На главном ходу Москва-Питер должны ходить только Сапсаны и Ласточки. Доколе подлаживать расписание под всякие сборные?

хм а как остальные пас поезда - в отмену ?

Хм, тогда придется все затраты на содержание ГХ "повесить" на пассажирские Дирекции(или как их там сейчас величают)?

[QUOTE=Zlodey;518306]на Павелецком что-то крушат
[url]https://realty.rambler.ru/news/na-paveleckom-vokzale-snesli-derevyannyy-pamyatnik-xix-veka-8727/?utm_campaign=self_promo&utm_term=head&utm_medium=news&utm_source=rambler&utm_content=realty[/url][/QUOTE]

Наверное с ларьком шаверма перепутали...

Медведев выделил 6,8 млрд рублей на Крымскую железную дорогу
[QUOTE][I]Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о выделении Росжелдору 6,8 млрд рублей на финансовое обеспечение железнодорожного транспорта в Крыму. Соответствующий документ размещен на сайте российского правительства.
Уточняется, что средства выделяются из федерального бюджета. Целью финансирования является обеспечение Крымской железной дороге необходимой пропускной способности после завершения строительства моста через Керченский пролив.
В ноябре 2014 года российское правительство выделило 3,327 млрд рублей на деятельность Крымской железной дороги. Деньги также поступили в Крым через Росжелдор в виде межбюджетных трансфертов.
Госпредприятие «Крымская железная дорога» было создано в марте 2014 года по решению Госсовета Крыма. Организация управляет имуществом предприятий, обеспечивающих работу железнодорожного транспорта на полуострове. В настоящее время работа Крымской железной дороги сведена к минимуму после прекращения железнодорожного сообщения с материковой частью Украины в декабре 2014 года.[/I][/QUOTE][url]https://polit.ru/news/2016/03/03/railway_crimea/[/url]

Первый официальный железнодорожный споттинг.

[URL="http://savchenko-alex.livejournal.com/75024.html"]http://savchenko-alex.livejournal.com/75024.html[/URL]

Машинистов электричек обяжут представляться по громкой связи.

Об этом сообщил начальник центра по управлению пригородным комплексом РЖД Максим Шнейдер. В 2016 году машинисты поездов и локомотивные бригады начнут представляться пассажирам по громкой связи. Сейчас на уровне дирекции принято решение, что локомотивная бригада должна будет представляться пассажирам по громкой связи по типу самолетов. Решение принято на уровне РЖД, в этом году оно будет массово внедряться», - сказал Шнейдер.

Добавлю от себя: и пассажиры будут хлопать по прибытию на конечную станцию...

Вопрос возникает один: ну и [I][вырезано цензурой][/I]??? Клоуны, [вырезано цензурой]..
И так, бывет, попадешь в поезд - информатор [I][вырезано цензурой][/I] без конца, уши вянут от этого [I][вырезано цензурой][/I]!:mad:

Если хотят к самолетам приравнять, то зарплата у машинистов тоже будет приравнена к зарплате КВС? :cool:

Очередные чисто коммерческие заморочки в квазигосударственной транспортной псевдобогадельне...

[OFFTOP]Перечитал я свой пост и вот думаю, а товарищ Желтков-Ёлкин действительно понял о чём я написал, и решил подержать мою мысль или просто посчитал это глупым, но стоящим внимания "перлом" [/OFFTOP]?;):confused:

[QUOTE=EKim;519169]Машинистов электричек обяжут представляться по громкой связи.[/QUOTE]

А должность целиком нужно будет называть? Типа машинист 1 класса, группа профотбора 1, Октябрьская дирекция моторвагонного подвижного состава, моторвагонное депо ТЧ-15 октябрьской дирекции тяги, филиала департамента тяги ОАО РЖД Инокентий Шниперсон. Так пассажиры с ума сойдут.

На "Сапсанах" и "Allegro" с первого дня как запустили движение - объявляем, на русском и английском языке, достаточно сказать в конце сказать: "Вас обслуживает машинист ... класса Иванов Иван"...
А по поводу пригородных поездов, в местной инструкции ТЧ-20 СПб в таблице где написан текст обязательных объявлений, уже ОЧЕНЬ ДАВНО присутствует фраза после "молитвы" перед отправлением с начальной станции представление кто их обслуживает, только помимо машиниста и помощник представляется... Но это никто не исполнял, и за этого не наказывали.

