[QUOTE=Digger;438820]А не удивительно. Оконные блоки новые после ремонта на МЛРЗ ЭД4М, просто разваливаются и держатся на саморезах.[/QUOTE]
Это только ма-а-аленькая часть их "творения"...:russian:

Не сомневаюсь. Сужу как пассажир)

Возможно ли сделать так, чтобы у электропоезда при опущенных токоприёмниках прислонно-сдвижные двери [U]с пневмоприводом[/U] открывались по нажатию кнопки (как двери современных вагонов ТВЗ, хоть они и с электроприводом)?

Или у дизель-поезда с заглушенными двигателями?

Двери для этого [I]обязательно[/I] должны быть с электроприводом?

Sciff, этому будет препятствовать только отсутствие сжатого воздуха в напорной магистрали. До тех пор, пока давление в НМ будет позволять, автодвери будут работать хоть с поднятыми, хоть с опущенными токоприёмниками.

[QUOTE=Nomen Nescio;439139]... автодвери будут работать хоть с поднятыми, хоть с опущенными токоприёмниками.[/QUOTE]

Ага, это если только АБ на головном вагоне не убита, извините за выражение, в гавно!

[YOUTUBE=""]opVgEDWfFV8[/YOUTUBE]

Я, конечно, человек консервативный, но сколько можно ЭР2 клонировать? Мне, к примеру, концепция ЭР22 всегда казалась более подходщей для пригородных перевозок. Почему было не перейти на неё в своё время?
Хотя, конечно, возможно, что завод просто выживает, стараясь уложиться в минимальные затраты.

[QUOTE=Слесарь;439460]Я, конечно, человек консервативный, но сколько можно ЭР2 клонировать?[/QUOTE]
Этим же вопросом я тоже задаюсь всё время. Самое удивительное, что технически, "современный" ЭД4М, не говоря уже про ЭТ, совсем недалеко ушли от ЭР2.

P.S. А вот с такой мордой ЭР22 я ни разу не видел :eek: :

[img]http://fotorailclub.ucoz.ru/_ph/8/2/859173024.jpg[/img]

Ни разу живьем или ни разу на снимках?
Вообще то, такие морды появились несколько ранее - в 1968 году, когда были выпущены ЭР22м. Но таких было выпущено всего навсего два состава - 67 и 68 номера. Впрочем и ЭР22в тоже всего два было 69-й и 70-й. И это были последние из племени ЭР22. Все они работали в депо Нахабино Московской дороги. И ежели Вы не перемещались в том районе в те годы (68-80-е), то вероятность поймать их живьем была невелика. К сожалению, помер сайт Миши Старостина, где он очень подробно рассказывал вообще об электропоездах и о 22-х в частности...
Если вас они интересуют, то кроме второго тома Ракова, можно посмотреть сайт Олега Назарова:
[URL="http://про-электропоезда.рф"]http://про-электропоезда.рф[/URL]

Ой, нашелся и Мишин сайт. правда в сильно образаном состоянии:
[URL="http://www.geoplan.ru/mistar/Nexter_MiStar_19052011/index.htm"]http://www.geoplan.ru/mistar/Nexter_MiStar_19052011/index.htm[/URL]

Масса снимков ЭР22, в том числе и "М" и "В" на Паровозе ИС:
[URL="http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?&LNG=RU&NO_ICONS=0&REGION=&TAKENON=&DESCR=%D0%AD%D0%A022&AUTHOR=&MONTH=&HOWMANY=192"]http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?&LNG=RU&NO_ICONS=0&REGION=&TAKENON=&DESCR=%D0%AD%D0%A022&AUTHOR=&MONTH=&HOWMANY=192[/URL]

[QUOTE=Иван Андреев;439566]Ни разу живьем или ни разу на снимках?[/QUOTE]
Ни там ни там. Поэтому очень удивился.

ЭТ4А-002 уже поступила в ТЧ-15 ОДМВ СПб-Балтийский.
[QUOTE]про ЭТ[/QUOTE]Почему так обобщенно? 4-ка(ЭТ4А) пошла в серию, сравнивать её с ЭР2 - странно, хотя бы потому что тяговые приводы разные.

