Позавчера на Алтушке у нас, утром - тоже. Бросился молодой чел под состав, выходящий из тупика. Под нашего ветерана, владыкинского. Тоже насмерть, ПВС доставала 40 минут, перерыв в движении - час. Потом ещё валялся на платформе довольно долго. Зато, со слов коллег - народ стоял, в ожидании поезда, аж в метре за ограничительной линией) Что самое интересное - учился в УПЦ метрополитена.

[QUOTE=RailMax;544712]Что самое интересное - учился в УПЦ метрополитена.[/QUOTE]
Ну вот, поэтому наверное отрезал минимально возможный кусок от линии)

Интересно это правда или дичь к праздникам?

В метро детали колёс в поезде примотали проволокой

Практика применения проволоки в столичном метро в качестве крепёжного материала не прекратилась.
Как стало известно, во время текущего ремонта оборудование одного из поездов было прикреплено с помощью проволоки. Причём для надёжности её перекрутили несколько раз.

Также известно, что это было сделано на составе, курсирующем на Замоскворецкой линии. По словам работников, применение проволоки — случай в метро не единичный.

— Из-за нехватки запчастей на вагонах для закрепления используется проволока, например, крышки редуктора так примотали, — рассказал источник в метро. — Редуктор и крышки редуктора, соответственно, — это часть моторной колёсной пары, через карданную муфту редуктор передаёт вращающий момент с тягового двигателя на ось колёсной пары, а крышка редуктора герметично закрывает отделение корпуса редуктора, куда вливается масло. Если произойдёт излом проволоки, то последует поломка редуктора, движка и заклинит колёсную пару.

Во время движения поезда ненадёжное крепление может привести к поломке механизма и непредсказуемым последствиям.

Опять Лайф? :D
Это, я так понимаю, намёк на то крушение, когда стрелочный перевод примотали?
[QUOTE=EKim;545226]
— Из-за нехватки запчастей на вагонах для закрепления используется проволока, например, крышки редуктора так примотали, — рассказал источник в метро.[/QUOTE]
Всё, конечно, может быть в нашем государстве.
Но дефицит болтов? :confused: Или там не болты, а что-то
специфическое?

Специализды-ы-ы-ы-ы! Как страшно и опасно жить! :rofl: Несущий корпус редуктора при рамной подвеске двигателя никакой перекручиваемой проволокой воедино не удержать, при первом трогании с канавы такой редуктор покажет зубы. Если всё-таки речь о смотровой крышке, то это просто мелкая деталь на корпусе. И вдобавок, тяговый редуктор не должен быть герметичным, иначе его вытошнит собственной смазкой, для обеспечения негерметичности есть сапун - отверстие с фильтровой набивкой.

[QUOTE=Cap Nemo;545234]...Или там не болты, а что-то
специфическое?[/QUOTE]

Болты там, просто болты...

[QUOTE=Nomen Nescio;545236]...иначе его вытошнит собственной смазкой...
[/QUOTE]

Каков слог! :D И ведь точнее не скажешь! :drinks:

[QUOTE=EKim;545226]через карданную муфту редуктор передаёт[/QUOTE]

Карданная муфта? Это я чего-то не знаю, или они масляцем обпились?

Да бред какой-то... Конечно, фигово положение дел, запчастей не хватает, это факт, что бы ни говорили там товарищи из Управы... Нашему депо везёт - составы в аренде, за ними завод смотрит, поэтому в нормальном состоянии.

Однако, при всём этом - ну не до такой же степени! Тут явно жёлтая пресса, имхо.

[QUOTE=EKim;545226]для закрепления используется проволока, например, крышки редуктора так примотали, [/QUOTE]

:rofl::rofl::rofl:

При таком способе крепления, вся смазка из редуктора уйдёт при движении по парковым путям от депо до рампы.

[QUOTE=vitro;545250]Карданная муфта? Это я чего-то не знаю, или они масляцем обпились?[/QUOTE]
Между ТЭД и редуктором.

[QUOTE=КЕ;545276]Между ТЭД и редуктором.[/QUOTE]
Иллюстрация. ;)
[SPOILER][IMG]http://www.studfiles.ru/html/2706/118/html_Zrp1fLif5v.SHvW/htmlconvd-gyvxkH_html_m4d6ed322.jpg[/IMG][/SPOILER]
Карданная муфта соединяет вал тягового двигателя с валом шестерни редуктора и служит для передачи тягового усилия от двигателя к колесной паре или тормозного усилия от колесной пары к двигателю при торможении.
[url]http://www.studfiles.ru/preview/2262146/page:5/[/url]

Встречалось, что её ещё кулачковой называют.

"Не верю". Слишком чистое все на фото.:crazy:
Обычно от карданки масляная грязь разлетается.

Так тут еще и тяга на гнутом гвозде висит. Что мы вообще какую-то проволоку осуждаем.
Я теперь верю, что у нас на проволоку, синей изоленте и скотче могут весь поезд собрать.

Я не автор фото, если что. :o
С гвоздём хорошо подмечено. ;)

Если по ссылке зайти и там на первую страницу,
то можно прочитать название.

Курс лекций по предмету
«Механическое оборудование вагонов метрополитена»
для обучающихся в группах по специальности «машинист электропоездов».

Авторы: Начальник УПЦ Гаранин В.Н., зам. Начальника УПЦ Ковалев П.К
Москва 2007 г.

А уж откуда они эту фотографию взяли :confused:

На ЗРЭПС-е, что ли...