146/145 и 202/201 давно уже не в общем обороте.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
152/151 Москва-Анапа до разъезда 9 км.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
62/61 не знаю до куда. Но знаю, что от Ростова он уже пару раз ходил с ЭП20 до куда-то.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
Но в 2016 году в точение года еще будет вторая волна перевода на ЭП20 поездов:
35/36 Питер - Адлер
33/34 Москва - Владикавказ
87/88 НН - Адлер
125/126 Москва - Новороссийск
155/156 Москва - Анапа

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 10 минут[/color][/size]
Следующим скорей всего в 2016 году будет еще и казанское направление переводить на ЭП20.

Как сказал товарищ Бендер: "Лед тронулся, господа присяжные заседатели." :)

[QUOTE=Алексей 12;502379]Установить перечень пассажирских поездов, при разработке расписания которых предусмотрено курсирование электровозов двойного питания с максимальным ускорением в пути следования:
10.1. со станции Москва-пасс.Казанская
[/QUOTE]


Интересно.
1. В январе 2015 г. ездил в Кисловодск -- по-моему, ЭП20 на Кисловодскую ветку не пускали. Теперь, получается, пустят?
2. Сухум пойдёт с Казанского вместо Курского?

Сегодня ЭП20-034 с поездом № 104 встал по Рязани-2 при смене тока. Несколько раз безуспешно поднимая оглобли так и не запустился. Пригнали вспомогательный ЭП1М. Вместо отправления по графику в 12.54 отправился в 13.37. Спецы, кто в курсе, что случилось? И как действует локбригада этого поезда, едет до Лисок (они вроде там меняются), а потом, после отдыха, назад со своим поездом? И до какой станции поедет холодный ЭП20?

Ответ по 1: Уже по-моему долго ЭП20 продлили с 4/3 поездом до Кисловодска. Так же как и под 144/143 поездом ЭП20 ходил до Кисловодска.
Ответ по 2: Сухум пойдет с Казанского вокзала.

[S]Ну[/S] Про ЭП20-034. На лицо, что не смог определить род тока. [S]Ну [/S]Бригада поедет до Лисок, а потом отдых и обратно в Москву. А вот ЭП20 могут отцепить при первой возможности.

[COLOR="Orange"]Просьба отвечать на вопросы без НУ. Уважайте собеседника.[/COLOR]

[QUOTE=Алексей 12;502588]Ну про ЭП20-034.На лицо что не смог определить род тока...[/QUOTE]
Я в тот момент так и подумал, просто заинтересовала причина отказа.

А вот интересно,каким образом у 104-го сегодня стоянка по Горячему Ключу могда быть 6 минут, если он от Рязани-2 под ЭП1М шёл?
[url]http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5381&refererLayerId=5379&date_arr=06.09.2015&date_dep=&src=%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%92%D0%90+%D0%9A%D0%90%D0%97%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF&dst=%D0%90%D0%94%D0%9B%D0%95%D0%A0&train=104%D0%92&train_out=104%D0%92&change_station_id=&ocrv_train_id1=1455708554&ocrv_train_id2=1455708554&src_code=2000003&dst_code=2064150[/url]
Починили ЭП20-034 по дороге или где-то прицепили другой?

[QUOTE=Мартовский Заяц;502634]
Починили ЭП20-034 по дороге или где-то прицепили другой?[/QUOTE]
а чего его чинить? на постоянном токе он вроде нормально до Рязани доехал, точно так же после Горячего ключа на постоянном токе поехал дальше. (хотя это просто догадка)

[QUOTE=snickers;502636]а чего его чинить? на постоянном токе он вроде нормально до Рязани доехал, точно так же после Горячего ключа на постоянном токе поехал дальше. (хотя это просто догадка)[/QUOTE]Всё равно непонятно - куда в таком случае дели ЭП1М? Погнали холодным в Адлер? Отцепить по Горячему Ключу за 6 минут его бы явно не успели.

[QUOTE=Мартовский Заяц;502644]"Отцепить по Горячему Ключу за 6 минут его бы явно не успели."[/QUOTE]
Почему не успели - если он первым стоял? Заранее до прибытия сделали с приёмо-отправочного пути маневровый маршрут в тупик. Когда он въезжал в конце пути горел белый. Отцепился и отъехал. А дальше всего-то переделать маршрут на отправление - если второй электровоз способен ехать дальше сам.

А проба тормозов?

В этом случае сокращенная, если на ЭП20 была бригада.

Ну то понятно, что сокращёнка, но это ж тоже время. С отцепкой ЭП1М и пробой сомневаюсь, что можно уложиться в 6 минут.

