Купе и плацкарту на коротких маршрутах заменят сидячими местами

«Дочка» ОАО «Российские железные дороги» – ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) – собирается заменять купейные и плацкартные вагоны в поездах дальнего следования на коротких маршрутах сидячими вагонами или электричками и дизель-поездами.

Об этом говорится в стратегии развития ФПК до 2030 года.

Кроме того, ФПК собирается оптимизировать число своих поездов на станциях с низким уровнем пассажиропотока. Часть поездов перейдет в разряд «фирменных». В небольших населенных пунктах остановки будут сохраняться на удаленных маршрутах с небольшим количеством поездов в день, а также «в местности, где затруднена или невозможна замена поездов автобусами даже на коротких расстояниях».

К отдаленным населенным пунктам могут быть проложены автобусные маршруты. При этом предусматривается введение единого билета на все виды транспорта в рамках поездки (в том числе на багаж).

[url]http://www.fontanka.ru/2012/09/23/016/[/url]

Как это "купейные и плацкартные вагоны в поездах дальнего следования на коротких маршрутах"? Прицепные вагоны что-ли?

Логика есть в замене локомотивной тяги на моторвагонную диезльную, где локомотив тянет один вагон и останавливается через каждые 3 км. А вот прокладка автобусных маршрутов полнейшая чушь, т.к. для прокладки автобусных маршрутов, нужно дороги проложить, а PID этого точно делать не будет. Вообще пора бы реально независимую аудиторскую проверку провести PIDа и всех его дочек. Только кто это позволит.............

[QUOTE=сандро;360526]Вообще пора бы реально независимую аудиторскую проверку провести PIDа и всех его дочек. Только кто это позволит.............[/QUOTE]


Не кто позволит, а кому это вообще надо? :) Аудит какой, финансовый? Тут сложно даже представить заказчика подобной проверки...на это нет компетенции ни у одной службы...разве что по решению акционеров..а они как мы видим вполне всем довольны

.....

Странное словосочетание "Поезд дальнего следования, с коротким маршрутом" :))

А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?

Хм, с ходу только кругобайкалка вспоминается) А места, где дорога есть, но автобусы регулярно не ходят или ходят не туда, относительно распространены.

[QUOTE=FduchRU;360849]А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?[/QUOTE]

Воркута,Лабытнанги...

[QUOTE=FduchRU;360849]А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?[/QUOTE]

Например в Карелии, ветка Брусничная-Лендеры. Ходит один плацкартный прицепной вагон от поезда 679-680 Петрозаводск-Костомукша, дорога автомобильная там есть, но в таком состоянии, что отремонтировать ее наверное дороже, чем построить новую. Кстати эту ветку собираются закрыть уже как лет 10, если не больше, и прошлой осенью эту Лендерскую прицепку отменили, но потом через пару месяцев снова пустили, так как людям с поселков, через которые проходит эта ветка, реально с поселков не выехать - не на чем.

[QUOTE=FduchRU;360849]А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? Куда можно только воздухом - полно таких мест. Но что бы рельсы были, а дороги нет - не припомню таких мест. Где, например?[/QUOTE]


Байкало-Амурская Магистраль.

Новые Новости с полигона ОЖД! Инвестиции ОАО "РЖД" в развитие железнодорожной инфраструктуры на полигоне Октябрьской железной дороги в 2012 году составят 58 млрд. рублей.

Об этом рассказал начальник Октябрьской магистрали Виктор Степов на встрече с представителями СМИ в рамках мероприятия, посвященного 9-ой годовщине создания ОАО "РЖД".

- Объем инвестиций на полигоне Октябрьской дороги составляет 14% от общего объема инвестиций компании. С начала 2012 года в развитие железнодорожной инфраструктуры уже вложено порядка 40,6 млрд. рублей, - подчеркнул Виктор Степов.

Всего за период с 2004 по 2012 год в развитие Октябрьской железной дороги будет инвестировано 327,3 млрд. рублей.