Пусть в конце монолога скажут, по чьему распоряжению пассажиры вынуждены слушать всю эту байду.

Кстати, слышал фразу, что поезд обслуживается бригадой такого-то депо. И всё, без философии.

Пассажиры в общем-то эти фразы мимо ушей пропускают, в том числе и я и в самолете и в Сапсане. Некоторые командиры в самолетах просто свое имя называют.

В Германии в скоростных ICE ещё говорят. с какой стороны платформа, на какие поезда можно пересесть.

Предчувствую обилие записей в журнале ТУ-152 вида "01, 09 - временами не работает громкоговорящая связь"

Вообще, иногда даже в пригородных слышу сторону, с которой платформа. Ощущение, что от настроения бригады зависит.

Не иронизируйте.
В Красноярских электропоездах не раз видел и слышал, как помощник шёл по вагонам, тестировал качество связи пассажир-машинист и громкой связи.

Чисто психологически, знакомство, даже заочное, делает пассажира более благожелательным по отношению к машинисту, пассажир будет склонен прощать незначительные огрехи в работе машиниста и получит большее удовольствие от поездки, ведь подсознательно будет считать, что ему услугу оказывает не бездушные РЖД, а условный Геннадий.

Эту же фишку, кстати, давно и успешно эксплуатируют некоторые сервисы такси: в sms-уведомлении когда пишут не только номер автомобиля (что логично, для поиска автомобиля на стоянке) но также и имя водителя (что с точки зрения логики бесполезно, это только психология)

[QUOTE=sas;519267]Пассажиры в общем-то эти фразы мимо ушей пропускают, в том числе и я и в самолете [/QUOTE]

В самолёте, когда рассказывают о правилах безопасности, я пялюсь на стюардесс.

сейчас кто-нть из манагеров прочтёт это и заставит бригады выходить из кабины и тоже демонстрировать что-нибудь

[QUOTE=Zlodey;519439]выходить из кабины и тоже демонстрировать что-нибудь[/QUOTE]
Звучит угрожающе.

[QUOTE=Zlodey;519439]сейчас кто-нть из манагеров прочтёт это и заставит бригады выходить из кабины и тоже демонстрировать что-нибудь[/QUOTE]

Пускай заставит... Мы то покажем... Будет рукоятку от ручного вместо фрисби ловить, пусть поближе подходят

[QUOTE=Yolkin;519449]Звучит угрожающе.[/QUOTE]

Я достаю из широких штанин..... :D

[QUOTE=Colonel_Abel;519463]Я достаю из широких штанин..... :D[/QUOTE]
...Смотрите, завидуйте, я - гражданин
А не какая-нибудь там гражданка!

[QUOTE=EKim;519169]Машинистов электричек обяжут представляться по громкой связи.[/QUOTE]
Я помню где-то в конце 90-х в электричке Москва - Крюково машинист хорошо представился. При отправлении с Ленинградского вокзала, какие-то дебилы дёргали стоп-кран, в результате чего, состав постоянно брыкался и не мог уехать. Затем последовало объявление по громкой связи:

[i]"Уважаемые пассажиры! Прошу вас искренне и от души отблагодарить тех пассажиров, которые дёргают стоп-кран. В результате их действий, наш электропоезд не может отправиться в конечный пункт назначения на ст. Крюково и будет стоять ещё неопределённое время."[/i]

А время час-пик, конец рабочего дня. Народ суровый... Минуты через три "вагончик тронулся, перрон останется" :D . Электричка поехала.

[QUOTE=Colonel_Abel;519463]Я достаю из широких штанин..... :D[/QUOTE]

смотри и завидуй пассажир,
я работник ПИДа!

