Сразу скажу - слышал краем уха и не читал.
По ящику говорили, что дежурный не закрыл переезд и свалил спать. Получается, что автоматикой и не пахнет.

Опять "Allegro" попортили. Ибо нех... [url]http://www.fontanka.ru/2012/11/18/053/[/url]

[QUOTE=GeneZone;370956]Бред...
Не надо писать того, чего не знаешь.
[/QUOTE]
И в чем же бред?
Про 10-и кратный ток номинала-то верно написано.
Вопрос в правильности выбора сечения проводников и типа защитного устройства.
Не даром в СЦБ автоматов минимум - в основном предохранители.

Возгорания в электрооборудовании происходят далеко не всегда от критических токов, львиная доля причин пожаров это плохой контакт и тут никакой автомат не поможет.

Потом там мог вообще, например, калорифер загореться - в любом случае озвучат как "замыкание в проводке", чтобы найти истинную причину нужно проводить расследование, это не один день, а журналистам сейчас причину подай, не подашь скажут теракт =)).

[QUOTE=led;371443]Про 10-и кратный ток номинала-то верно написано.
[/QUOTE]Что же там верного?
ГОСТ Р 50345-99 (МЭК 60898-95), 5.3.5 Стандартные диапазоны мгновенного расцепления
Диапазоны токов мгновенного расцепления:
тип B: свыше 3 In до 5 In включительно
тип C: свыше 5 In до 10 In включительно
тип D: свыше 10 In до 50 In включительно

А старые советские автоматы бывают с током отсечки 1,3 и 2 In

У нас тут ДТП произошло [url]http://lifenews.ru/news/106557[/url] [url]http://susanin.udm.ru/news/2012/11/19/393330[/url] поезд протаранил рав4. Две бабы выскочили на переезд перед поездом. Поезд ехал как раз на пробе тормозов скорость обычно по переезду 30-35км/ч, но и этого хватило что бы протащить их 200метров. Вес поезда 5000т.

[QUOTE=led;371443]И в чем же бред?
Про 10-и кратный ток номинала-то верно написано.
[/QUOTE]

Я не про отсечку писал(надо было мне цитату отредактировать, извини), а вот про это
[QUOTE]может быть утечка, провод греется, расплавился, загорелся, и только потом уже непосредственно КЗ. [/QUOTE]
Что же это за "утечка", что всё расплавилось и загорелось, и защита не сработала?
[QUOTE=alexcat;371456]

А старые советские автоматы бывают с током отсечки 1,3 и 2 In[/QUOTE]
Кажется раньше на подвижном составе применялись(не везде) автоматы А63-М(Г). Сейчас не знаю применяются они или нет.
У них отсечка (только электромагнитная) с номиналом 1.6 In(А63-М) и 5 In(А63-МГ).

По станции Сочи сход хвостового вагона, при отправлении грузового поезда, из-за наложения посторонними лицами бревна под колесо хвостового вагона. Завтра выложу саму телеграмму. Карательные действия в отношении посторонних лиц на жд узаконены

[QUOTE=GeneZone;371537]Кажется раньше на подвижном составе применялись(не везде) автоматы А63-М(Г). Сейчас не знаю применяются они или нет.
У них отсечка (только электромагнитная) с номиналом 1.6 In(А63-М) и 5 In(А63-МГ).[/QUOTE]Да, на ВЛ80С(Т) такие применяются с отсечкой 2 In и 5 In.

[QUOTE]из-за наложения посторонними лицами бревна[/QUOTE]может подкладывания а не наложения?

PS а если б поезд был на полном ходу, бревно только метельник поломало бы.

[QUOTE=TRam_;371590]может подкладывания а не наложения?
[/QUOTE]

Нееее...
Если наложение шунта, то и наложение бревна.
;)

Шунт накладывается поверх... бревно тоже поверх рельсов.
Шунт для разгрузки чего-либо... бревно тоже для разгрузки рельсов от вагонов. :)
Через шунт протекает что-либо (ток, кровь и т.д.)... а вот, через бревно ничего не протекает. =))

Значит бревно таки подкладывается. :crazy: :D

[QUOTE=TRam_;371590]

PS а если б поезд был на полном ходу, бревно только метельник поломало бы.[/QUOTE]
При чём здесь метельник? Бревно засунули под хвостовой вагон

Сегодня видел как на подходе с нечетной (предвходной "1") по Трансибу к Уяру товорняк стоял. Хвост не доехал предвходной, голову состава не видел. Предполагаю, что поезд встал на входном закрытом.
Два вопроса:
1. это обычное дело, остановка на закрытый входной? Там просто между пред- и входным переезд. можно ли так "попасть2 на долгую стоянку?
2. Если это таки ЧП, то что было там? Если не ЧП - больше там через переезд постараюсь не ездить, благо там есть в городе проезд под путями.

FduchRU, может пропускал поезд с Саянской.
На Красноярск-Северном, например, частенько на входном четном встают.

