тонко намекают, что валки на заводе-изготовителе проката изношенные, а от повышения качества поверхности используемых листов ходовые характеристики электровоза не улучшатся.

Сварной шов между центральной и первой тележкой говорит о том, что на внешний вид всем откровенно на**** (будь я конструктором этого локомотива, указал бы срезание и шлифовку). Углубления под поручни и сами поручни явно делались по принципу "дизайнеры тянут одеяло в одну сторону, эксплуатация - в противоположную".

На самом деле они довольно гладкие, я еще когда ощупывал первый номер сильно удивлялся, очень неудачная краска, высокий глянец + шагрень дает такой эффект. Особенно заметно на светло-сером вверху, где песочницы. И еще первый номер сильно шпаклевали, второй меньше эти вообще по минимуму.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Серокой;382485]А вот в чём проблема борта сделать гладкими? Ну то есть например Метровагонмаш же как-то справляется...
Панель гладкая конечно куда сложнее по конструкции, чем просто гофра с ребром жёсткости, но тогда б и делали гофры бы. А то - мода. )[/QUOTE]

Гофры было нельзя по техзаданию. Можно было конечно варить предварительно нагретый лист, но это усложнение технологии и в принципе влияет только на эстетику.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=TRam_;382603]
Сварной шов между центральной и первой тележкой говорит о том, что на внешний вид всем откровенно на**** (будь я конструктором этого локомотива, указал бы срезание и шлифовку). [/QUOTE]

А где вы увидели сварной шов? над аккумуляторным ящиком это козырек.

[QUOTE]А где вы увидели сварной шов? над аккумуляторным ящиком это козырек.[/QUOTE]но почему он так высоко?

А он не для защиты от косого дождя, он от воды стекающей по кузову, можно было бы и ниже разместить, почему так не знаю, наверное есть причина.

Если присмотреться, козырек расположен в том же самом месте с первого номера, там он правда не столь сильно выделяется.
За качеством внешнего вида этих машин судя по всему особо не заботились, у 001 и 002 хотя бы сварочные швы не столь видны, как у этих.

[QUOTE=KREmen;382478][url=http://pixs.ru/showimage/dGX2scVXQI_5509967_6743477.jpg][img]http://i.pixs.ru/thumbs/4/7/7/dGX2scVXQI_5509967_6743477.jpg[/img][/url]

[url=http://pixs.ru/showimage/AJvMHaRxR8_3769090_6743502.jpg][img]http://i.pixs.ru/thumbs/5/0/2/AJvMHaRxR8_3769090_6743502.jpg[/img][/url]
Автор: Денис Артамонов[/QUOTE]

Никто не знает как прошла 6 января их обкатка? И где они сейчас?

На ПТО в этот козырёк, в цеху, мы обычно вставляем фанерный щиток. Просто, когда заливаешь АБ, то капли с крыши падая доставляют много хлопот слесарю, а высота козырька сделана по уровню смотрового стойла, т.е. входной двери на локомотив, чтобы снизу не тянуться.

На Московскую железную дорогу прибудут 6 электровозов нового поколения ЭП20
На Московскую железную дорогу (МЖД) к концу недели прибудет 4 электровоза нового поколения ЭП20 производства Новочеркасского электровозостроительного завода. Еще 2 ожидается в начале следующей недели


Об этом сегодня, 10 января, сообщил начальник технического отдела дирекции тяги Александр Карпов. «Переход локомотивов из Новочеркасского электровозостроительного завода осуществляется в «холодном состоянии». Другими словами, они идут в составе поезда. Два из них решено отправить на испытания в Щербинку. Еще две машины будут эксплуатироваться в депо Москва-сортировочная Рязанская», - сказал Александр Карпов.


По его словам, локомотивы двойного питания серии ЭП20 способны развивать скорость до 200 км/час, могут эксплуатироваться при температурах до -50 градусов. На МЖД их будут использовать в местах, где есть стыки постоянного и переменного тока.


ООО «Производственная компания Новочеркасский электровозостроительный завод» (НЭВЗ) — завод, выпускавший в СССР и выпускающий в России магистральные грузовые и пассажирские электровозы.


Созданные на НЭВЗе локомотивы водят составы, перевозящие 80% всех грузов на электрифицированных железных дорогах России и стран ближнего зарубежья. С поточных линий завода сошло более 15000 локомотивов более чем 40 типов. Завод расположен в городе Новочеркасске Ростовской области.

Вот ссылка на эту новость:[url]http://www.gudok.ru/transport/zd/news.php?ID=452107[/url]

Ночью 12 числа часа в 2-3 со станции Локомотивстрой были отправлены электровозы ЭП20№№002, 003, 004, 005, 006. №002 на Щербину, остальные в депо.

На Московскую железную дорогу прибыли 6 локомотивов нового поколения ЭП20
На Московскую железную дорогу (МЖД) прибыли 6 электровозов двойного питания ЭП20, способные развивать скорость до 200 км/час и эксплуатироваться при температурах до -50 градусов


Как сообщил сегодня, 15 января, главный инженер депо Москва-сортировочная Александр Казеко, на данный момент 5 электровозов находятся в депо Москва-сортировочная. Один – отправлен на испытательное кольцо в Щербинку.


«В ближайшие дни мы начнем «обкатку» локомотивов. Места в кабине займут опытные машинисты, которые прошли специальное обучение на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Сначала обкатаем машины на коротких плечах, попробуем проезжать станции, где есть стыки переменного и постоянного тока», - сказал Александр Казеко.


По его словам, согласно договору с производителем, новые машины должны проехать 500 км без поезда и 4,5 тысячи км в составе поезда.


«При нормальной эксплуатации это может занять от пяти до десяти дней. После чего локомотивы будут запущены в работу», - отметил Александр Казеко.


ООО «Производственная компания Новочеркасский электровозостроительный завод» (НЭВЗ) — завод, выпускавший в СССР и выпускающий в России магистральные грузовые и пассажирские электровозы.


Созданные на НЭВЗе локомотивы водят составы, перевозящие 80% всех грузов на электрифицированных железных дорогах России и стран ближнего зарубежья. С поточных линий завода сошло более 15000 локомотивов более чем 40 типов. Завод расположен в городе Новочеркасске Ростовской области.
15.01.2013 13:21:08
Источник: Агентство транспортных новостей
Ссылка:[url]http://www.gudok.ru/transport/zd/news.php?ID=452384[/url]

ЭП20-005 в локомотивном депо Москва-Сортировочная-Рязанская
[IMG]http://s018.radikal.ru/i503/1301/9f/5c5a36f64379.jpg[/IMG]
Михаил Юрьевич. Пора в путь-дорогу на новом локомотиве!!!

Михал Юрьич если на них и поедет, то только в качестве пассажира.

Виртуальный ЭП20.
[url]http://bdevent.ru/panoramas/rzd-expo/novocherkassk/tour.html[/url]

Никто не в курсе пришли уже ЭП20-007 и 008 в депо Москва-Сортировочная-Рязанская?

[QUOTE=Colonel_Abel;385393]Михал Юрьич если на них и поедет, то только в качестве пассажира.[/QUOTE]Почетного, заметим...