Сегодня на Северо-Западе продолжается реализация следующих важнейших для экономики РФ проектов:

Проект комплексной реконструкции участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород".
Проект "Строительство 4-го главного пути на участке Москва – Крюково".
Проект "Реконструкция станции Бабаево".

В перспективе на полигоне Октябрьской железной дороги получат продолжение сразу несколько инфраструктурных проектов для увеличения пропускных способностей на дальних подходах к порту Усть-Луга на направлении Дмитров - Сонково – Мга и подходов к порту Мурманск на направлении Мурманск – Волховстрой. Особенно важна реконструкция Дмитров-Сонково-Мга!

[QUOTE=FduchRU;360849]А что, у нас есть такие места, куда можно только поездом, но нельзя по дороге? [/QUOTE]

Соединительная ветка Трассиба с БАМом Волочаевка-2 - Комсомольск-на-Амуре почти на всем протяжении. После Волочаевки и где-то до Эльбана ( в Эльбане уже есть ). Там не то, что автобусы туда на машине-то только зимой можно проехать и кроме 2х пар пассажирских поездов больше ничего нет.

[QUOTE=SKY LINE;362120]Соединительная ветка Трассиба с БАМом Волочаевка-2 - Комсомольск-на-Амуре почти на всем протяжении. После Волочаевки и где-то до Эльбана ( в Эльбане уже есть ). Там не то, что автобусы туда на машине-то только зимой можно проехать и кроме 2х пар пассажирских поездов больше ничего нет.[/QUOTE]

Куда вас всех несет? Скажем от Львовской (Курское напр.) до Тулы только на электричке, или через Москву опять же на Электричке, затем на метро и только потом автобус. Полно городов и селений, где между небольшими, или между не основными станциями сообщения кроме как по ЖД нет. Даже в Моск. области.

ну в данном случае имеется в виду невозможность пользования личным автотранспортом/попутками а не наличие прямых автобусных маршрутов..

[QUOTE=TRam_;362157]ну в данном случае имеется в виду невозможность пользования личным автотранспортом/попутками а не наличие прямых автобусных маршрутов..[/QUOTE]

Да не в том дело. Дело в отношении к потребителю. Ну вот скажем ЦППК кричит об убыточности перевозок. А в метро прибыль, и я никогда не поверю, что обслуживание подземной линии дешевле, чем обслуживать обычную железную дорогу. Муниципальные автобусные предприятия, в большинстве своем возят бабок с тележками за бесплатно, но тем не менее, на длинные маршруты покупают автобусы с кондеями, и что характерно, кондеи работают. Так откуда возьмется прибыль у РЖД, если платежеспособное население выберет автобус, ибо стоит столько-же, а ехать удобно, а в электричках останутся бабки которые едут на дачу с рассадой и студентота которая по определению платить не будет.
ИМХО бабло распиливается только в сооружение препятствий для электричкеров, но электричкеры на то и студенты, они познавать любят, и дырку в заборе найдут, и друзьям сообщат где залезть. Не будет у нас нормальной электрички, никогда, придется смириться.

Эксклюзив на терминалы от РЖД

С сентября билет на электричку в пригородных кассах Московского вокзала могут купить только льготники. Остальных, по сообщению читателей, отправляют за проездным в терминалы самообслуживания. «Фонтанка» решила разобраться, почему эти устройства оказались в таком фаворе, и выяснила: система самообслуживания была разработана на госденьги, однако ее эксклюзивным оператором обладает некая частная компания.
[url]http://www.fontanka.ru/2012/10/02/150/[/url]

Кстати, на Удельной недавно мне тоже билет в кассе отказались продавать, отправили к терминалу...

[QUOTE=svyatogor2007;362156]Куда вас всех несет? .[/QUOTE]
Мне нужно иногда бывать в Комсомольске.


[B]FduchRU[/B] спрашивал есть ли такие места, где кроме поезда другого траспорта нет, я лишь привел пример таких мест. Автодорога там проходит километра в ста если провести прямую линию по правому берегу Амура, а ЖД по левую.