[QUOTE=Мартовский Заяц]Значит, всё-таки отличаются повреждения? 011-то никак ведь не починят... [/QUOTE]
Когда поломался 011-й были немного другие времена, под крылом "Бомбардье".

[QUOTE=ПИОНЕР;232741]Когда поломался 011-й были немного другие времена, под крылом "Бомбардье".[/QUOTE]А его-то чинить собираются? 011-й в смысле?

[QUOTE=Мартовский Заяц]А его-то чинить собираются? 011-й в смысле? [/QUOTE]
А пёс его знает, когда разродятся на завод отогнать. :confused: По крайной мере, раньше вроде такие планы были, сейчас не знаю.

[QUOTE=ПИОНЕР;232920]А пёс его знает, когда разродятся на завод отогнать. :confused: По крайной мере, раньше вроде такие планы были, сейчас не знаю.[/QUOTE]А 004 собираются на завод отгонять или попытаются в ТЧ-6 починить?

[QUOTE=Мартовский Заяц]А 004 собираются на завод отгонять или попытаются в ТЧ-6 починить? [/QUOTE]
Да нет, ребята в ТЧР-16 (ТЧ-6) должны справиться, может на днях закончат, лишь бы всё пошло.

В Инете появилась статья Соколова о результатах исследования РКМ для ЭП10.

[url]http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/lokinf/2010_6/sokolov.pdf[/url]

Как и следовало ожидать, проблема была в производственном браке.

Русофобам метаццо.

[QUOTE=Oleg Izmerov;233813]Как и следовало ожидать, проблема была в производственном браке.

Русофобам метаццо.[/QUOTE]Брак-то, конечно, китайцы сделали...

[QUOTE=alexcat;233817]Брак-то, конечно, китайцы сделали...[/QUOTE]
Можете злобствовать в своем ТЧР сколько хотите. :D

Важно то, что есть прекрасная отечественная альтернатива поводковым муфтам.

[QUOTE=Oleg Izmerov;233818]Важно то, что есть прекрасная отечественная альтернатива поводковым муфтам.[/QUOTE]А отечественному браку есть альтернатива?

[QUOTE=alexcat;233821]А отечественному браку есть альтернатива?[/QUOTE]
А Вашей злобе на все отечественное есть альтернатива?
Может, помолчите и не будете мешать обсуждать технические вопросы ЭП10?

Кстати, обратил внимание, что при испытаниях муфты ЭП10 по данным статьи Соколова на стендовых испытаниях задавалось меньшее число циклов динамического момента на пробег 1,2 млн. км. по сравнению с испытанием муфты 2ТЭ121 по моим данным, полученным на Северной:
[img]http://www.imagepost.ru/images/482/block.gif[/img]
(по оси ординат - число млн. циклов)

Это означает, что на ЭП10 на единицу пробега число циклов нагружения по динамическому моменту ниже, чем на 2ТЭ121 на Северной. Грубо говоря, по динамическим моментам условия работы муфты на ЭП10 легче.

[QUOTE=Oleg Izmerov;233824]А Вашей злобе на все отечественное есть альтернатива?[/QUOTE] Так-таки на все?
[QUOTE]Может, помолчите и не будете мешать обсуждать технические вопросы ЭП10?[/QUOTE]Обсуждайте, кто Вам не дает?

Продолжаем о технике.

В статье указана частота собственных колебаний тягового привода ЭП10 - 10 Гц.
Это входит в диапазон допустимых частот колебаний тяговго привода, спрогнозированный по результатам исследований 2ТЭ121. Собственно, тогда было установлено, что для подобного привода диапазон собственных частот от 1,5 частоты колебаний буксового подвешивания до 0,5 частоты колебаний необрессоренных масс при наименьшей жесткости верхнего строения пути - это зона автомодельности, внутри которой искать какое-то оптимальное значение крутильной жесткости валов привода нецелесообразно. Приведенная выше гистограмма как раз это и подтверждает.

P.S. alexcat, голос! :p

[QUOTE=ПИОНЕР;232605]Характер пережёга очень схож с 011, но предполагается, что ТПр 004 можно будет починить модульной заменой.[/QUOTE]

Если договор с Бомбардье не подписан, то начнут разбирать 011 на запчасти?

[QUOTE=MSR;233862]Если договор с Бомбардье не подписан, то начнут разбирать 011 на запчасти?[/QUOTE]По-моему, отремонтировать преобразователь можно и без Бомбардье.