[QUOTE=specialist;527829]Это что-то типа Ё-мобиля?[/QUOTE]

по сравнению с гиперлупом ёмобиль пример адекватной и очень реальной технологии

[QUOTE=specialist;527829]Это что-то типа Ё-мобиля?[/QUOTE]
Это что-то типа Falcon 9

[QUOTE=specialist;527829]Это что-то типа Ё-мобиля?[/QUOTE]

Гораздо хуже. Это даже хуже лужковского монорельса (у которого, согласно лаб. испытаниям, горят цельнорезиновые колёса при длительной скорости выше 42 км/ч).

Более того, российский фонд прямых инвестиций (прямых - из бюджета) [URL="http://www.vladtime.ru/econom/494766"]уже финансирует[/URL] ветку на Дальнем востоке в Китай.
[URL="http://www.rbc.ru/newspaper/2016/06/20/576411e09a794768cfd47e83"]Говорят[/URL]: [I]"10 млн т грузов в год планируется перевозить через приамурскую магистраль"[/I]

Т.е. с помощью гиперлупа, простите за выражение, на скорости от 500 до 1200 км/ч они (любимые руководители) собираются возить уголь, нефть и руду в Китай. Послушайте, Салтыков-Щедрин в гробу зеленеет от зависти: такой сюжет нарочно не выдумаешь.

Сам проект очень туманен и плохо проработан.

1. Утверждается, что их труба на эстакаде в несколько раз дешевле ж.д. на насыпи, при том, что сейчас мосты и эстакады в ~10-100 раз дороже пути на земле. Тайну своего открытия в мостостроении они не раскрывают и работает она, похоже, почему-то только для вакуумного поезда.
2. Непонятно, как быть с температурными деформациями в условиях необходимости поддержания фор-вакуума, жёсткости, непрерывности и гладкости путевой структуры одновременно.
3. Как подводить энергию к составу? Медный контактный провод не подходит: у него низкая скорость волны. Контактный рельс на скорости 1200 км/ч?! Индукционный токосъём с низким КПД? Ах, да! Аккумуляторные батареи, заряжающиеся от припаркованных под трубой э-м Tesla и солнечных панелей! (не шутка, так в их проспекте).
4. Как масштабировать проект, строить разветвления?
5.Необходимы шлюзы.
6. Как обеспечить минимальные радиусы кривизны величиной ~100 км и их устойчивость?
7. Как обеспечить устойчивость движения, не допустить развития автоколебаний ТС в трубе на такой скорости?
8. Идея парения на воздушной подушке абсурдна: аэродинамическое качество такой капсулы будет гораздо хуже, чем у современного авиалайнера (~1/20) ввиду сильного отличия его формы от формы крыла самолёта, а это значит, что лобовое сопротивление будет сравнимо с весом самого ТС. Магнитная подушка с охлаждением магнитов жидким гелием, как Maglev? Или типа мёртворождённого Transapid'а?
9. Система ещё более монопольна, чем обычная ж.д. ввиду большего количества ограничивающих параметров и сложности подсоединения ответвлений и новых ост. пунктов, что делает конкурентный доступ невозможным. Таким образом, эта штука только усугубляет экономические проблемы, имеющиеся у ж.д.
10. Неясно, как решается проблема безопасности и эвакуации людей и ТС с середины перегона. Насколько чувствительна система к умышленному нарушению герметичности, насколько повреждения локальны? Или же при этом теряется работоспособность всей линии?

Иностранные критики намекают, что Э. Маск затеял эту эпопею, чтобы остановить строительство ВСЖД в Калифорнии, чтобы избавиться от конкурента своей Tesl'е (сам Маск в Hyperloop не инвестирует).

[QUOTE]Насколько чувствительна система к умышленному нарушению герметичности[/QUOTE]Представте поршень, который летит по вакуумированной трубе со скоростью 1200 км/ч и попадает в зону, в которую попал воздух.

Во первых, сам поршень резко замедлится, во-вторых по трубе пойдёт ударная волна, которая сама может ещё сильнее повредить место протечки.


