[QUOTE=Seraphymm;259025]Считаю, что двухпутная НЕэлектрифицированная ж. д. линия - это анахронизм (если её пропускная/провозная способность заполнена). Её может быть нецелесообразно электрифицировать лишь в том случае, если грузоперевозки значительно [B]снизились[/B] после стр-ва II гл. пути.

Так что постарайтесь такие линии сфотографировать и смоделировать в тепловозном варианте ДО электрификации :drinks:[/QUOTE]

Калининградская железная дорога вся такая. Главное направление двухпутное тепловозное.

Печора-Котлас-Коноша. И электрификации скорее всего не предвидится, так как во-первых, вводятся в эксплуатацию новые тепловозы (сначала 2ТЭ25-К, после неудачной попытки - 2ТЭ70). Во-вторых, модернизируются уже имеющиеся 2ТЭ10М и 2ТЭ10У.

[quote]"И электрификации скорее всего не предвидится, так как... вводятся в эксплуатацию новые тепловозы."[/quote]
На направлении Черусти-Дружинино в 1975 г. сменили все ТЭ3 на 2ТЭ10Л. Последние прослужили около 11 лет, после чего к 1986 г. линия была полностью электрифицирована, и стык тяги перенесён в Вековку. Никогда не говорите: "Никогда."

Лучше бы они сделали станцию стыкования в Черустях. Загубили огромную станцию с депо, чем строить с нуля в лесу. (Мое мнение)

[quote]"Лучше бы они сделали станцию стыкования в Черустях. Загубили огромную станцию с депо, чем строить с нуля в лесу."[/quote]
Грустная у Черустей судьба... :( Депо там старомодное, с веером. Расположено оно неудобно - напротив грузового парка. Станция пережила несколько реконструкций, причём реконструкция 1974 г. была настолько неудачной, что с Востока перед входным сигналом иногда выстраивался хвост грузовых поездов на 7 км (до самой Струи!) Если пригородный из Ильичёва становился в эту очередь - можно было спрыгнуть с подножки и, обойдя пешком стоящие впереди грузовые, прийти на станцию раньше своего поезда... Пассажирские нередко принимались в грузовой парк, без платформы. Разве можно было проектировать там стыкование рода тока??

А Вековка... Раньше там был только разъезд с 3-мя путями и деревянная будка ДСП. От одного из боковых ПО-путей отходила ветвь, соединённая далее с главным путём. На ней паровозы вычищали свои топки от шлака. После стр-ва к 1976 г. II гл. пути разъезд закрыли, ненужные пути разобрали. И только в 1980-е эта станционная площадка пригодилась.

Недостаток лишь в том, что плечо постоянного тока глубоко "зашло" на Горьковскую ж. д., которой оказалось "не по средствам" построить у себя высокие платформы для московской электрички. Как следствие, участок Черусти-Муром и после электрификации продолжал обслуживать пригородными поездами древний ТЭП10 (пока не накрылся). Пришлось в итоге всё же строить высокие платформы.

[QUOTE=EKim;259167]Лучше бы они сделали станцию стыкования в Черустях. Загубили огромную станцию с депо, чем строить с нуля в лесу. (Мое мнение)[/QUOTE]

Нет, лучше бы станцию стыкования сделали в Муроме или Арзамасе.

[quote]"...Лучше бы станцию стыкования сделали в Муроме или Арзамасе."[/quote]
Московское плечо было бы длинноватым. И схему существующей станции пришлось бы основательно перерабатывать.

Самое удивительное: пригородных пассажиров на местных направлениях (Рязановка-Кривандино, Черусти-Ильичёв) тогда возили [b]бесплатно[/b]
(за счёт депо). Денег за проезд на пригородных ни проводники, ни "кассиры" не брали [b]даже если вы сами их предлагали.[/b] Представьте себе такую сцену.
Вот стоит в лесу деревянная будка ДСП. Заходите в комнатку с печкой, подходите к кассовому окну. За ним сидят две женщины, увлечённые беседой, вязанием носков и шапочек :) Кладёте монету на доску и просите билет. В ответ из-за окошка раздаётся... хохот. Выяснилось, что вы - не местный!! А как вам проводница, стыдливо опускающая глаза от протянутой рублёвки?

