метро или электричке, стоя у дверей, когда некоторые особо умные товарищи пытаются толкаться(повторяюсь, каждый первым хочет стать), просто выставляю локти и ногу. Не умеете по-хорошему, ну будем, значит, толкаться - но я, извините, плачу за проезд не для того, чтобы какой-нибудь му..к мне перегаром в лицо дышал или сумкой по ногам ездил.

[QUOTE]Современные привод с системой управления сразу и удорожают его почти в два раза (см. например казанские вагоны), а не импортный кондиционер.
[/QUOTE]
А если взять всё отечественное? Такой же коллекторный двигатель, но с ТИСУ, неужели в 2 раза дороже выйдет?

К тому же рано порезали Е и Еж. Им бы КРП, и возили бы дальше пассажиров. На ТКЛ Ем-508Т и Еж3 модернизировали и даже вместимость возросла за счет ликвидации ненужных кабин.

А Русичи с их количеством дверей, воняющим салоном, неоткрывающимися окнами годятся разве что на малозагруженную ФЛ и линии лёгкого метро. Если задача стоит в увеличении перевозок, то не нужны приблуды типа кондиционеров, достаточно и черпаков, это только удорожает ремонт, а кому нужен комфорт, те под землю не полезут. И вместо того, чтобы худо-бедно развивать собственную промышленность, нашли выход: на наш кузов ставить ставить импортную электрику и электронику. Стопудово ради "откатов" и других подобных "дел".

А может у пассажиров спросим, что им больше нравится? Вот я простой пассажир как большинство. Я не обязан знать, как что обслуживается и что как ездит. Я зашел в вагон и мне должно быть удобно и комфортно, даже в час пик. А не как в номерном или того хуже в Яузе, летом, когда за бортом 30 и в вагоне душегубка. Эти кондиционеры спасли много здоровья людям в летний период. Вообще, мне как пассажиру, много дверные Русичи больше нравятся, чем номерные. Даже те чудовища, что ездят сейчас по моей Люблинской линии.

Пересохший, выдохшийся воздух из закрытого цыкла кондея в .4 летом, от жары то спасает а вот духота в вагоне такая-же. Так что мне как пассажиру, удобнее устроить "*балосвежинг" подняв морду чуть выше и направив её на поток воздуха из черпака...

Для этого надо обладать ростом выше среднего и поезд должен ехать. А если он стоит в тоннеле?

[QUOTE]А если взять всё отечественное? Такой же коллекторный двигатель, но с ТИСУ,[/QUOTE]А зачем? С коллекторным сразу имеем заметное сокращение межремонтных пробегов, лишние затраты времени и денег на щетки, коллектор, ограничения по рабочим режимам.
[QUOTE]И вместо того, чтобы худо-бедно развивать собственную промышленность, нашли выход: на наш кузов ставить ставить импортную электрику и электронику.[/QUOTE]Привод на Русиче отечественного производства настолько, насколько у нас производят комплектующие. Проектирование, программирование, сборка, часть деталей - свои. Нет только электроники, которую как в Союзе делать не умели, так и не научились.
Кстати, при замене движков на коллекторные доля отечественного в нем не изменится.
[QUOTE]неужели в 2 раза дороже выйдет?[/QUOTE]Ещё раз, Мосметро страдает от нехватки денег на покупку вагонов? Нет. А вот эксплуатацию оно за свой счет оплачивает.

[QUOTE=EKim;301489]должно быть удобно и комфортно, даже в час пик[/QUOTE]

Удобно и комфортоно в час пик, [I]в Москве[/I], не может быть по определению [I]нигде[/I], ни в каком виде транспорта... А так, мне Русичи тоже больше нравятся: и летом прохладно, и идёт он мягче, и в салоне тише, и дизайн приятный.

У него есть один недостаток, с точки зрения пассажира. Во время движения, у него, бывают очень сильные поперечные реакции относительно средней тележки. Подозреваю, что это связанно с трехтележечной конструкцией. Кстати, может мне кто-нибудь объяснить, зачем Мытищи делают такую кучу видов ПС для метро? Теперь у на Люблинской линии ходят уже два состава новых «номерных».

[QUOTE=EKim;301489]А может у пассажиров спросим, что им больше нравится? [/QUOTE]

Отвечу как пассажир. Хрень эти Русичи. Мне номерные куда больше нравятся. Мне с моим 2х метровым ростом и крепкой спортивной комплекцией, в Русичах тесно. Постоянно нагибаться приходится. Вагоны (такое впечатление) что уже, чем номерные. Короче мне русичи категорически не нравятся. Помню на Соколе был один состав номерной, 81-714,6К. Считаю, что именно его нужно было в серию пускать, а не русичей плодить.

[IMG]http://i033.radikal.ru/0801/fb/9e08c7b839ff.jpg[/IMG]