По поводу возможности спасения пассажиров - оно будет сравнимо с терпящими бедствие космонавтами на орбите. Потому что с обоих сторон десятки километров вакуумированной трубы, в которую оочень быстро выйдет весь воздух из повреждённой капсулы, намного быстрее чем какие бы то ни было спасатели смогут загерметизировать её участок, закачать воздух, и потом добраться от ближайшего шлюза.

Итого - даже если всё это будет ездить, всем пассажирам придётся на время поездки надевать космические скафандры :D

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
А вообще оно будет требовать энергии на поддержание вакуума до***, думаю где-то 25-30% от расходуемой на магнитное левитирование.

Господи, это всего лишь проект, а вы тут целую критику запостили. Тем более думаю если этот проект действительно не затухнет, то разработкой будут заниматься далеко не глупые люди

[B]Dublin[/B], идее вакуумированной трубы уже больше 100 лет, можешь про неё например в "занимательной физике" Перельмана почитать. Там она именно с магнитной левитацией описывается :) .

Но лично я видел модель подобной трубы - стенд для испытания ионных космических двигателей в виде трубы размером с тоннель метро и длиной метров 20. Так на верху стояло 4 высоковакуумных насоса, а под полом - ещё столько же форвакуумных, думаю киловатт на 50 каждый, которые непрерывно работали.

А теперь представь линию на 200 км, через каждые 5 метров которой стоит стоит пусть даже только форвакуумный насос?

2 Гигаватта, Карл! Это два энергоблока АЭС, только для поддержания вакуума! Для одной трубы! А как же быть со "стрелочными переводами", с обслуживанием? А если нам нужно двухстороннее движение, множим на 2?

[QUOTE=Dublin;527870]Господи, это всего лишь проект, а вы тут целую критику запостили. [/QUOTE]
Я не удивлюсь, если на этот "проект" будут выделены ххх-ярдов и они успешно будут "освоены". Разумеется, безо всякого конечного результата.

[QUOTE=Denis;527881]Я не удивлюсь, если на этот "проект" будут выделены ххх-ярдов и они успешно будут "освоены". [/QUOTE]
:)
Это да.
С этим не будут спорить даже авторы проекта.
[QUOTE]Разумеется, безо всякого конечного результата.[/QUOTE]
Ну почему же Вы столь пессимистичны?
Они скажут "выработана концепция", "отработан спектр первоочередных задач", "определён перечень мер для решения", "сформирована рабочая группа специалистов для практического решения..."...

[QUOTE=dizelbaum;527883]
Ну почему же Вы столь пессимистичны?
Они скажут "выработана концепция", "отработан спектр первоочередных задач", "определён перечень мер для решения", "сформирована рабочая группа специалистов для практического решения..."...[/QUOTE]
..."создана комиссия для заграничных поездок с целью обмена опытом", "разработан механизм взаимодействия для налаживания концептуальных решений и методов внедрения", "назначены руководители подразделений для лабораторного исследования возможных воздействий при выработке отдельных решений"...:crazy:

[I]"Я хочу, чтоб эта песня
Эта песня не кончалась..."[/I]

[SPOILER][YOUTUBE=]mdvkoPj8ctc[/YOUTUBE][/SPOILER]

[url]https://www.gazeta.uz/2016/06/23/kamchik/[/url]

"Президент Республики Узбекистан Ислам Каримов и Председатель Китайской Народной Республики Си Цзиньпин 22 июня в «Узэкспоцентре» приняли участие в церемонии открытия электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап и тоннеля Камчик.
Как сообщило УзА, главы двух государств [B]нажатием на специальную кнопку включили семафор[/B], разрешающий проезд через тоннель пассажирского поезда «Узбекистон». Первый поезд, начавший путь в Сардале — железнодорожном тоннеле Камчик — прошел путь до кишлака Чодак за 16 минут."