Вообще, остановка у входного - это уже повод раздавать пряники.
Помню как у нас пытались 100-вагонник пропустить. На путь он не влез, хвост почти у входного был. А там народная тропа. И люди стали валом лезть под вагонами. Чтобы потом этот поезд отправиль выставляли кучу ВОХРовцев и ЛОВДшников вдоль состава.

[QUOTE=led;371845]Вообще, остановка у входного - это уже повод раздавать пряники.
Помню как у нас пытались 100-вагонник пропустить. На путь он не влез, хвост почти у входного был. А там народная тропа. И люди стали валом лезть под вагонами. Чтобы потом этот поезд отправиль выставляли кучу ВОХРовцев и ЛОВДшников вдоль состава.[/QUOTE]
В примере, который я привел, за станцией есть однопутная вставка (мост через Енисей) И очень часто пачка четных останавливается перед вставкой, занимая все БУ и пути на станции, пропуская пачку нечетных. Кто не влез остался за входным.
В примере выше, в нечетном по нечетному прием с 2 перегонов. Вполне возможно, один остановился, пропуская другой, если маршруты приема их враждебны (или как это правильно называется).

Мне можно не рассказывать, я знаю Красноярскую транспортную схему. Некоторые из станций - наш проект.

[QUOTE=FduchRU;371677]
1. это обычное дело, остановка на закрытый входной? Там просто между пред- и входным переезд. можно ли так "попасть2 на долгую стоянку?[/QUOTE]

Два перегона Крахаль - Инская и Издревая - Инская сходятся и идут параллельно на очень оживленном переезде. Предвходные и на Инскую, и на Издревую, и на Крахаль расположены так, что почти любой состав перекрывает переезд. Это никого и никак не останавливает, стоят ежедневно и постоянно.

[QUOTE=poputchik;371990]"И очень часто пачка четных останавливается перед вставкой, занимая все БУ и пути на станции, пропуская пачку нечетных. Кто не влез остался за входным."[/QUOTE]
[b]Пакет,[/b] наверное, если АБ... Если схема станции дурная - стояли и будут стоять :( Перед Черустями стояли очереди товарняков (это до стр-ва Вековки). Перед Ховрино-Чётным стояли из Лихобор (пока эту ветвь нах не разобрали). Перед однопутными мостами через Оку и Вятку стояли в Приокском и на посту Вятка.

[QUOTE=Seraphymm;372329][Перед Ховрино-Чётным стояли из Лихобор (.[/QUOTE]

Да, рассказывали такое... Кто в футбол гонял, кто в карты резался, а кто просто спал:rolleyes:

Ну, не уверен... ТЭ3 стоял на насыпи через пойму Лихоборки - нет места для футбольной площадки. В карты - с кем? Лихоборцы первыми начали ездить в одно лицо. По поводу поспать... Не видел такого - в кабине всегда торчала голова бдящего машиниста.

Вот стёкла и фонари свои усердно тёрли ветошью (это уже в парке приёма - там надо было ещё и в нём [b]постоять[/b] перед предгорочным парком) - такое было.

[QUOTE=Seraphymm;372410]
Вот стёкла и фонари свои усердно тёрли ветошью (это уже в парке приёма - там надо было ещё и в нём [b]постоять[/b] перед предгорочным парком) - такое было.[/QUOTE]

Как же, помню. Сам в Лихоборах работал с 1979 по 1981. Иной раз чтобы доехать от Лихобор до Ховрино и вернуться назад в Лихоборы уходило 4-5 часов. Стоишь на ветке, стоишь в парке. Пока обгонишься, назад на кольцо поездов нет, резервом не отпускают и стоит очередь из 7-8 тепловозов, поезда ждет.

В субботу в Темрюкском районе с рельсов сошли 17 вагонов, четыре из них загорелись.

По словам представителя железной дороги, при сходе вагонов возникла искра, которая и привела к возгоранию.

На месте аварии в субботу побывал прибывший с рабочей поездкой в Краснодарский край глава МЧС России Владимир Пучков, который проконтролировал работы по ликвидации последствий катастрофы.

«Я специально изменил маршрут, чтобы в режиме реального времени в боевой обстановке проверить уровень реагирования местных властей на чрезвычайную ситуацию», — сказал глава МЧС.

Он дал указание соблюдать технику безопасности при проведении аварийных работ, подтянуть тяжелую технику, чтобы разобрать завалы и восстановить движение по этой ветке.

Пучкову доложили, что сил и средств достаточно.
Новость и фотки
[url]http://news.mail.ru/inregions/south/23/incident/11063187/?frommail=1[/url]

Дополнительная информация и ещё фото по этому случаю:
[url]http://temruk.info/novosti-goroda-i-rayona/proisshestviya/shod-tsistern-s-neftyu-v-temryukskom-rayone-proizoshel-v-iz-za-hishheniya-styikovyih-nakladok-rels.html[/url]

[QUOTE=Shney;372458]...Он дал указание соблюдать технику безопасности при проведении аварийных работ, подтянуть тяжелую технику, чтобы разобрать завалы и восстановить движение по этой ветке...[/QUOTE]
Как же любят руководители раздавать такие "ценные" указания...