Планы по строительству линии "Аэроэкспресса" в Питере
[QUOTE][I]В Смольном рассмотрели два варианта трассы «Аэроэкспресса» до Пулково
Представители Смольного, «Воздушных ворот Северной столицы» и РЖД 10 марта на совещании рассмотрели два возможных варианта прохождения железной дороги «Аэроэкспресса» между аэропортом Пулково и городом, следует из сообщения аппарата вице-губернатора Игоря Албина.
Согласно первому варианту, железная дорога будет примыкать к существующим путям Витебского направления ОЖД в районе Шушар. По второму варианту, дорога соединится с путями в районе станции Купчино.
При этом участники совещания пришли к выводу, что трасса проектируемой железнодорожной линии пересекает большое количество мелиоративных канав, имеет 14 пересечений с железнодорожными линиями и автомобильными дорогами.
Поэтому предложенные варианты не окончательны, Игорь Албин поручил продолжить расчеты по оптимальному маршруту дороги, уточнить объемы реконструкции существующей инфраструктуры и объемы затрат, которые предстоит вложить в проект.
В совещании принимали участие замначальника ОЖД Андрей Макаров, гендиректор ВВСС Сергей Фурс, главный инженер «Ленгипротранса» Алексей Тимошин, замгендиректора «Группы ЛСР» Борис Мурашов и начальник службы эксплуатации радиотехнического оборудования и связи петербургского центра ОВД Юрий Зак.
«Группа ЛСР» является потенциальным инвестором проекта «Аэроэкспресса»[/I][/QUOTE][url]http://www.fontanka.ru/2016/03/11/053/[/url]

На Московской железной дороге во время паводка будут дежурить 17 спецпоездов
[QUOTE][I] Столичные железнодорожники завершают подготовку к паводку, во время весеннего половодья на железнодорожных станциях, максимально приближенных к опасным участкам, будут дежурить 17 противоразмывных поездов. Об этом сообщили в управлении Московской железной дороги (МЖД).
"За прошедшую декаду марта вследствие обильных осадков в начале месяца и среднесуточной температуры воздуха, приближенной к нулевой, высота снежного покрова в регионах прохождения Московской железной дороги уменьшилась и составляет в среднем по магистрали 40-45%, что значительно ниже нормы",- отметили в управлении.
Половодье на московских реках начнется в первой декаде апреля
Максимальная высота снега отмечается в Московско-Курском регионе МЖД (в районе станции Черусти она составляет 45 см при норме 32 см). Ледостав на отдельных реках бассейнов Оки и Днепра, находящихся в зоне прохождения МЖД, составляет в среднем до 4 см.
В настоящее время на Московской железной дороге завершаются работы по вскрытию водоотводов, малых водопропускных сооружений. За особо опасными местами установлен постоянный контроль. Там проводятся специальные мероприятия, чтобы предотвратить деформацию насыпей и пути. Проверена работоспособность устройств контроля сплыва насыпей. Организован осмотр больших железнодорожных мостов. Наблюдения за состоянием подъема воды на водомерных постах на реках и у мостов будут проводиться до полного спада уровня воды.
На железнодорожных станциях, максимально приближенных к опасным участкам, базируются 17 противоразмывных поездов, формирование которых завершено полностью, они уже провели пробные выезды. В каждый такой поезд загружены пиломатериалы, щебень, железобетонные шпалы, есть вагон для хранения инструментов и инвентаря. На весь период паводка за противоразмывными поездами закреплены постоянные бригады.[/I][/QUOTE]
[url]http://tass.ru/moskva/2727742[/url]

Если было, то удалите.
[QUOTE]В ОАО «Центральная ППК» закончено всестороннее служебное расследование некорректного поведения кассиров-контролеров на маршруте Фрязево — Москва. По его результатам кассиры-контролеры, принимавшие участие в данном инциденте, уволены, а руководители, отвечающие за организацию работы контролеров, привлечены к дисциплинарной ответственности. Со всеми кассирами-контролерами будут проведены дополнительные занятия по культуре и этике обслуживания пассажиров.

В отношении поведения охранников компания направила претензию руководству ЧОО «Аэрогвард» с выставлением штрафных санкций и требованием провести детальное расследование данного случая с привлечением виновных к строжайшей ответственности.