Тарелка супа в столовой пункта оборота стОила [без мяса правда] 7 коп., а хлеб можно было бесплатно взять со стола. Почему "диссидент :mad:" А. И. Солженицын не пишет об этом в своих книжках? Ведь он же работал в тех местах [и наверняка пользовался там ж. д.]

Ну как же не пишет? А произведение «Матрёнин двор»? В Черустях, вроде бы, сохранился дом, где был Солженицын.

Серафим, спасибо за рассказ! А я ничего толком не знал об этом участке. Но надо сказать, что плечо до Черустей было бы сущим мучением для москвичей, как для сверд-пассовцев Дружинино...

[QUOTE=EKim;259134]Калининградская железная дорога вся такая. Главное направление двухпутное тепловозное.[/QUOTE]
И ГХ Приволжской доэлектрифицировали только три года назад... КЛГ островная, зажатая в дымовозной Прибалтике, объёмы перевозок не ахти. Как там с профилем, есть у кого?

[QUOTE=Seraphymm;259187]Московское плечо было бы длинноватым. И схему существующей станции пришлось бы основательно перерабатывать.
[/QUOTE]

Длинноватым ? :eek: Казань едет до Вековки это не длинновато, а от Москвы до Мурома несчастные 270 км уже много. Вон тут в Киев уже поехали. Мы в Воронеж, 585 км ездим. Смешно.:cool:

[quote]"Казань едет до Вековки это не длинновато, а от Москвы до Мурома несчастные 270 км уже много."[/quote]
Москва-Черусти-Москва - одна смена. Черусти-Дружинино - три смены [так было раньше]. А как Вы нарежете плечи от Арзамаса до Дружинино? Да и зачем Горьк. ж. д. "глубокий ввод" постоянного тока? Чтобы держать специальный ЭПС для его обслуживания? Хотя и Вековка делит линию на плечи не самым лучшим образом :(

Блин! Мнеб такие "длинноватые" плечи, а то как дурак пихаюсь туда-сюда 100 км в один конец! ВОт бы нам плечи по 300 км!!!!

У тебя на 100 км в салоне летом умереть можно, если вторую кабину какой-то редиска на шпингалеты закрыл, да и то если не закрыто, там иногда бывает как сельдей в бочке :D, а ты говоришь 300 =))

У меня в кабине кондеи стоят:). а на шпингалеты и ригеля всегда закрываем.
Кстати остуствие кондеев в салоне, есть серьёзная недоработка. По непонятным причинам.

Видимо потому что, лишнее электричество жрет, да и зимой может работать:D

[QUOTE]...а на шпингалеты и ригеля всегда закрываем.[/QUOTE]Вот нафига, трехграна мало? Честные любители, естественно без билетов :D и работники ЖД как белые люди на хвосте уехать потом не могут.

Дык раньше многие плечи от Москвы были небольшими :confused: (в пределах пригородной зоны):
Москва-Бутырская - Дмитров (61 км)
Москва-Белорусская - Можайск (125 км)
Москва-Казанская - Черусти (157 км)
Это потОм их продлили соответственно до Савёлово, Вязьмы и Вековки.
Вон на ЭП10 - садись и езжай хоть до упора, пока провод не кончится. Где угодно можно смену назначить...

[QUOTE=Seraphymm;259253]
Вон на ЭП10 - садись и езжай хоть до упора, пока провод не кончится. Где угодно можно смену назначить...[/QUOTE]

Так он и катался... До Адлера аж

А теперь-то до Киева, 837 км без отцепов и смены бригад. ЭП10 молодец.

Ага. ЭП10 приписаны к нашему депо, но ездят на них теперь кто угодно, но только не мы. Зато как сломают, так сразу возвращают назад, чините мол. До Нижнего Новгорода вообще плечо отобрали. Только до Воронежа и осталось на ЭП10. Ну и Мичуринск с Ряжском, с пересадкой постоянник-переменник, хотя до Ряжска прямо таки зуб давали, только на ЭП10 будете ездить. :cool: Вот пусть до Киева, как мы, с пересадкой прокатятся, а то все белом, одно наше депо в говне.