А без таких "указивок" они даже не знали с чего начать.:cool:

Ну дык новый руководитель, по началу будет бегать на ЧС, потом только на крупные и то редко.

[QUOTE=Colonel_Abel;372608]А без таких "указивок" они дакже не знали с чего начать.:cool:[/QUOTE]Ну, дык... Они же абсолютно тупые, эти подчиненные!!! А он, гений всех времен и народов!!! Ну как же ту не отдать "ясниых и четких указаний"? А за еще что тогда, спрашивается, ему потом включать себя в список на награждение очередной висюлькой?
Вот так раз пять - шесть "поруководит лично" и представление пойдет...
Блин, его бы на сельхоз брость, пущай там колосовым отдает приказание колоситься и зреть во время, а потом самостятельно убираться и молотиться!! Вот же процветание настанет!!!

[QUOTE=Иван Андреев;372746]Блин, его бы на сельхоз брость, пущай там колосовым отдает приказание колоситься и зреть во время, а потом самостятельно убираться и молотиться!![/QUOTE]Не надо! Проходили уже...

А известно, что за локомотив тащил эти цистерны?

[QUOTE]Пучкову доложили, что сил и средств достаточно.[/QUOTE]
По-русски это означает "Отвали! Сами знаем!"

Каланчевская улица, Москва. Дальше по левой стороне видно стеклянное здание P/d.
[YOUTUBE=""]uHCqEN1K7ns[/YOUTUBE]
Взято с коммьюнити ru-chp.
(звук!)

[QUOTE=dizelbaum;372596]Как же любят руководители раздавать такие "ценные" указания...[/QUOTE]

Ценные указания называются ЦУ. Есть еще ЕБЦУ , еще более ценные указания.

29 ноября 2012 11:38

В Волгограде микролитражка попала под тепловоз


Столкновение автомобиля «Ока» с тепловозом произошло в среду, 28 ноября, в Тракторозаводском районе.

Как сообщили V1.ru в отделе пропаганды ОГИБДД УМВД России по Волгограду, инцидент произошел в 3:40 в поселке Забазный. Установлено, что 28-летний водитель, управляя автомобилем «Ока», следовал по дороге, ведущей в поселок Забазный. При пересечении железнодорожного переезда он произвел вынужденную остановку на переезде в связи с ухудшением самочувствия. Машинист тепловоза издалека заметил остановившийся на путях автомобиль, однако избежать наезда не смог. В результате аварии водитель микролитражки с сотрясением мозга, ушибом грудной клетки доставлен в больницу.

[URL="http://v1.ru/text/newsline/594258.html"]http://v1.ru/text/newsline/594258.html[/URL]

Грамотно водила отвертелся!

[QUOTE=alexcat;373601]...При пересечении железнодорожного переезда он произвел вынужденную остановку на переезде в связи с ухудшением самочувствия...[/QUOTE]

Мне вот просто интересно, какова вероятность того, что при пересечении железнодорожных путей водителю становится так плохо, что он не может проехать еще десяток метров и останавливается прямо на переезде.
Помнится, кто-то из основоположников теории вероятности сказал:
"Если мне скажут, что в типографии рассыпались печатные литеры и из выпавших литер сложилась первая строчка из Фауста Гёте, я даже не пойду на это посмотреть".

[QUOTE=projecter;373612]...какова вероятность того, что при пересечении железнодорожных путей водителю становится так плохо, что он не может проехать еще десяток метров и останавливается прямо на переезде.
[/QUOTE]Перефразируя известный анекдот:"50/50 - либо станет, либо нет." :D

[QUOTE=alexcat;373617]...либо станет, либо нет.[/QUOTE]

Ну если только так. :)

В Первоуральске тепловоз смял
легковушку и протащил ее
несколько метров
В четверг, 29 ноября, в 6:30 в
Первоуральске, на улице Заводская,
3 произошла авария с участием
легкового автомобиля и тепловоза.
61-летний водитель Daewoo Nexia
возвращался с работы. Мужчина
двигался со стороны завода
«Русский хром 1915» в направлении
города. На железнодорожном
переезде, который оборудован
только звуковыми и световыми
сигналами, автомобилист,
проигнорировав оповещение о
приближающемся составе,
продолжил движение. В результате
легковушка столкнулась с
тепловозом.
Как отмечают автоинспекторы,
права мужчина получил только год
назад. Тепловоз зацепил Daewoo
Nexia и подмял под себя, протащив
несколько метров. Автомобиль
восстановлению не подлежит. Сам
водитель не пострадал, отделался
только испугом.
судя по фото машина попала не под тепловоз,а под вагон
[url]www.e1.ru/news/spool/news_id-379326.html[/url]