Напомним, что 8 марта при проверке проездных документов кассирами-контролерами ОАО «Центральная ППК» на Горьковском направлении был выявлен безбилетный пассажир. На просьбу кассиров-контролеров приобрести билет или покинуть электропоезд молодой человек не реагировал и начал вести съемку на планшет, находившийся у него в руках. Контролеры попросили его прекратить запись. Молодой человек не реагировал на просьбы и продолжал снимать, что и спровоцировало некорректное поведение кассиров – контролеров и охранников частной охранной организации «Аэрогвард». Данный конфликт перерос в перепалку и изъятие охранниками планшета с обещанием вернуть его в полиции.

На станции Кусково все участники этого происшествия обратились в полицию, где сотрудниками линейного отдела полиции была проведена разъяснительная работа и возвращен планшет молодому человеку.

ОАО «Центральная ППК» еще раз приносит извинения свидетелям данного инцидента за вопиющее нарушение кассирами-контролерами компании и охранниками ЧОО этики работы с пассажирами. [/QUOTE]
[URL="http://www.central-ppk.ru/press/news/12871/"]http://www.central-ppk.ru/press/news/12871/[/URL]

[QUOTE]В отношении поведения охранников компания направила претензию руководству ЧОО «Аэрогвард» с выставлением штрафных санкций и требованием провести детальное расследование данного случая с привлечением виновных к строжайшей ответственности.[/QUOTE]

Какое нахрен расследование? Уволят этих тупоголовых и возьмут на их место таких же или чебуреков. В основным в этих ЧОО, ЧМО и прочие Ч работают либо гастарбайтеры, либо те, кто ничего другого делать не умеет. Редко попадаются приличные конторы, где работают действительно профессионалы.

[QUOTE=specialist;519603]Какое нахрен расследование? Уволят этих тупоголовых и возьмут на их место таких же или чебуреков.[/QUOTE]

Вот как. Оказывается, за проезд можно не платить. Демонстративно, в лучших традициях провокаторов-нашистов из "Стоп-хама" (хотя позиция последних более обоснована: ПДД действительно нарушают), как истукан не реагировать на просьбу оплатить проезд. Снимать и ждать, а что будет дальше? Ногой разбить планшет - психически адекватная реакция, но нет даже этого.
Чистейшей воды наглая и преступная провокация. И никаких симпатий на стороне "пострадавшего" быть не может. Получается, что тот, кто оплатил проезд (а конкретнее - я) оказался просто в дураках. Если бы в этот момент я был там, то этому правдолюбу сам бы тумаков надавал, как однажды наблюдал в краснодарском трамвае в отношении безбилетника.

Государство как система общественных институтов абсолютно бессильно; контролёров избивать можно (сам был свидетелем нападения бугаёв на женщину), а требовать оплаты и элементарного уважения - уже преступление. У сильного всегда бессильный виноват. Диктатура народной толпы, популизм - страшная вещь.

У контролёров жд реально нет никаких полномочий по взиманию оплаты и их компетентность никак не сможет решить этот вопрос (жителей Средней Азии, к слову, среди контролёров не видел ни разу). И это при том, что неоплата проезда по сути - мелкая кража, но помноженная на каждодневность, получается уже не очень мелкая, а это уголовщина. Мне вот непонятно, почему общество так трепетно относится к малейшей активности контролёров в электричках. Попробовал бы этот молодой человек так же действовать в маршрутке или в такси. Незамысловатая реакция водителя вряд ли стала бы достоянием общественности, а став, вызвала бы только одобрение. Слабо, однако.

В итоге получается, что никаких мер воздействия на тех, кто ворует услугу, нет и не предвидится, получается, что наоборот, очень хорошо ездить бесплатно, регионы и фед. власть инфраструктуру и её ремонт не финансируют, а в стоимость проезда по ж.д., тем не менее, включается инфраструктурная составляющая (полностью отсутствующая у автобусов, маршруток и личных авто), и ещё кто-то удивляется, что электрички закрывают?

П.С. В Краснодаре в трамвае, в благословенные (как теперь становится всё очевиднее) 90-е, пока это не стало прямо запрещено законом, действовали так. Наполненный пассажирами состав при подъезде к спальному микрорайону останавливался на середине перегона (80-85% линий идут по насыпям, окружённых грязью и лужами). Водитель и кондуктор шли по вагонам и обилечивали пассажиров. Кто не желал - мог выйти и идти пешком по грязи несколько кварталов до такого же набитого трамвая. Состав не трогался с места, пока все не становились желающими. Меры физического воздействия к вагоновожатому не применялись: был высокий риск вообще не доехать даже к послеобеденному сну. Действовало безотказно: некоторые пассажиры открыто переходили на сторону водителя.

