Читать эту тему

[QUOTE] И да, почему на поездном слышно шипение воздуха?[/QUOTE]
А это кран ликвидирует утечки с ТМ, Обрати внимание, он периодически перестаёт шипеть, а как только ТМ подразряжается - то он приоткрывает клапан и соединяет ТМ с НМ. Вот это и есть это шипение, кстати даж от перепада давления громкость зависит.:)

Как в игре этот вагон называется?

RZD они все называются. 2 из них Murmansk, 1 Демидовский и ещё один как-то так.

В этой теме Евгений выкладывал кучу целую (Демидовский экспресс и пачку перескриптованных вагонов Alexx).
Плюс [URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=307101&postcount=46"]вот[/URL] ещё мой посильный вклад.

Грег, так можнож скипты совместить, я ж выкладывал тут совместный:)

Ну так а там только одним способом склеить можно - через наследование.
У тебя ж так же по-моему. Ок, поставил твой вариант и перевыложил.

Единственное, что у моего вагона всё ранво дым не идёт и двери не открываются, так что я вообще хотел всё это повыкинуть и оставить только качку и тормоза. Типа такой универсальный вагонный ELC, который можно к чему угодно прикрутить :D Но забил в итоге, руководствуясь принципом "работает - не трогай".

Ладно, сделаю я эти вагоны полностью, не трудно. Вот тут ещё другой ввопрос встал - стоит ли длеать на колодках на высокой скорости шелест, а вот на низкой - пронзительный скрип?

[QUOTE]стоит ли длеать на колодках на высокой скорости шелест, а вот на низкой - пронзительный скрип?[/QUOTE]
Было бы неплохо! Ты сделай, если сможешь, а мы решим стоит ли такое практиковать.

Вот пара глюков. Может быть и не глюков, а моих кривых рук, но...

1. В режиме "перекрыша без питания" ТМ не истощается.
2. При попытке рабочего торможения ВНЕЗАПНО врубается ЭПТ на всю катушку и выбивает защиту. Особенно весело на скоростях 120-140 словить это дело: ток по 2кА на ТЭД получается - естественно, выбивает защиту.
3. В поездном режиме слышно шипение воздуха, которое не прекращается по окончании полной зарядки ТМ.
4. При введении шунтов ОП не меняются показания амперметров ТЭД.
5. При проезде платформ с функцией посадки-высадки пассажиров (есть почти на всех трассах) врубается экстренное, потом ЭПТ и всё опять же перегорает.
6. Косметическая мелочь: обе кабины на корпусе секций обозначены "2".

Вагоны, естественно, скриптованные, 20 штук.

[QUOTE]4. При введении шунтов ОП не меняются показания амперметров ТЭД.[/QUOTE]шунты начинают работать с 29 позиции (если правильно помню)

[QUOTE]1. В режиме "перекрыша без питания" ТМ не истощается.[/QUOTE]
Кстати истощается:) Попробуй после быстрой зарядки с нуля сразу в 3 поставить:). А на полностью заряженной ТМ должна падать на 0.1 - 0.2 / 1 минуту. Если нет - буду смотреть. Спасибо за эту ценную проверку!

[QUOTE]2. При попытке рабочего торможения ВНЕЗАПНО врубается Э[U][B]Д[/B][/U]Т на всю катушку и выбивает защиту. Особенно весело на скоростях 120-140 словить это дело: ток по 2кА на ТЭД получается - естественно, выбивает защиту.[/QUOTE]

А вот это странно. При давлении в ТЦ больше 0.9 автоматически соберётся ЭДТ и супустится ТЦ локомотива. А ток должен быть пропорционален давлению. т.е. когда в задатчике 4.5 - это максимальная ступень ЭДТ.
2 кА сразу выскакивает? Если да - то это Баг.

[QUOTE]3. В поездном режиме слышно шипение воздуха, которое не прекращается по окончании полной зарядки ТМ.[/QUOTE]
Верно. ТМ здесь дырявая, как в реале. Всегда подразряжается, кран и ликвидирует эту утечку. Если не нравится шипение - уберём:)

[QUOTE]4. При введении шунтов ОП не меняются показания амперметров ТЭД.[/QUOTE]
Шунты можно включать только с 26 позиции, до неё не позволит блокировка ПС
[QUOTE]5. При проезде платформ с функцией посадки-высадки пассажиров (есть почти на всех трассах) врубается экстренное, потом ЭПТ и всё опять же перегорает.[/QUOTE]
Тут уже, к сожалению, ничего не поделаешь:( Они не совместимы со скриптованным ПС:(

[QUOTE]6. Косметическая мелочь: обе кабины на корпусе секций обозначены "2".[/QUOTE]

Попробуем убрать.

Грег - огромное спасибо за это!! Ценный тест!.

И ещё просьба одна есть - выложи пожалуйста вагоны, с закреплением в шапке темы. это можно сделать?

[QUOTE]А вот это странно.[/QUOTE]Evgenyi, попробуй затормозить на ЭПТ, переводя ручку КМ не в 5А, а в 5. Мож у тебя там конфликт ПТ и ЭПТ.

нет. Там переключающая пробка в самом ВР-242 сделана. В ТЦ будет давление от ттого ВР, от которого больше пришло. Сам с паспартных 160 только что проверил экстренным. Вроде всё нормально. Буду искать дальше.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 43 минуты[/color][/size]
Итак, все найденные недочёты были устранены. Скоро, на днях будет предфинальный патч. Если всё устроит - то тогда адаптируем под ТРС 2112 и выкладываем сюда:) огромная просьба сделать шапку с вагонами, так же в соавторы хотелось бы вписать Shney, Gregory и TRam_ за их многочисленные советы и помощь:)

Ну вот опять. Еду 120, никого не трогаю. Хочу рабочим подрулить до 100 за пару км до ограничения. Перевожу в рабочее, затем в перекрышу без питания. Проходит пара сек и - ПЫЩ - на ТЭД 1.6кА, защиту выбивает, передняя секция отключается (горят лампы блока защиты, вентиляторов и компрессора, блинкер ГВ - горизонтальный).

Может быть небольшие изменения скорости делать как раз ЭДТ, а КМ вообще не трогать? Просто привчка - вторая натура.

За ТМ специально следил. Минут 10 ехал на перекрыше без питания, как было 543, так и осталось...

Попробую с меньшим количеством вагонов - может не успевает движок обсчитывать?

Кстати про шунты и 26-ю позицию. Я не знаю, может, с тяговой что не так, но мне выше 16-й стало страшно: он 20 вагонов до 140 разогнал... Так что до 26-й позиции я даже не добирался ни разу.