При этом не забываем, что в отличие от Хабаровска - Владивостока, "Столичник" будет вваливать 140 практически на всём пути следования. По идее, было бы логичнее запускать дневной поезд. Ибо даже при нынешнем графике выспаться не получается.

[QUOTE=Denis;255931]Ибо даже при нынешнем графике выспаться не получается.[/QUOTE]Насколько я понимаю, при новом графике высыпаться пассажирам будет лучше, потому что исчезнет досмотр среди ночи.

Но время в пути (на сон) сократится.

Сократится. Включаем логику - РЖД, как перевозчику выгоднее думать о сне пассажира или о собственной рентабельности? Вывод сам собой напрашивается. И ЭП10 здесь как никогда в тему, время в пути сокращает, смену электровоза производить нет необходимости, да и времени работы бригады хватает чтобы довезти поезд от начального пункта до конечного.

Посему - дневной поезд и дальнейшее увеличение скорости.

Мдя, чую вообще наше депо без ЭП10 останется. :cool:

[QUOTE=Colonel_Abel;256121]Мдя, чую вообще наше депо без ЭП10 останется. :cool:[/QUOTE] Ну воронежский 046/045-то, очевидно, остаётся с ЭП10 - его ещё и ускоряют до 7.05 в обе стороны. А вот будет ли что-то ещё под ЭП10 с Казанского?

[QUOTE=Colonel_Abel;256121]Мдя, чую вообще наше депо без ЭП10 останется. :cool:[/QUOTE]
А есть вероятность того, что для поездов под ЭП10, вне зависимости от маршрутов их следования, будут брать ЛБ исключительно из ТЧ-6? Своего рода, "аутсорсинг"? На мой взгляд, это было бы очень правильно: опыт есть, знания есть. А изучить новые маршруты вообще не проблема. Я бы вообще закрепил эти электровозы за отдельными бригадами, которые бы обслуживали все направления под ЭП10, включая Москва - Киев...

[QUOTE=Мартовский Заяц;255972]Насколько я понимаю, при новом графике высыпаться пассажирам будет лучше, потому что исчезнет досмотр среди ночи.[/QUOTE]

А как же мы, таможенники? Вы не представляете, какое удовольствие разбудить ночью пассажира, заглянуть ему в глаза и задать риторический вопрос: Декларировать что-нибудь будете? А если хорошо подумать? А давайте поднимем полочки для досмотра. А нас этого лишают. :rolleyes:

[QUOTE=Denis;256154]А есть вероятность того, что для поездов под ЭП10, вне зависимости от маршрутов их следования, будут брать ЛБ исключительно из ТЧ-6? Своего рода, "аутсорсинг"? На мой взгляд, это было бы очень правильно: опыт есть, знания есть. А изучить новые маршруты вообще не проблема. Я бы вообще закрепил эти электровозы за отдельными бригадами, которые бы обслуживали все направления под ЭП10, включая Москва - Киев...[/QUOTE]

Да кто же добровольно свою работу варягам из чужого депо отдаст, наивный Вы человек. :cool:

[QUOTE=Denis;255837]Две остановки хотят сделать. В Малоярославце и Дарнице. Сухиничи в пролёте. Это будет самое длинное плечо ЛБ в России, судя по всему.[/QUOTE]

Дарница пока что не приспособленна для приема скорых пассажирских поездов. Да и нафига на Дарнице? Нафига вообще делать ту остановку... низзя сразу на Киев-Пасс?

[QUOTE=Технолог;256188]Дарница пока что не приспособленна для приема скорых пассажирских поездов. Да и нафига на Дарнице? Нафига вообще делать ту остановку... низзя сразу на Киев-Пасс?[/QUOTE]

Зачем вообще остановки делать. Пустить как экспресс, без остановок.

А интересно, ЭП10 в корпоратив будут перекрашивать?:rolleyes:

[QUOTE=Colonel_Abel;256174]Да кто же добровольно свою работу варягам из чужого депо отдаст, наивный Вы человек. :cool:[/QUOTE]
Поэтому в конкретном случае я выступаю сторонником жёсткого решения, безо всяких "добровольностей": существуют ЛБ, которые хорошо знают этот электровоз. Их не так много. Маршрутов, где планируется его использовать, тоже немного. А если давать ЭП10 "покататься" всем кому ни лень, то загасят его довольно быстро. Вообще ни одной рабочей машины не останется - "адназначна".

[QUOTE=SVP;256214]А интересно, ЭП10 в корпоратив будут перекрашивать?:rolleyes:[/QUOTE]
Ему, кстати, подойдёт.