Безбилетников не одобряю, но...
[QUOTE=Локомот;519636]...регионы и фед. власть инфраструктуру и её ремонт не финансируют...[/QUOTE]
А они должны?
Я что-то не слыхал, чтобы регионы платили за ремонт инфраструктуры электросетей или Ростелекома.
[QUOTE]...а в стоимость проезда по ж.д., тем не менее, включается инфраструктурная составляющая [B](полностью отсутствующая у автобусов, маршруток и личных авто)[/B], и ещё кто-то удивляется, что электрички закрывают? [/QUOTE]
Ээээ...
А РЖД платит транспортный налог?
Ну который 150 руб./л.с.?
2*3000*150=900 000 рубликов в год с одного 2ТЭ10В(М,У).
И всё в региональный бюджет...
Лепота...
Хотите равных условий?
Тогда "равность" должна быть в обе стороны.

[QUOTE=Локомот;519636]Вот как. Оказывается, за проезд можно не платить. [/QUOTE]

Причём тут это? Вы моё сообщение хорошо прочитали? Вопрос не в оплате, а в поведении охранников. Про оплату я не писал не слова и считаю, что оплачивать проезд нужно всегда. А по поводу отмены электричек, так это не вина пассажиров, а наглость и жадность РЖД.

Тут еще журналядям надо "спасибо" сказать. По ссылке, выложенной Костей, написано, что тот, кто снимал на планшет был без билета. А фактически пассажир с планшетом билет как раз имел и снимал он как пытаются вымогать взятку, именно взятку, у другого безбилетного пассажира. Нарушение правил проезда и нет билета? Взял полный штраф и оплату проезда, по квитанции. А если вымогаешь энную сумму без квитанции, то это уже не контролер, а рэкетир.

После проведения расследования ЦППК было выявлено: что они сначала у пострадавшего билет проверили. А когда видели, что он начал снимать их наглое и хамское поведение, то набросились уже на него. Отобрали планшет на который велась съемка. Как выяснилось, ранее эти охранники и контроллеры докопались к помощнику. И удерживали его на платформе, пока не пришел машинист.
Факты были собраны из разных источников СМИ и официального заявления ЦППК.

Продолжение.

На контролера и охранника, отобравших планшет у пассажира электрички завели уголовное дело.

Уголовное дело за превышение полномочий возбуждено в отношении неустановленного контролера и охранника, которые отобрали планшет у безбилетного пассажира в подмосковной электричке, сообщается на сайте Московской межрегиональной транспортной прокуратуры. Известно, что охранник является сотрудником ЧОП ООО "Аэрогвард".

"Восточным транспортным прокурором было установлено, что сотрудники отдела дознания ЛУ МВД России на станции Москва-Курская оснований для возбуждения уголовного дела не нашли. По требованию прокурора органами внутренних дел возобновлена проверка, по ее результатам принято решение о возбуждении уголовного дела", - говорится в сообщении на сайте.

Инцидент произошел утром 8 марта в электропоезде на перегоне между станциями Фрязево и Электроугли Горьковского направления МЖД. Пассажир начал снимать работу контролеров на планшет. В результате сотрудники ЦППК силой отобрали электронное устройство у молодого человека. Участники конфликта обратились в полицию на станции Кусково. В отделении пассажиру вернули планшет.

Ранее сообщалось, что ЦППК уволила своих сотрудников, ввязавшихся в конфликт. Их начальство привлекли в дисциплинарной ответственности.

[QUOTE=dizelbaum;519648]
А они должны?
Я что-то не слыхал, чтобы регионы платили за ремонт инфраструктуры электросетей или Ростелекома.[/QUOTE]

Нет, не должны. Но тогда они и жители могут готовиться к ликвидации региональных железных дорог.

И причём тут электросети и Ростелеком? Энергетики и телефонисты конкурируют за пассажиров с ЖД?!

