Сбоку фото ещё нет? Не пойму что это :)

завтра еду на работу сфоткаю более менее виды, а то он тогда на перестановке был

[SPOILER][IMG]http://pics.livejournal.com/tov_tob/pic/008azt5k[/IMG][/SPOILER]

В Киеве пустили ретропоезд [URL="http://zezyaa.livejournal.com/598851.html"]фоторепортаж[/URL], "Лебедянка"

[QUOTE=E69;342461]Сбоку фото ещё нет? [/QUOTE]

В инете нашлось:

[IMG]http://content.foto.mail.ru/mail/mashinist-roma/6802/i-11100.jpg[/IMG]

Все фото:
[url]http://blogs.mail.ru/mail/mashinist-roma/15C05CBEE4259E2A.html[/url]
Да, круто. Трехосную тележку получается оставили.

[B]Для зацеперов могут ввести административный арест до 15 суток [/B]
[I]
[URL]http://www.fontanka.ru/2012/06/11/052/[/URL]

[/I][SPOILER]Санкции за нарушение правил поведения на железнодорожном и водном транспорте, в том числе проезд на подножках и крышах вагонов, а также курение в неустановленных местах, предлагается существенно ужесточить. Законопроект об этом внесен в Госдуму.

В настоящее время за посадку или высадку на ходу поезда, проезд на подножках, крышах вагонов или в других не приспособленных для пассажиров местах и в грузовых поездах, а равно самовольную без надобности остановку поезда может быть наложен административный штраф в 100 рублей. Такие мягкие санкции не способствуют пресечению опасных правонарушений, в том числе так называемых зацеперов: последний [URL="http://www.fontanka.ru/2012/06/08/069"]инцидент[/URL] произошел 8 июня – на Московском вокзале Северной столицы молодого человека сняли с крыши «Сапсана».

«К сожалению, эта «мода» среди определенной части молодежи набирает обороты... За первые четыре месяца 2012 года официально задержано 124 правонарушителя, – отмечает автор внесенных поправок, депутат Госдумы Андрей Руденко. – Данные нарушения правил поведения граждан на железнодорожном транспорте зачастую приводят к гибели экстремалов, а также к сбоям движения железнодорожного транспорта, в том числе скоростного».

Предлагаемый парламентарием законопроект предусматривает введение за подобные деяния штрафа до пяти тысяч рублей, а также административного ареста на срок до 15 суток. Кроме того, до тысячи рублей могут быть увеличены санкции за курение в не предназначенных для этого местах поездов (в том числе в тамбурах электричек), а также на морских, речных и воздушных судах.

[/SPOILER]

наконец-то! 5 тысяч - то что надо

Статейка про беспредел с пассажирскими перевозками в нашей области:

[SPOILER]В дачный сезон невыносимая давка в пригородных электричках.

Народ, набившись в вагоны, как сельди в бочку, по привычке клянёт железную дорогу. А между тем в результате реформы РЖД с 2009 г. пригородными перевозками ведает ОАО «Волго-Вятская пригородная пассажирская компания» (ВВППК), по 25% акций которой принадлежит правительству Кировской и Нижегородской областей. И создавалась эта компания в том числе для улучшения качества обслуживания пассажиров.

О том, как оно «улучшилось», могут рассказать лянгасовские садоводы. Прошлой весной из-за нерентабельности отменили три электрички. В результате дачникам пришлось пешком топать несколько километров до автобусной остановки. Пошли гневные письма в разные инстанции, и власти были вынуждены дать обратный ход.

Жалобы на то, что электропоезда с 6–8 вагонов сократили до 4-х, поступают со всех направлений: как по головам люди лезут в котельничскую электричку, как задыхаются от духоты и теряют сознание в шахунской, как в балезинской часами вынуждены стоять в тамбуре и даже в… туалете. А тем временем пустые вагоны стоят на запасных путях.

Кировчане недовольны отменой утренней скоростной электрички до Нижнего Новгорода: кому охота ехать в столицу ПФО поездом, заплатив за билет в два раза дороже? Планируемая «оптимизация» поездов на Пинюг и Подосиновец вообще могла привести к народному бунту, ведь автомобильной дороги туда нет.

Как известно, пассажирские перевозки убыточны. Раньше РЖД ими занималась, а регионы платили компенсацию, в том числе за перевозку целой армии льготников. Остальные убытки покрывались за счёт грузовых перевозок.Сейчас уже решает ВВППК — по заявке департамента дорожного хозяйства и транспорта Кировской области (!) — сколько электричек и вагонов посылать в рейс. Самый простой вариант сокращения расходов — цеплять поменьше вагонов. А уж насколько комфортно в них пассажирам — дело десятое. Для справки: вагон вмещает 110 сидячих мест, а стоя туда могут набиться до 250–300 пассажиров.

Поезд дальше не идёт

Мы с друзьями путешествуем по России всеми доступными видами транспорта и тоже ощутили на себе «вкус перемен». Зимой собрались в Глазов культурно развлечься. Маршрут проторён — утром уезжаешь на электричке, вечером обратно. В расписании поезд Киров — Балезино значится. Решили на всякий случай уточнить, но на нашем вокзале теперь справочный телефон не отвечает — сразу соединяют с федеральным информационным центром. Там подтвердили: есть такая электричка, даже цену билета назвали и пожелали счастливого пути.