Да нет ответ похоже есть. Если смотреть по тому, что в Ростове-Главном стоянка по графику у этого поезда 15 минут. А стоял он там 26 минут. Смена локомотива составляет 23 минуты. Могли там конечно менять локомотив. Но откуда на станции Ростов-Главный мог быть свободный ЭП20 это еще вопрос.

[QUOTE=Ким Чен Ир;502670]Ну то понятно, что сокращёнка, но это ж тоже время. С отцепкой ЭП1М и пробой сомневаюсь, что можно уложиться в 6 минут.[/QUOTE]

В чем сложность не понимаю? Порядок проведения сокращенки знаком? Вполне реально это сделать!

[QUOTE=Алексей 12;502694]Да нет ответ похоже есть. Если смотреть по тому, что в Ростове-Главном стоянка по графику у этого поезда 15 минут. А стоял он там 26 минут. Смена локомотива составляет 23 минуты. Могли там конечно менять локомотив. Но откуда на станции Ростов-Главный мог быть свободный ЭП20 это еще вопрос.[/QUOTE] Похоже, что всё-таки именно Вы правы. поскольку сегодня вечером оба адлерских бешеных прошли Горячий Ключ в обратную сторону с переключением на переменку без проблем - стоянки 7 и 4 минуты.

[QUOTE=DmitriyPR;502709]В чем сложность не понимаю? Порядок проведения сокращенки знаком? Вполне реально это сделать![/QUOTE]
В чистом виде может ещё и время останется. А здесь - пока отцепят вспомогательный, пока запустят ЭП20, это уже минуты 3. Далее, проверка плотности ТМ - мин. 2, далее - ЭПТ - 1 мин. например, может и меньше. Пневматика 2 мин. Справку выписать - ок. 1 мин. Как-то так, по моим прикидкам.

Саш, я же писал, при наличии на ЭП20 бригады.

Все теперь понятно откуда в Ростове взяли ЭП20. Там стоял ЭП20 для отправления с Ростова с поездом 201 Адлер-Москва. С него и взяли ЭП20 для двухэтажки. Вот смотрите график хода 201 поезда Адлер-Москва: [url]http://pass.rzd.ru/tablo/public/ru?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5381&refererLayerId=5379&date_arr=07.09.2015&date_dep=&src=%D0%90%D0%94%D0%9B%D0%95%D0%A0&dst=%D0%9C%D0%9E%D0%A1%D0%9A%D0%92%D0%90+%D0%9A%D0%90%D0%97%D0%90%D0%9D%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF&train=202%D0%A1&train_out=202%D0%A1&change_station_id=&ocrv_train_id1=1455728353&ocrv_train_id2=1455728353&src_code=2064150&dst_code=2000003[/url]

А вот и подтверждение: [url]http://www.youtube.com/watch?v=FP0Mj7skERA[/url]

ЭП20-051 принят РЖД.

Поезда 748/747 и 32/31 продолжат ходить под ЭП20 с нового графика. Но по этим поезда отдельная телеграмма на ЭП20 с дополнительными условиями

А что за "дополнительные условия"?

Все техническое обслуживание локомотивов ЭП20 для этих поездов на октябрьской железной дороги. Сюда мойка ЭП20 в ТЧЭ-8.

[QUOTE=Алексей 12;505336]Сюда мойка ЭП20 в ТЧЭ-8.[/QUOTE]

???

Мойка ЭП20 в ТЧЭ-8. Идет отдельным пунктом. Но по факту это можно считать одним пунктом.

Опять тоже самое ничего не меняется

Дионис в каком смысле одно и тоже?

Стёкла пора менять :o ...

[SPOILER][img]https://pp.vk.me/c623225/v623225149/4b428/p4Igl5sVS9Q.jpg[/img][/SPOILER]

Откуда камни-то летят?

От впереди идущих...

Так дистанцию держать надо...

От встречных поездов летят камни.

Кстати бывает, когда стекло некачественное, от нагрева, при включенном стеклообогреве трескается. У меня так во время движения на ЧС2К треснуло, да еще с таким звуком, что чуть полную кабину кирпичей не отложил.

Особо почетным считаем заказ Дирекции тяги на обучение 264 машинистов электровоза ЭП20 и отдельный заказ на обучение 15 машинистов на этот же электровоз от Северо-Кавказской дирекции тяги. Эта учеба проводилась с 22 июня по 30 октября текущего года. На сегодняшний день уже обучено 175 машинистов-инструкторов и машинистов электровоза ЭП20.

ЭП20-052 на обкаточном кольце НЭВЗА.

ЭП20-052 передан РЖД. И отправляется сначала в Батайск на ТО-5В, а потом в Москву.

Новый электровоз на ТО-5? Однако!!!

Это послезаводское обслуживание. Все новые машины его проходят.

Ну мы же делаем ремонт в новой квартире... ;)