При этом они - регионы и федералы - почему-то всё же платят за содержание, строительство и ремонт автодорожной инфраструктуры. Что же с железкой так плохо?

[QUOTE=dizelbaum;519648]
А РЖД платит транспортный налог? Ну который 150 руб./л.с.?
2*3000*150=900 000 рубликов в год с одного 2ТЭ10В(М,У).
И всё в региональный бюджет... Лепота... Хотите равных условий?
Тогда "равность" должна быть в обе стороны.[/QUOTE]

Главная склонность автомобилистов - преувеличивать свою полезность для общества. Грамотную, взвешенную и при этом понятную для понимания критику этого положения можно найти в книге В.Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни".

Во-первых, суда, авиация и ж.д., в отличие от автотранспорта, платят, согласно Киотскому протоколу, компенсационные сборы за выброс СО2. Во всяком случае, так пишут их отраслевые журналы. Объёмы этих квот, очевидно, распределяются коррупционным путём.

Во-вторых, давайте подсчитаем экономический эффект Вашего предложения. Всего секций ~10 000. Помножая, получим ~5 млрд. рублей в год.

Только региональные программы на автодорожную инфраструктуру каждый год до Украинской войны составляли ~500 миллиардов рублей. В сто раз больше.

Плюс федеральные программы - ещё примерно столько же.
Плюс убытки общества от ДТП по данным Минтруда - ещё 1 триллион рублей в год (~ 30 тысяч погибших и ~ 200 тысяч раненых и инвалидов). Это на много-много порядков превышает смерти (и издержки) на всех других транспортах, при большем совокупном пассажирообороте.

Плюс недополученная прибыль от экспорта нефти и нефтепродуктов по мировым ценам (~50 миллионов тонн и ~10 руб/литр) - ещё 500 миллиардов. (В оценках важен порядок цифр, ошибка в несколько раз, как увидим ниже, ни на что не влияет, настолько велик масштаб разрыва.)

Плюс субсидии Автовазу, прочим Тазам, льготные автокредиты и содержание ГИБДД - ещё несколько сотен миллирдов рублей.

Плюс т.н. экстерналии - ущерб обществу от деятельности чего-либо, который нельзя на данный момент институционально монетизировать (т.е. заставить платить за ущерб). У автотранспорта, согласно Вучеку, - самые большие экстерналии, на порядок превосходящие авиатранспорт и на один-два - железнодорожный (в зависимости от вида тяги).

Эти экстерналии такие: 1. разрушение единого городского пространства, когда город разбивается трассами на отдельные гетто, когда противоположная сторона шоссе - словно берег реки без моста. И сам автомобиль не в состоянии решить эту проблему: вы ведь не пойдёте в гараж за машиной только для того, чтобы на ней переехать на другую сторону шоссе, сделав многокилометровый крюк? Подземные переходы, как показала практика, не решают проблем коммуникации: люди не склонны ими пользоваться, словно крысы, по выражению урбаниста Я. Гейла, шарясь по этим переходам, как по норам. 2. Экологический ущерб от выхлопов, разрушение придорожного почвенного слоя от реагентов и гибель растений. 3. Издержки от потери времени в пробках, гибель людей от несвоевременно приехавшей скорой. 4. Издержки на строительство бесплатных паркингов, когда они занимают значительную долю территории и фонда зданий. 5. Общее ухудшение городской среды - малое количество деревьев, общественных мест, большие открытые, опаляемые солнцем, территории. 6. Особенно вредное низкочастотное шумовое загрязнение, распределённое по всей площади города, превосходящее и ж.д., и авиацию.

Эти издержки оцениваются в несколько процентов ВВП. Если просуммировать с интернируемыми издержками, приведёнными к ВВП (80 трлн. рублей в год), получится, что общие издержки на автотранспорт составляют 7-10% ВВП и примерно на порядок больше издержек от всех остальных видов транспорта, вместе взятых. Эти издержки имеют примерно ту же величину, что и экономический эффект от автотранспорта, т.е. он работает "в ноль" (и это при том, что б[I][B]о[/B][/I]льшую часть перевозочной работы могут полноценно восполнить другие виды транспорта, начиная от пешего передвижения (Вы не представляете, как стало хорошо жить без машины!), велосипеда и современного трамвая и заканчивая Dreamliner).