Приехав в 6 утра на вокзал, мы с удивлением узнали: эта электричка до Балезино не ходит, а только до Яра. То есть до Глазова мы на ней не доедем! «Позвольте, но нам же в справочном продиктовали расписание!» — бросились мы к кассирше. Та лишь пожала плечами: «Я вам такой справки не давала!»

Электричка тем временем тронулась, минут на 15 раньше, чем нам наобещала справочная служба. То есть в Москве могут и дел не знать, когда и куда ходят электрички в регионах!

Кассирша предложила ехать поездом, но ближайший шёл только в обед и билеты дороже в 2–3 раза. Настроение было испорчено, а главное, мы поняли своё бессилие перед СИСТЕМОЙ.

Как потом выяснилось, маршрут балезинской электрички сократили из-за «конфликта интересов». Она идёт по территории Кировской области и Удмуртии, поэтому возникают вопросы: какому региону она нужнее и за чей счёт катать пассажиров? Крайними, конечно, остались те самые пассажиры, особенно жители Фалёнского и Зуевского районов.

Поди туда, не знаю куда

Весной пришла радостная весть: руководство Удмуртии предложило продлить маршрут до Балезино, который ранее само и сократило (значит, спрос есть!). С 28 апреля до осени электричка будет курсировать по пятницам и выходным.

Мы сразу собрались в путь. Изучили расписание, опубликованное в местных газетах, в котором — как назло! — к нужной нам электричке сделана приписка «по особому указанию». Чьему? На справочное, как мы уже убедились, надежды нет. Нашли в Интернете сайт ВВППК vvppk.ru, там эта электричка значится. На всякий пожарный решили уточнить в кировском представительстве ВВППК. Однако попытка выяснить, кто издаёт это «особое указание» и как о нём должны узнавать пассажиры, оказалась безуспешной. Нас послали подальше — к пресс-секретарю в Нижний Новгород. Мол, нас давать комментарии не уполномочили.

Мы-то, журналисты, если надо, и в Нижний позвоним, и в Москву. А теперь представьте себе рядового гражданина, который звонит по межгороду в пресс-службу, чтобы уточнить расписание электрички… Это уже перебор!

Что мы имеем: перебои в «обратной связи» с ВВППК и «оптимизацию» пригородных пассажирских перево-зок не в интересах народа, а в целях экономии. Получается, 300 млн рублей область может позволить себе вложить в «Кировавиа», услугами которого пользуются несколько тысяч человек в год, а на самый популярный и доступный вид транспорта у нас денег нет? [/SPOILER]

[QUOTE=Вазюк;344474]Статейка про беспредел с пассажирскими перевозками в нашей области:

[/QUOTE]

Жескачь. У нас пока что 17 пар электропоездов ходит + 1 городская. Экспресс Приморья скрипит зубами, но электры не отменяет, но вот скоро начнет ходить "Скоростной интермодальный электропоезд" проще говоря аэроэкспресс и его планируется 12 пар.. и видимо зеленые электрички придется все же отменять.. Кстати спецом для аэроэкспресса установили систему оповещения, за несколько минут до подхода любого поезда к станции по громкой связи начинает пиликать высокочастотный звук. Мы когда на выезде работали, по началу думали, что это сигналист в парковую связь дудкой дудит.

У нас на многих станциях такое, причем звук высокие, за несколько км слышно. Ещё в разных направлениях по-разному немного может свистеть.

Встретил очень интересную новость, будет очень здорово если это произойдет!!!
[url]http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=39435[/url]

[url]http://www.trans-port.com.ua/index.php?newsid=39476[/url]

Минфин предложил отменить субсидирование железнодорожных перевозок
[url]http://lenta.ru/news/2012/06/25/nomoney/[/url]

[QUOTE=sas;346313]Минфин предложил отменить субсидирование железнодорожных перевозок
[url]http://lenta.ru/news/2012/06/25/nomoney/[/url][/QUOTE]
Сейчас уже и так цены на билеты в ПДС практически сравнялись с авиабилетами (вебтариф к примеру, Иркутск - Новосибирск).
Может предложить отказаться субсидировать Минфин подоходным налогом?

Иркутск-Новосибирск это авиабилеты по конской цене продаются, на нормальные авианаправления (Москва, возможно юг), где есть поток и конкуренция, эконом дешевле купе. Ну, отменят субсидии плацкарта, поток желающих вырастет, региональная авиация хоть появится.

Не знаю, новость это или нет, но несколько минут назад, стоя на платформе ст. Химки, увидел следующую картину: в 0 часов с небольшим по второму пути еле тащился "Гранд-Экспресс", который раньше весьма шустро проезжал по третьему. Через несколько минут по третьему пути пролетела "Красная стрела", которая раньше хоть и ехала также по третьему, но не так сильно вваливала. То есть "КС" теперь обходит "ГЭ" не доезжая Планерной :eek: . И через несколько минут, опять же по третьему пути, на такой же нехилой скорости просвистел "Экспресс", который раньше ехал вслед за "КС" по второму.

Сейчас [url=http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=bebdabf2]глянул в расписание[/url] и увидел, что "ГЭ" просто сильно растянули график. Интересно, когда это произошло.