[SPOILER]Открытие линии Ангрен-Пап, пролегающей по перевалу Камчик на высоте 2200 м над уровнем моря, позволит связать области Ферганской долины с другими регионами Узбекистана. Кроме того, она станет важнейшим звеном нового международного транзитного железнодорожного коридора Китай — Центральная Азия — Европа.
Протяженность новой железной дороги — 123,1 км, тоннеля Камчик — 19,2 км. Общая стоимостью проекта — почти 1,635 млрд долларов, тоннеля Камчик — 455 млн долларов.
Объем проведенных здесь земляных работ составил 43 миллиона кубометров, бурильных и взрывных работ — 16,3 миллиона кубометров. На линии возведены 285 сооружений инфраструктуры и проложены водопроводные трубы, построены 15 железнодорожных мостов протяженностью 2,1 км, средняя высота которых составляет 25 м, и 6 путепроводов. Завершено строительство 4 станций, 4 разъездов и 2 вокзалов, построены 2 подстанции. Для железнодорожников построено около 10 жилых домов.
В строительстве новой ветки, которое длилось 32 месяца, участвовали более 1000 работников и специалистов компании China Railway Tunnel Group, а также свыше 3000 железнодорожников и более 300 электромонтажников Узбекистана.
По предварительным расчетам «Узбекистон темир йуллари», только в нынешнем году на новой железной дороге будут перевезены 600 тысяч пассажиров.
Железнодорожный тоннель Камчик занял восьмое место в мире по сложности строительных работ, а также тринадцатое место в мире и первое в СНГ — по протяженности.[/SPOILER]
[OFFTOP]1. На новость навели в теме о сигнализации. :o
2. Не, похоже, без семафора сегодня никуда :crazy:[/OFFTOP]

Дешевая электричка будет ходить из Петербурга в Финляндию.

Совсем скоро петербуржцы смогут доехать до Финляндии с помощью дешевой электрички. Об этом сообщил мэр финского города Киммо Ярва. Электричка свяжет Северную столицу с приграничным городом Лаппеенрантой.

Отмечается, что по уровню комфорта она не будет уступать «Аллегро», зато стоимость будет в несколько раз ниже.

Такой проект бюджетных электричек активно лоббируют региональные власти Финляндии в правительстве. Таким образом, планируется уменьшить последствия кризиса в туристической сфере. Ожидается, что окончательное решение по данному вопросу власти Суоми примут в 2017 году. После этого стоит ждать соглашения о запуске между двумя странами. Поэтому ожидать запуск бюджетных электричек можно уже через год-два.

Такс фри можно будет получить?

Где получить?

В бюджетной электричке. В Аллегро же есть такая возможность.

Это проект ещё планируется на 2018 год, и слухи планирования уже третий год слышу на работе. Что из этого будет, на чем будем ездить, не известно совершенно ничего.

Ездил раньше обычный поезд. На кой его убрали.

Из Воронежа в Москву пустят скоростной электропоезд «Ласточка»

В Воронеже протестировали поезд «Ласточка», который планируют запустить по маршруту Москва – Воронеж. Поезд на маршруте осмотрел первый вице-президент компании «РЖД» Александр Мишарин. «Ласточка» прибыла из Москвы на вокзал «Воронеж-1» в 11:30 во вторник, 28 июня.

Экспериментальная поездка электропоезда «Ласточка» длилась 4 часа 57 минут, отметил Александр Мишарин. Большую часть пути поезд двигался со скоростью 160 км/ч. По словам Мишарина, вскоре такой поезд будет курсировать между Москвой и Воронежем на постоянной основе. Сроки запуска вице-президент «РЖД» не назвал.

– Чтобы начать перевозку пассажиров, надо проделать определенные работы. Такая программа сформирована. Сейчас самый быстрый поезд Воронеж – Москва – поезд с двухэтажными вагонами, он пользуется популярностью. Средняя заполняемость поезда – более 90%. Сегодня он идет 6 часов 30 минут, значит, что надо делать так, чтобы в следующем году он находился в пути 5 часов 50 минут, – сказал Мишарин.