Т.е. эти издержки примерно равны затратам на армию с перевооружением, милицию (не считая ГИБДД), образование, медицину и пенсии, вместе взятых. Не хило, правда?

Налоговые поступления от автотранспорта от всех налогов, включая Платон, составляют несколько сотен миллиардов рублей в год, т.е. едва дотягивают до 10% от затрат.

Так что я - за равноправие. Только вот сможет ли при нём автотранспорт вообще существовать?
Поэтому единственная возможность - это оплачивать-таки ж.д. инфраструктуру или ввести Платон хотя бы для междугородних автобусов по полной, реальной, ставке (8 рублей/тн*км).
Вот тогда и посмотрим, что дороже и убыточнее: электрички, или автобусы, которыми так страстно жаждут заменить их? Если государство и общество готовы тратить триллионы на автотранспорт, то неужели несколько десятков миллиардов на пригородный и городской транспорт - непосильная ноша?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=EKim;519651]После проведения расследования ЦППК было выявлено: что они сначала у пострадавшего билет проверили. А когда видели, что он начал снимать их наглое и хамское поведение, то ...[/QUOTE]

[QUOTE=Colonel_Abel;519650]Тут еще журналядям надо "спасибо" сказать. По ссылке, выложенной... [/QUOTE]

Упс...

Спасибо, поторопился, не проверил.
Спешка, говорят, полезна только при ловле блох.

[QUOTE=Локомот;519718]Спешка, говорят, полезна только при ловле блох.[/QUOTE]
Спешка, говорят, главная угроза безопасности движения :)

Поезд Астана – Санкт-Петербург, проходящий через Киров, отменят

Как сообщили в кировском филиале ГЖД, в целях оптимизации размеров движения с 1 мая 2016 года выводится из расписания пассажирский поезд №39/40 сообщением Астана – Санкт-Петербург, курсирующий через станцию Киров.

Последний раз поезд отправится из Астаны 27 апреля 2016 года, а из Санкт-Петербурга – 4 мая 2016 года.

Несмотря на это, через станцию Киров до северной столицы и обратно проходят следующие транзитные поезда, которыми могут воспользоваться кировские пассажиры:

– №131/132 сообщением Ижевск – Санкт-Петербург;

– №71 «Демидовский экспресс» сообщением Екатеринбург – Санкт-Петербург;

– №13 сообщением Новокузнецк – Санкт-Петербург;

– №145 и №191 сообщением Челябинск – Санкт-Петербург;

– №73 сообщением Тюмень – Санкт-Петербург.

[QUOTE=Локомот;519718]...И причём тут электросети и Ростелеком? Энергетики и телефонисты конкурируют за пассажиров с ЖД?![/QUOTE]
При том, что это тоже естественные монополии, но они не вешают свои "выпадающие доходы" на местные власти.
[QUOTE]Главная склонность автомобилистов - преувеличивать свою полезность для общества.[/QUOTE]
Вам хлеб и молоко в магазин поездами завозят?
[QUOTE]Во-первых, суда, авиация и ж.д., в отличие от автотранспорта, платят, согласно Киотскому протоколу...[/QUOTE]
Можно ссылочку, сколько именно РЖД за это платит?
[QUOTE]...Во-вторых, давайте подсчитаем экономический эффект Вашего предложения. Всего секций ~10 000. Помножая, получим ~5 млрд. рублей в год.[/QUOTE]
Считаем.
Пара десятков "Вэшек", три десятка "Чмух" - 18 млн + 6,075 млн.=24 млн..
И это только по моему узлу.
Вынь и положь!
Пустячок, а для городского бюджета - приятно.
[QUOTE]
Поэтому единственная возможность - это оплачивать-таки ж.д. инфраструктуру или ввести Платон хотя бы для междугородних автобусов по полной, реальной, ставке (8 рублей/тн*км).[/QUOTE]
А давай-ка на РЖД такой же "Платон" введем?
По этой же ставке?
8 руб/тн*км?
А чего нет?
Ты же за равные условия?