[QUOTE]Нет, это неравномерная просадка.[/QUOTE] Заметил, что почти все звенья просаживаются ближе к стыкам, с чем это связано?

[QUOTE]Требования по волнистости и другим отклонениям размеров обычно пишут в ГОСТ или ТУ. Например ГОСТ 24182-80[/QUOTE] А есть нечто подобное, но для уже уложенного пути?

[QUOTE]Заметил, что почти все звенья просаживаются ближе к стыкам, с чем это связано?[/QUOTE]
С ударами на стыках. Думаешь, бесстык только для комфорта кладут?

Так, с этим разобрались. А что по второму вопросу? Интересуют следующие величины:
1) средняя длина (или диапазон) волны волнистости (сорри за тавтологию)
2) средняя амплитуда (или диапазон) волнистости
3) средняя амплитуда просадки звеньев.

[url]http://s60.radikal.ru/i169/0911/6e/91f531ddabbb.jpg[/url]
Расскажите пожалуйста, что это за устройства, выделенные мною?

Грозоразрядники. При возникновении перенапряжения в КС пробивается искровой промежуток и ток уходит в землю.

Т.е. громоотвод если проще говоря, благодарю!

Не громоотвод, а разрядник.

Где находится штабной вагон в составе поезда (в голове, в хвосте, по разному)?

В середине. Отличается антеннами на крыше - многометровой КВ и круглой УКВ

[QUOTE=Vivan755;126205]В середине. Отличается антеннами на крыше - многометровой КВ и круглой УКВ[/QUOTE]

Благодарствую

[QUOTE=Vivan755;126205]В середине. [/QUOTE]
Обычно возле вагона-ресторана.
При отправлении пассажирского проводники штабного и хвостового вагонов вывешивают жёлтые флаги - ещё один способ найти штабной вагон. :)

Что означают надписи на цистернах "МЕЛАСА ядовито" и "ЖИДКИЙ ПЕК"? Видел всего пару раз каждую, вот что выдаёт яндекс:
"Чем померить уровень жидкого пека (отходы коксохимич. производства, при 70 град. С. превращается в смолу)"
"Метки: прессованный цукор дрібнокристалічний сахар мелкокристалический сироп меласа быстрорастворимый"
"МЕЛАСУ" разбавить водой 1:1, полученным раствором увлажнять прикормку, из расчета 500 мл. расвора на 2-3 кг прикормки."
Если с пеком всё более-менее ясно, то с ядовитой меласой - нет. Что это за растворимый сироп, если он ядовитый?

[QUOTE]Пек (от голл. pek — смола) — остаток от перегонки каменноугольного, торфяного, древесного дёгтя, а также нефтяной смолы (после пиролиза). При ударе раскалывается с раковистым изломом; под постоянной нагрузкой проявляет пластичность. Твердая (иногда вязкая) масса черного цвета. В составе каменноугольного пека преобладают высокомолекулярные ароматические углеводороды; содержатся высшие фенолы и органические основания. Нерастворимая часть включает свободный углерод (8-30%, в зависимости от температуры размягчения П.), золу (0,2% и выше) и асфальтены. Плотность пека 1,2-1,3 г/см3. Пеки неэлектропроводны, нерастворимы в воде (торфяной и древесный содержат малые количества водорастворимых веществ), растворяются во многих органических растворителях (пиридине, бензоле и др.); устойчивы к действию кислот.

Применяют в производстве гидроизоляционных материалов, пекового электродного (беззольного) кокса, топливных брикетов, в дорожном строительстве, для изготовления толя, рубероида, при изготовлении лаков для окраски металлоконструкций и др. Углеродный пек используется в качестве исходного сырья для получения углеродных волокон.[/QUOTE] Перевозят в жидком виде при температуре, поэтому крайне опасен.

[QUOTE]Меласса (фр. mйlasse) — патока кормовая, отход сахарного производства; сиропообразная жидкость тёмно-бурого цвета со специфическим запахом.

Используется в кормлении сельскохозяйственных животных. Меласса — углеводистый корм. Содержит 20-25% воды, около 9% азотистых соединений, преимущественно амидов, 58-60% углеводов, главным образом сахара, и 7-10% золы. Хорошее средство для сдабривания грубых и концентрированных кормов. С добавлением мелассы готовят многие комбикорма. При гранулировании кормов её используют как связывающий ингредиент.[/QUOTE] А вот почему ядовита... Может, ошибся ты?

[QUOTE=SAId;124873]Такой вопрос - почему отечественные рельсы не подходят для высокоскоростного движения. Слышал даже что под Сапсан специально в Японии закупали рельсы. Отечественные заводы не могут подобрать состав сплава и рельсы "ведет"? Или почему?[/QUOTE]

[QUOTE=Vivan755;125170]Если это неровность поверхности рельса, то она устраняется первым же проходом РШП. А вот легирование, термообработка и прочие факторы, сильно влияющие на качество металла - это другой разговор...[/QUOTE]

У наших рельсов запас прочности фантастический. К примеру скажу что, для того чтобы сломать рельс Р65 при стандартной эпюре шпал 1840 на километр, необходимо приложить нагрузку в 200 тонн. Нагрузка на ось в России принята 20-22 тонны, т.е. на одно колесо приходится 10-11 тонн, а это 20-кратный запас прочности. Причина выбора Японских рельс для ВСМ заключается в том, что они имеют больший опыт работы в высокоскоростных условиях. Наши просто побаялись положить наши рельсы, учитывая опять же волнообразные неровности, просто кривизну рельса (уж так работают заводы).

За какое время происходит полная разрядка тормозной магистрали 12-вагонного электропоезда?