[QUOTE=Tramwayz;259279]А теперь-то до Киева, 837 км без отцепов и смены бригад.[/QUOTE]
Киевлян вроде должны обкатать на ЭП10, значит будут сменяться.

Вопрос не совсем о ж.д. но всё же:
Каие предметы будут изучатся в ж.д. институте (БелГУТ) на специальности "Тяговый состав железнодорожного транспорта (по направлениям)"?

[QUOTE]Вот нафига, трехграна мало?[/QUOTE]
Да мало, потому что сейчас специалка у каждого левого есть. А в кабине и чайники и...много чего ещё. Это тоже самое что дом на трёхгранку закрыть. Поэтому у каждого нормального старшего машиниста всегда стоят врезные замки, дабы левак по кабинам не шаболдался.

[QUOTE=Falc01n;259329]Какие предметы будут изучатся в ж.д. институте (БелГУТ) на специальности "Тяговый состав железнодорожного транспорта (по направлениям)"?[/QUOTE]

Сходи на день открытых дверей или в инете поищи. Ты думаешь все кто на форуме, закончили этот ВУЗ?

Проще конечно на сайте или в институте поискать подробности. Примерно - первые курсы общая инженерная подготовка, всякий матан-теоретическая и прикладная физика-инженерная графика, чем дальше тем интереснее, будет специализация, тяговые расчеты, курсы по оборудованию локомотивов, по организации эксплуатации.

[QUOTE=specialist;259430]Ты думаешь все кто на форуме, закончили этот ВУЗ?[/QUOTE]
Конечно же нет.:)
Я спрашивал про предметы не конкретно в БелГУТе, а вообще в ж.д. институтах (например в МИИТе) по указанной специальности.

у меня вопрос: вот допустим электричка идет , по расписанию скажем в Апрелевку она должна прибыть в 12:18 , допускаеться ли какая то погрешность? +- 1-2 минуты?

Допускается.

Да хоть 5. на электропоезде нагнать не проблема, хоть ты 10 минут вези. Ну если конечно ход позволяет. А +/- 1-2 минуты у тебя то полюбому будет. До 5 минут опоздание не считается, система КАСАНТ срабатывает при опоздании больше 5 минут.

[QUOTE]До 5 минут опоздание не считается[/QUOTE]

В расписании написано 12:08, извольте прибывать в 12:08, а не в 13 минут. Некоторые придурки умудряются уезжать раньше расписания на 5 минут.

Ну мало ли у кого-то часы бегут, или отстают:D

Чтобы прибывать ровно вовремя, наверно нужно в голове иметь инженерный калькулятор или в кабине приборчик расчета времени в зависимости от переменной скорости и расстояния:)

Почему-то немецкие поезда приезжают вовремя, и в довоенное время тоже вовремя ездили, а щас, видите ли, не получается. Странные вы люди.

Ну еслиб Вы, Сергей, работали бы, хотя бы помощьником, в пригородном движении, вы бы знали, что бывают изменения в расписании, которые на стенд вывешивают как правило после проследования поезда, что бывают форс-мажоры на дороге, да много чего бывает, и по этому расписание удержать удаётся не всегда. Насчёт немецких поездов - а вы были там, что бы так утверждать? Я вот там небыл, и сказать так не могу.
К тому же сейчас лето, капают каждые 100 метров. Тут ограничение 60, там 40, тут +2 минуты, там + 4-7. Вот и набегает отсюда. Да плюс ещё сюда и следование по удалению. К конечной станции нагоняем. А промежуточные - так тут, простите, время не считается. Счится время между раздельными пунктами, а между ними может быть много простых остановочных пунктов, т.е. платформ. Там время держать жёстко не требуются. Да и по прибытию на конечную станцию допускается + 5 минут.
Так что Ваши доводы пусты.

Ну Сергей там был, вот и может так говорить видимо. Ну а например у нас на казанке чаще всего электроны уходят n-2 минуты по сравнению со станционными часами. И вообще часами и расписанием.

