Это я ещё далеко не всё описал:)

Республика Коми 2ТЭ10у ЧМЭ3 ТЭМ2 тэп70

В Оренбурге тепловозы 2ТЭ10М/В/У/УТ теперь ещё и МК(Ершовские заходят), 3ТЭ10М\У(тоже Ершовкие) на манёврах ЧМЭ3, часные и заводские ТЭМ1М(ОЛРЗ), ТГК2, ТГМ23Б, ТГМ4. Электровозы(Карталинские) ВЛ80С\СК\ТК ЭП1, ВЛ60(Рельсосмазыватели)

Киев - ВЛ80к, ВЛ80т, ВЛ80с(брянские), ВЛ40у, ЧС4, ЧС4з(квр) ЧС4т(тож брянские), ЧС8, ДС3, 2ТЭ116, 2М62У, ЧМЭ3, ЧМЭ3Т, ЧМЭ3Э, ЧМЭ2.

Экибастуз- ВЛ80с/т, ТЭМ2, ТЭМ2у, 2ТЭ10м вывозная работа, таскают составы с углём из разрезов на станцию Экибастуз-2. ВЛ80 ездят ещё и под пассажирскими.

у нас в эстонии 2тэ116,чмез,теп70,ДР1А,ДР1ВJ,ЭР2,ЭР1,ТЕМ2Ум как-то так
C36-7i,C40-7i,ЭР2Р,Дрезины как-то название дгку чё то такое, шпалы подбивалки ну вроде всё что я видел у себя :)

Кстати кому интересно с недавних пор электровозы ВЛ85 стали ходить не до станции Карымская как раньше было а ходят они теперь до станции Чернышевск,а по планам до станции Уруша.

У меня на линии Киров-Котлас ходят с грузовыми поездами 2ТЭ10В, маневровые ЧМЭ3, поезд Киров-Пинюг (4-6 вагонов) водят ТЭП70 (!), Киров-Луза 2ТЭ10В (!), поезда Вокута-Адлер и Воркута-Горький ТЭП70, изредка с пассажирскими поездами ходит секция 2ТЭ10УТ из Сольвычегодска. Пару лет назад я видел ночью 2М62у с поездом Луза-Киров. А какой локомотив таскает Киров-Котлас я не знаю, пока он ходит я сплю.:) А вот зачем 4-вагонный пасс поезд водят тапки, если большой подъём вроде только у Лузы (за Опарино в сторону Котласа я не ездил), хватило бы М62, а для поезда Киров-Луза секции 2ТЭ10УТ (года 3 назад они у нас яро ходили). Где-то до середины 90-х были 2ТЭ10Л, до года 88-го ТЭ3, до того же времени ТЭП10. По-моему в 70-е вроде ещё ходили ЧМЭ2, сейчас говорят 2 штуки работют в депо Лянгасово. А из паровозов были Эр, Ов, Щ. Прадед в 1953 году работал кочегаром на Эр на участке Пинюг-Котлас. Но он не знает, что ходило с пассажирскими поездами(он ещё живой, 85 лет, втеран ВОВ, пусть и обычной артиллерист, но может много рассказать). Нашу линию построли вроде в 1898 году, наверно тогда ходили паровозы 0-3-0. А тяжёлые махины вроде СО и ФД не ходили из-за лёгких путей.

Кременчуг - 2ТЭ116, ТЭП 70, ТЭП 150, ЧМЭ3, ТЭМ2У** ( разные ), ТГМ (разные), ВЛ80. Все это ходит в настоящее время.

[QUOTE]Пару лет назад я видел ночью 2М62у с поездом Луза-Киров[/QUOTE]
Машек из Агрыза арендовали на зиму.

[QUOTE] А какой локомотив таскает Киров-Котлас я не знаю, пока он ходит я сплю.[/QUOTE]
То же, что и остальные пассы-ТЭП70 или 2ТЭ10Ут-к

[QUOTE]А вот зачем 4-вагонный пасс поезд водят тапки, если большой подъём вроде только у Лузы (за Опарино в сторону Котласа я не ездил), хватило бы М62[/QUOTE]
Откуда М62? Их тут нигде поблизости не водится.

[QUOTE]а для поезда Киров-Луза секции 2ТЭ10УТ (года 3 назад они у нас яро ходили).[/QUOTE]
Во-первых, секцией не получится-в Лузе не развернуться. Во-вторых, в Лянгасово никаких половинок нет, только целые 2ТЭ10В и 2ТЭ10М, а СевЖД свои локомотивы под этот поезд не дает, т.к. они должны возвращатся в Сольвычегодск. А гонять их туда резервом от Лузы не целесообразно.

[QUOTE]По-моему в 70-е вроде ещё ходили ЧМЭ2[/QUOTE]
Один точно в депо Киров работает.

[QUOTE]Откуда М62? Их тут нигде поблизости не водится.[/QUOTE]
Ну Агрыз тот же... :D

[QUOTE]Ну Агрыз тот же... [/QUOTE]
Агрыз и Киров-это немного разные вещи :)

[QUOTE]Агрыз и Киров-это немного разные вещи[/QUOTE]
Ну 2М62У-то арендовать что-то не мешало.

Ну с какой целью их арендовали-я не знаю. Все рано они водили только пригородный на Лузу. А вот поезд Киров-Пинюг, сколько помню, всегда ездил под сольвычегодскими тепловозами (реже с печорскими). В Пинюге он встречается с другим пригородным-Котлас-Пинюг, они обмениваются локомотивами и снова разъезжаются.

Друзья, кто подкован в истории и приписке локов. Какой ПС можно обнаружить в Североуральске, в том числе на пром.путях ?