Скоростной электропоезд «Ласточка» (Desiro RUS) разработала немецкая компания Siemens AG. Поезд состоит из 5 вагонов, длина состава – 130 м. Электропоезд может развивать скорость до 160 км/ч. В поезде есть 409 обычных мест для пассажиров, 4 места для пассажиров с ограниченными возможностями и 30 мест с откидными сидениями.

Такие поезда курсируют по маршрутам Москва – Нижний Новгород; Москва – Орел – Курск; Москва – Смоленск; Москва – Тверь; Санкт-Петербург – Петрозаводск; Санкт-Петербург – Великий Новгород – Бологое; Санкт-Петербург – Выборг; Сочинский регион; Краснодар – Адлер; Ростов-на-Дону – Краснодар; Адлер – Майкоп.

– Это поезда, которые завоевали популярность в России, – подчеркнул Александр Мишарин. – Они стали известны всему миру во время Олимпийских игр в Сочи, где, по сути, стали визитной карточкой всей транспортной системы. Но жизнь продолжается, у нас принята программа развития высокоскоростного и скоростного движения, которая предусматривает строительство выделенных линий на скорость 350 км/ч и выше, это линии Москва – Нижний Новгород – Казань – Екатеринбург, Москва – Санкт-Петербург, и очень важное направление, которое нужно начинать – Москва – Тула – Воронеж – Ростов-на-Дону – Краснодар – Адлер.

В Воронеже на территории вокзала на аллее памятных событий Александр Мишарин принял участие в открытии памятного знака, посвященного началу скоростного пассажирского движения на Юго-Восточной железной дороге. Знак посвящен первому рейсу поезда №716 Белгород – Москва, который состоялся 31 мая 2016 года. Поезд преодолевает расстояние в 700 км за 7 часов.

Только не указали, а сколько грузовых ниток снимет эта "птичка".

Разве намного больше чем нынешний двухэтажный?

И вообще где между Воронежем и Москвой можно ехать больше чем 140 км/ч? Или это разрешение возможно в индивидуальном порядке для Ласточки?

[QUOTE=fasttrain;528358] Или это разрешение возможно в индивидуальном порядке для Ласточки?[/QUOTE]

Ну если тут применить военное дело, то давно известно, что в мире обычно оружие делают под патрон, а не наоборот и только в очень крайних специфичных случаях, отступают от этого правила.
Подвижной состав также должен по скоростным характеристикам отвечать скоростям установленным на путевой инфраструктуре, а не наоборот. То есть поезд проектируется на скорость, которая обеспечивается путевой инфраструктурой на всём участке обращения, за исключением случаев, когда невозможно обеспечить безопасность движения никакими техническими возможностями, то соответственно ограничивается скорость движения на проблемном участке - без всяких там исключений.

с мжа-форума об этом пускании пыли:
[QUOTE]Приказ можете не смотреть. Шли вне приказа о скоростях. Самый прямой участок - 51 км от Грязей до Усмани прошли со средней скоростью 151 км/ч, от 474 км до Усмани на перегонах 160 км/ч; по станциям Прибытково и Дрязги шли 140 км/ч. 160 км/ч шли почти весь путь от 315 км до Хоботово, от Никольского до Песковатки. Особых нареканий поездка не вызвала, ибо вес поезда куда меньше 45/46. Но рекорд остался не побит: ЭП20 с 18 вагонами РИЦ прокатился от Дрязг до Усмани со скоростью 165 км/ч.[/QUOTE]
И как это увяжут с ограничениями скоростей интересно...
Походу большинство южных поездов пустят в обход, как мешающие "имиджевым". На форуме МЖА об этом уже писали - есть такая мысль. Пустить обычные ПДС по Курскому ходу с выходом на южный ГХ в Воронеже или даже Лиски.. А грузовые в целом останутся...