[QUOTE=Denis;439528]"...А вот с такой мордой ЭР22 я ни разу не видел."[/QUOTE]
А их мало выпуcтили... ЭР22М (с такой же кабиной только с выходом пассажиров на низкие платформы) последние (1980-е) годы своего срока службы работал на направлении "Кубинка-Икша" (БМО).
* * *
2. Отправляюсь с М.-Павелецкой... По обеим сторонам стоят обыкновенные ЭД4М в раскраске РЖД. ...Да не совсем обычные - справа... [b]Куйбышевской ж. д.[/b] (ТЧ Безымянка), слева - [b]Северной ж. д.[/b] (ТЧ Данилов) :eek: Какими судьбами занесло их в наши края, что за странная "история с географией"? Только железо приехало или вместе с бригадами? И реально ли не-местным машинистам выучить все детали ТРА до Узуново, чтобы спокойно работать в столичном регионе?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
[QUOTE=Слесарь;439460]"Мне, к примеру, концепция ЭР22 всегда казалась более подходщей для пригородных перевозок."[/QUOTE]
Для [b]городских[/b] именно перевозок! У них двигатели более мощные, что приближает энерговооружённость ЭР22 к составу метрополитена. Один мой случайный попутчик - кстати, бывший начальник Нахабинского депо :) - рассказывал, что при отказе у 8-вагонного ЭР22 трёх моторных вагонов он спокойно выдерживал график всего на 4-х ТЭДах ;)
* * *
А почему Вас не удивляет следующее. Когда разрабатывалась концепция межобластного сообщения шестивагонными моторвагонными поездами, конструкторы спросили: зачем целых три моторных вагона на секцию: ведь двух достаточно, остановок же мало! А эксплуатационники упёрлись: нет, подавайте нам привычную формулу 1М+1П: [b]мы с пассажиров возьмём разницу между П и М[/b] (ни фига себе!! :mad: )

[QUOTE=Seraphymm;440585]А их мало выпуcтили... ЭР22М (с такой же кабиной только с выходом пассажиров на низкие платформы) последние (1980-е) годы своего срока службы работал на направлении "Кубинка-Икша" (БМО).
* * *
2. Отправляюсь с М.-Павелецкой... По обеим сторонам стоят обыкновенные ЭД4М в раскраске РЖД. ...Да не совсем обычные - справа... [b]Куйбышевской ж. д.[/b] (ТЧ Безымянка), слева - [b]Северной ж. д.[/b] (ТЧ Данилов) :eek: Какими судьбами занесло их в наши края, что за странная "история с географией"? Только железо приехало или вместе с бригадами? И реально ли не-местным машинистам выучить все детали ТРА до Узуново, чтобы спокойно работать в столичном регионе?[/QUOTE]

на сколько понял пригнали отделные вагоны для [S]" помощи " москвичам [/S] дополнение составов до 11 вагонов . инфа отсель

[url]http://forum.rus-etrain.ru/index.php?act=idx[/url]

только тему не помню

:o

[QUOTE=Seraphymm;440585]А почему Вас не удивляет следующее. Когда разрабатывалась концепция межобластного сообщения шестивагонными моторвагонными поездами, конструкторы спросили: зачем целых три моторных вагона на секцию: ведь двух достаточно, остановок же мало! А эксплуатационники упёрлись: нет, подавайте нам привычную формулу 1М+1П: [b]мы с пассажиров возьмём разницу между П и М[/b] (ни фига себе!! :mad: )[/QUOTE]

Если уж мы про это заговорили, концепция Ср3 вообще вне конкуренции, особенно в современном исполнении.

А про какие годы речь-то?

Кстати, интересная окраска. Я так думаю, зелёным с серым будут красить региональные экспрессы, а красным с серым - дальнего следования.

[YOUTUBE=""]OgJeGfH7PmQ[/YOUTUBE]