[QUOTE=Tramwayz;259543]Почему-то немецкие поезда приезжают вовремя, и в довоенное время тоже вовремя ездили, а щас, видите ли, не получается. Странные вы люди.[/QUOTE]
Вот первые четыре ссылки, которые выдал Гугл на запрос:"германия опоздал поезд":

[URL="http://www.travel.ru/news/2009/05/15/170335.html"]"Пассажиры поездов в Германии получат компенсации за опоздания."[/URL]

[URL="http://www.dw-world.de/dw/article/0,,3530733,00.html"]"К сожалению, даже в странах с хорошо развитой инфраструктурой по поездам давно нельзя сверять часы. Опоздания воспринимаются как привычное зло, во всяком случае, до тех пор, пока они не приводят к проблемам."[/URL]

[URL="http://ftour.otzyv.ru/read.php?id=157729"]"Читая здесь отзывы о Германии, наслышана о пунктуальности немцев (О! Какое заблуждение)... Так вот, нам жутко не повезло! Поезд, который должен был прибыть в Нюрнберг в 19.19, опоздал почти на 40 минут. "[/URL]

[URL="http://thetravelrama.com/view_topic/532009/opozdanie_poezdov_v_norvegii"]"В Германии и Бельгии сталкивался с тем, что 5 минут стыковки мало. Вероятность опоздания поезда в пределах 15 минут больше 50%."[/URL]

Наши поезда (в неметчине :) ) ходЮт совсем по расписанию... Вот только по расписанию следующего за ним поезда. Хи-хи.
Как правило поезда здесь почти всегда опаздывают не меньше чем на 10-15 минут. Редко когда по расписанию - слишком жесткий график. Правда, если поезд опоздает более часа или пассажир опоздает на самолет иди другой поезд, то могут вернуть стоимость проезда, устроить в гостиницу "за счет заведения" или отправить другим путем.

Итак, Сергей, ваши слова оказались пустыми.
И тут вопрос к alex8888: А с чем связаны такие опоздания? Кто (что) так мажет выбить поезд из расписания?

Как мне кажется - сами пассажиры. Пока все не сядут - отправку не дают.
Ну и как я упомянул - расписание сделано слишком жестким - чуть зазевался - и в полном пролете.

[QUOTE]Насчёт немецких поездов - а вы были там, что бы так утверждать? Я вот там небыл, и сказать так не могу. [/QUOTE]

Ололо, ты меня зотролел, я был там целых полгода, хаха! И я был не в зажравшейся католической Баварии, а в годной лютеранской Саксонии, где все работает четко-гладко. Все эти ваши Нюрнберги, Кёльны и прочая фигня не в счет.

Но самые феерические идиоты работают все же на наших электричках, и умудряются иногда прибывать на 5 минут раньше. Как это можно объяснить? Несколько раз такое уже бывало. Много раз бывало такое, что просто не ждут. Например, один раз я даже так бежал к платформе, когда увидел, что очередной баклан (а это был последний поезд) прибыл на 3 минуты раньше и уже отправлялся. Причем, он меня видел, но все равно уехал. Я не знаю, откуда такие электричкеры берутся, но такими быть нельзя.

Кхм...
[QUOTE]бывают изменения в расписании, которые на стенд вывешивают как правило [I]после [/I]проследования поезда[/QUOTE]

Да, такое тоже бывает. Поезд отменили, народ собрался, и только на следующий день появляется объявление об изменении. Отлично.

[QUOTE]и по этому расписание удержать удаётся не всегда[/QUOTE]

В довоенное время выдерживали, хотя ездили на унылых паровозах.

[QUOTE]К конечной станции нагоняем. А промежуточные - так тут, простите, время не считается.[/QUOTE]

Теперь я точно понял, что РЖД все же ПИД, а раньше было уважение к этой мафии. То есть, пофиг, как там сарай приехал на платформу Мрачная, главное, чтобы он вовремя на конечную пришел? А там хоть раньше, хоть позже езжай, чудесно.

[QUOTE]Там время держать жёстко не требуются. Да и по прибытию на конечную станцию допускается + 5 минут. [/QUOTE]

1) лучше бы требовали жестче и драли бы за нарушения графика с зарплаты.
2) лучше бы не допускали, тогда я меньше опаздывал бы на работу и в инст. Прибытие на вокзал должно быть 9:20, а фактически приползает 9:25, из-за этого опоздания

Вообще, ПИДовцы совершенно потеряли последние капли совести и уважения к тем, кто платит им деньги за проезд. Им надо напомнить о расписании и выполнении расписания.