РЖД ПОВЫШАЮТ ЗАРПЛАТЫ РАБОТНИКАМ, ВНЕДРЯЮЩИМ ЭФФЕКТИВНЫЕ ПРОЕКТЫ
Рост зарплат работников РЖД в 2016 г. должен быть не ниже уровня индексации. Такую задачу поставило руководство холдинга на сетевой школе в Санкт-Петербурге. Представители 16 железных дорог России и Центрального аппарата управления приехали на Октябрьскую магистраль, чтобы обсудить методы организации оплаты труда. Сейчас средний уровень зарплат на сети порядка 45 тыс. рублей. Это на 30% выше, чем по стране. Между тем, в компании ищут резервы для повышения зарплат. Так, на мотивацию сотрудников, которые внедряют проекты по повышению эффективности, в этом году выделено более 270 млн руб.

Это очень серьёзная сумма, которая раньше никогда не выделялась. И мы открыто говорим о том, чтобы сотрудники предлагали проекты. Главное – это хорошая идея, возможности реализации и подтверждение эффекта. В этом случае сумма гарантировано будет выплачена инициативной группе, которая будет заниматься проектом.

Сергей Саратов, начальник Департамента по организации, оплате и мотивации труда.
[url]http://www.rzdtv.ru/2016/06/30/rzhd-povyishayut-zarpl[/url]..

Опять очередные бонусы для "эффективных менеджеров"? А если я предложу всех нахлебников пинком под жопу, мне премию дадут? :cool:

Михаил Юрьич, как всегда, жгёте напалмом))))
Думаю, такую рацуху поддержит 80-90% работников РЖД.

На железной дороге в Москве построят 200 км дополнительных путей.
Свыше 200 километров дополнительных путей железной дороги планируется построить в Москве, сообщил глава столичного Стройкомплекса Марат Хуснуллин на шестом Московском урбанистическом форуме.

В рамках модернизации радиальных направлений железной дороги ведутся работы по устройству дополнительных путей на Ярославском, Горьковском, Казанском, Павелецком, Курском и Смоленском направлениях, подчеркнул он.

Кроме того, заммэра напомнил, что до конца года запустят движение по Московской кольцевой железной дороге (МКЖД). "Это еще одно кольцо общественного транспорта внутри города с возможностью пересадки на метро и на радиальные направления железной дороги. С его запуском среднее время поездки по городу сократится примерно на 20 минут", – сказал Хуснуллин.
[url]http://www.m24.ru/articles/109127[/url]

Двое жителей Острова в свободное от работы время разбирали железную дорогу
[QUOTE][I]Жители Острова разбирали железную дорогу. Как сообщает корреспондент Псковской Ленты Новостей, 30-летний и 50-летний островичи, видимо, решили, что раз по Варшавской дороге не курсируют пассажирские поезда, то можно заняться разукомплектованием железнодорожного полотна. Они договорились похитить детали верхнего строения железнодорожного пути – закладные (болты закладные используются для рельсовых скреплений железнодорожного пути) и клеммные болты. После чего появились на перегоне Остров-Брянчаниново. Приехали на автомашине «Ниссан-Альмера».
Подельники искали слабо затянутые болты. Их вынимали из мест крепления и складывали в предусмотрительно прихваченные мешки. Первый улов потянул на 172 килограмма. В Острове добычу сбыли в пункт приема металла. Вторая добыча составила 346 килограммов. Разбирали железнодорожные пути на том же участке. Болты вновь сдали в пункт приема металла. За два визита злоумышленники причинили Псковской дистанции пути ПЧ – 26 филиала ОАО «РЖД» ущерб на общую сумму 8689 рублей 69 копеек.
Через два дня они вновь появились на перегоне Остров-Брянчаниново. Успели снять 54 закладных болта общей массой 0,052 тонны, 1 клеммный болт в сборе, 2 клеммных болта без гаек и 3 клеммы промежуточные ПК. На том их деятельность и закончилась. Крест на ней поставили сотрудники полиции из Псковского линейного отдела.
Островский городской суд признал одного из них виновным в совершении преступления, предусмотренного ст. 30 ч. 3, ст. 158 ч. 2 п. «а» УК РФ, и назначил ему наказание в виде штрафа в доход государства в размере 10000 рублей.
Второй мужчина признан виновным в совершении преступления, предусмотренного теми же статьями УК РФ, и назначил ему наказание в виде одного года шести месяцев лишения свободы без ограничения свободы. На основании ст. 73 УК РФ, назначенное ему наказание считается условным с испытательным сроком в один год.
С подельников решено в пользу Псковской дистанции пути (ПЧ-26) – филиала ОАО «РЖД» в возмещение материального ущерба, причиненного преступлением, взыскать 2120 рублей 17 копеек. Почему столь небольшая сумма? Просто подсудимые в добровольном порядке возместили часть ущерба.
Интересно, что тот и другой имели работу. Один трудился в СПК «Выбор» сторожем-скотником. Второй строителем в ОАО «Великолукский мясокомбинат». Официальных доходов, похоже, подельникам не хватало на удовлетворение личных потребностей, поэтому они пошли на большую дорогу.[/I][/QUOTE][url]http://pln-pskov.ru/accidents/246144.html[/url]

