Извините пожалуйста если что не так. Есть вопрос. Можно ли так дернуть состав, чтобы оторвать автосцепку, как показано в х.ф. "Магистраль". Или это киношные выдумки для драматизма?

Можно конечно. НЯП, 4ТЭ10С на БАМе прекрасно с этим справлялись :)

У автосцпепки большой запас по прочности, но видимо при резком рывке ударная нагрузка может его превзойти.

Там ещё много чего есть, помимо автосцепки. Хомут и клин, например. Чаще они не выдерживают. В фильме, по-моему, хомут и порвался

А что за выльник там разбили, неужто хороший? Или списанный какой-нибудь? Или вообще спецэффекты?:)

[QUOTE]В фильме постоянно задействован один и тот же электровоз — ВЛ80[SIZE="1"]Р[/SIZE]-1685 приписки депо Боготол Красноярской железной дороги. Однако для съёмок сцены столкновения локомотива с цистерной был задействован другой электровоз (скорее всего ВЛ80[SIZE="1"]к[/SIZE]) который был списан на момент съёмок. В кадре даже видны «пустые» тележки, со снятыми двигателями.[/QUOTE][URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C_%28%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BC%29"]©[/URL]

Благодарю! Всё ясно :)

[B]Товарищи! [/B]Взываю к помощи тех, у кого есть набор ЖД-ключей(трехгранник, флажок, четырехгранник...)!

Кто нибудь может мне скинуть точный размер ключа типа "флажок" ? А то свой комплект потерял, буду новый делать, все размеры знаю, кроме "флажка". Заранее благодарен.

меня терзают смутные сомненья(C):confused:
ключи (в случае их потери)обычно идут и получают в инструменталке( не без магарыча естественно)...либо просят посмотреть - снять размеры у друзей -коллег по работе ... а остальным ключики вроде и без надобности
могу конечно в чём то ошибаться:o

Такой вопрос - почему отечественные рельсы не подходят для высокоскоростного движения. Слышал даже что под Сапсан специально в Японии закупали рельсы. Отечественные заводы не могут подобрать состав сплава и рельсы "ведет"? Или почему?

Разучились делать. А ведь когда-то для вполне скорстного туннеля под Ла-Маншем европейцы закупали рельсы у нас.

Не работник ПЧ ни разу, но осторожно выскажусь, что дело в обслуживании...

Обслуживание обслуживанием, но действительно качество отечественных рельс сильно упало.

[QUOTE=SAId;124873]Такой вопрос - почему отечественные рельсы не подходят для высокоскоростного движения. Слышал даже что под Сапсан специально в Японии закупали рельсы. Отечественные заводы не могут подобрать состав сплава и рельсы "ведет"? Или почему?[/QUOTE]

Да не рельсы ведёт, а решётка вся играет, потому как уложена она по старым стандартам, тут и климат большую роль играет и боковые силы действующие на путь при больших скоростях. А рельс он и в африке рельс:)

[QUOTE=Romeo;124901]Да не рельсы ведёт, а решётка вся играет, потому как уложена она по старым стандартам, тут и климат большую роль играет и боковые силы действующие на путь при больших скоростях. А рельс он и в африке рельс:)[/QUOTE]

Хорошо. А что тогда мешает сделать по новым стандартам. В той же Японии или Франции-Германии климат почему-то не влияет. И силы почему-то не действуют боковые. Собственно, получается и у нас раньше, пока старые стандарты действовали, все с климатом и боковыми силами в порядке было?