Классика бессмертна! :russian:
[SPOILER][IMG]http://rpp.nashaucheba.ru/pars_docs/refs/120/119978/img3.jpg[/IMG][/SPOILER]
А что такое "Варшавская дорога"?
И "до кучи" - это как? :crazy:
"назначил ему наказание в виде одного года шести месяцев [B]лишения свободы[/B] [B]без ограничения свободы[/B]"

Сейчас еду в деревню. Побежал мимо Перово увидел в состави грузового поезда изотермические вагоны на 6 осях. Явно от БЖРК. Значит тема с комплексами развивается. Это радует.

А они разве не 8-осные?

6-осники и для кучи разных негабаритных грузов использовались, и как ДПЛГ сейчас.

Пилотный проект Hyperloop планируют запустить в декабре

Соответствующий документ был подписан на площадке прошедшего Петербургского международного экономического форума компанией Hyperloop Technologies Inc., ее российским партнером группой "Сумма" и Правительством Москвы.

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова. По его словам, подготовку пилотного проекта планируется начать уже в декабре 2016 года.

«В ближайшие несколько лет произойдет серьезный рывок в развитии технологий, который облегчит всем нам жизнь, и транспорт будет основным выгодоприобретателем. Электробус, про который много говорили, не получил, к сожалению, большого распространения. Технология Hyperloop, надеюсь, будет собрана, и пилотный проект, насколько я знаю, будет в декабре. И мы увидим, как работает теория на практике», — сказал он.

Ранее группа «Сумма» сообщала о разработке предварительного технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта создания пассажирского транспортного маршрута, работающего по технологии Hyperloop. В результате совместная рабочая группа, созданная Hyperloop Technologies Inc, группой «Сумма» и Правительством Москвы, должна выдать заключение о возможности либо о нецелесообразности использования технологий Hyperloop в транспортной системе Москвы.

Предварительно рассматривается применение вакуумных поездов для перевозки пассажиров между аэропортами Московского авиационного узла, а также транспортного сообщения с Новой Москвой.

В ДЕПО ПЕНЗА ПРОВЕДУТ ИСПЫТАНИЯ НОВОГО МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА ПРОИЗВОДСТВА БМЗ
В депо Пенза пройдут испытания нового маневрового тепловоза ТЭМ28. Это опытный образец производства «Брянского машиностроительного завода», который входит в «Трансмашхолдинг». По результатам поездок специалисты будут оценивать технические возможности нового тепловоза, в том числе сравнят их с характеристиками предыдущей модели – ТЭМ18. Её также испытали в Пензе. Тестировать тепловоз будут на эффективность дизельно-генераторной установки, расход масла, топлива, а также надёжность машины в целом. Кроме того, новую, более комфортабельную кабину тепловоза с круговым обзором, оснащённую кондиционером, оценят машинисты. Испытания продлятся четыре месяца – до конца октября. Сейчас в парке РЖД более 6 тыс. маневровых локомотивов.
[url]http://www.rzdtv.ru/2016/07/01/v-depo-penza-provedut-[/url]..

ЗАПУЩЕН НОВЫЙ ДВУХЭТАЖНЫЙ ПОЕЗД №70/69 МОСКВА–ВОРОНЕЖ С МЕСТАМИ ДЛЯ СИДЕНИЯ
1 июля с Казанского вокзала Москвы в Воронеж проводили уже второй по счёту двухэтажный поезд. Состав №70/69 сформирован из вагонов с местами для сидения. Для пассажиров предусмотрены индивидуальные откидные столики, каждое кресло оснащено розеткой для зарядки мобильных устройств и индивидуальной системой освещения. В вагонах 1 класса установлены сидения с возможностью поворота на 180 градусов, есть и купе с двухместным размещением. Новый состав будет отправляться из столицы в 08:10 утра и прибывать в Воронеж через 6 час. 45 мин. При этом другая «двухэтажка» – №46/45 будет курсировать между городами не через день, как раньше, а ежедневно. Она отправляется из столицы в 16:52, а из Воронежа в обратную сторону – в 7:25. Таким образом пассажиры смогут путешествовать в комфортных двухэтажных поездах из Москвы в Воронеж как утром, так и вечером.
[url]http://www.rzdtv.ru/2016/07/01/105016/[/url]

[QUOTE=EKim;528557]
В депо Пенза пройдут испытания нового маневрового тепловоза ТЭМ28.[/QUOTE]

А про ТЭМ19 что-нибудь слышно? Каковы результаты эксплуатации?

[QUOTE=Colonel_Abel;528454]Опять очередные бонусы для "эффективных менеджеров"? А если я предложу всех нахлебников пинком под жопу, мне премию дадут? :cool:[/QUOTE]
+1.
Лично у меня есть несколько рацпредложений, но я их хрен кому предложу внедрить.
Нынче Почетная Грамота не в цене.

[QUOTE=EKim;528531]Сейчас еду в деревню. Побежал мимо Перово увидел в состави грузового поезда изотермические вагоны на 6 осях. Явно от БЖРК. Значит тема с комплексами развивается. Это радует.[/QUOTE]

Случайная фотография 6-осных изотермических вагонов, на одной из московских грузовых станций, наверное, Перово. Фото восстановлено по слайду. Предположительно 1989 год. Это относится к БЖРК?
[url=https://fotki.yandex.ru/next/users/alex8888/album/393608/view/1137359][img]https://img-fotki.yandex.ru/get/131894/722399.7/0_115acf_1921099a_XXXL.jpg[/img][/url]

[QUOTE=EKim;528311]Из Воронежа в Москву пустят скоростной электропоезд «Ласточка»[/QUOTE]
По-любому он должен из пяти часов выезжать, иначе вряд ли выдержит конкуренцию с автобусом и самолётом, не говоря уже про личный транспорт. Сейчас М-4 до Воронежа практически автобан, автобус (если это не дагестанский "Икарус" :crazy:) едет пять часов с копейками. Аэрофлот тоже активно начал летать на А320... В общем, ПИДу надо что-то делать.

Ещё до Липецка надо запускать какой-нибудь гибридный Пендолино, ибо сейчас это тоскапечаль...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Colonel_Abel;528454]Опять очередные бонусы для "эффективных менеджеров"? А если я предложу всех нахлебников пинком под жопу, мне премию дадут? :cool:[/QUOTE]
Тебя по новому закону привлекут за "экстремизЬм" :cool: .

alex8888, нет.
Вагоны БЖРК восьмиосные.
А под такие шестиосники могут быть замаскиованы вагоны для перевозки "изделий".

[QUOTE=alex8888;528593]Случайная фотография 6-осных изотермических вагонов, на одной из московских грузовых станций, наверное, Перово. Фото восстановлено по слайду. Предположительно 1989 год. Это относится к БЖРК?
[/QUOTE]
Вагоны были очень похожие, но немного длиннее и явно новые. Или хорошо покрашенные.

А вам не кажется что делать маскировку БЖРК под реф.секции в наше время както уже нелогично, учитывая что вся отрасль реф.перевозок скончалась уступив контейнерам и термосам