[URL="[URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1101/7b/ceec9cc902e5.jpg.html][IMG]http://s003.radikal.ru/i204/1101/7b/ceec9cc902e5t.jpg[/IMG][/URL]"]Обещаное фото[/URL]

Женя, ссылка никуда не годится.
[URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1101/7b/ceec9cc902e5.jpg.html][IMG]http://s003.radikal.ru/i204/1101/7b/ceec9cc902e5t.jpg[/IMG][/URL]

Значит так... Есть у нас станция Печора и ст. Инта. С Печоры отправились в 23:55 и я лёг спать. Проснулся в 2:56 (Инта в 03:04) Прибыли в Инту и я лёг спать. Но вдруг я про себя подумал "Я же не когда не просыпался в Инте, это какой то знак". Вдруг! Я услышал тихий работающий дизель, открыл дверь купе... а там... тепловоз 2ТЭ70-002 с угольным поездом из Воркуты на соседний путь прибыл. Вот такие вот дела.

почему не отснял на текстуры?;)

Из окна поезда?

Я не знаю скоко там у вас стоянка была...можно было попробывать ....
[SPOILER]я это сказал так , ради шутки , а в принципе если была бы у меня возможность отснял бы...[/SPOILER]

у меня вопрос: 2тэ70 может работать одной еденицей?

[QUOTE=Evgenyi;232407][URL="[URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1101/7b/ceec9cc902e5.jpg.html][IMG]http://s003.radikal.ru/i204/1101/7b/ceec9cc902e5t.jpg[/IMG][/URL]"]Обещаное фото[/URL][/QUOTE]
Данная страница не существует ..

Стоянка 21 минута. Время 3 часа ночи. Какие текстуры в это время. Да я сам тоже давно охочусь на текстуры что бы снять, они у нас в депо долго не стоят.
Думаю может. Ведь в ТЧ-19 там 2ТЭ70 уже расцепили и секции лицом друг к другу поставили.

А разве они в Котласе стоят? Я знаю что на всю СЖД поступило 3 пары 2тэ70 и они приписаны к Печоре?:confused:

Их уже 4. Почему к Печоре? На них надпись ТЧ-18 Котлас, пид, Сев. ЖД.

[QUOTE=vitalzd;232454]у меня вопрос: 2тэ70 может работать одной еденицей?[/QUOTE]
Естественно может.

[QUOTE=Maksimus;232367]Сегодня, в 03:10, на ст. Инта-I, был замечен тепловоз 2ТЭ70-002 с угольным поездом. Поезд прибыл со стороны ст. Воркута с угольным поездом. Под окном написано "маш Рябов ПВ"[/QUOTE]
Значит пригнали все-таки пригнали его. Ну тогда будем ловить.

Блин , а я целы месяц в депо Сосногорска бегал чтобы поймать его...:(
а он оказываеться все это врем на другом отделении был

[QUOTE=TRam_;232409]Женя, ссылка никуда не годится.
[URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1101/7b/ceec9cc902e5.jpg.html][IMG]http://s003.radikal.ru/i204/1101/7b/ceec9cc902e5t.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

Женя, тебе повезло, ты видел живой ВЛ82. Но это был 006 номер, а не 003. Смотри цифры на бочине. Вот этот же ВЛ82-006, в начале ноября под забором в Волховстрое.
[URL=http://radikal.ru/F/s016.radikal.ru/i335/1101/b8/a555b6b37e59.jpg.html][IMG]http://s016.radikal.ru/i335/1101/b8/a555b6b37e59t.jpg[/IMG][/URL]

Видишь, на обоих фотках один и тот же номер - 12280236

Ребят, большое сорри за оффтоп.

Ещё 100 раз простите за офф.
Но ведь я чётко видил 003... или это не его номер?
И вообще - КАК он сюда попал?

[QUOTE=Саня;232478]Значит пригнали все-таки пригнали его. Ну тогда будем ловить.[/QUOTE]

Давай, лови. Я тоже попробую его поймать.

[QUOTE=Evgenyi;232484]Ещё 100 раз простите за офф.
Но ведь я чётко видил 003... или это не его номер?
И вообще - КАК он сюда попал?[/QUOTE]

На твоей и на моей фотке абсолютно одинаковый номер на бочине. 003 там быть никак не мог, он давно переплавлен на иголки. Тебе повезло - ты застал одну из самых последних поездок этого электровоза.

Как он попал туда? Он был передан с СКЖД на ОКТ жд, долго стоял на базе запаса Зеленогорск. Потом был вытащен в Волховстрой, стоял там долго под забором. Потом Волховстроевские кулибины ( @ BRIGADIR) его оживили и отправили в Выборг, таскать поезда на Финляндию. В Выборге он простоял 2 недели, начальство депо его не приняло - слишком старый, машине 40 лет. В итоге его вернули в Волховстрой. Попытались его использовать чтобы он таскал поезда с Волховстроя на Петрозаводск, без смены локомотива на станции Свирь.

Но к сожалению электровоз съездил всего в 2 поездки и в 2 поездках погорел. После этого его задвинули под забор в Волховстрой - подальше. Где он стоит и поныне.

Что, реально что ли?
 

[QUOTE]По состоянию на декабрь 2010 года изготовлено 15 машин.[/QUOTE]
Википедия

[QUOTE]Что, реально что ли?[/QUOTE]
А что тут нереального? Больше не делали, занялись БС-ами и ЭП2К.
Смотри начало темы.

Я думал их всего 12

У кого-нибудь есть график "Характеристика электрического тормоза" (рис.142 в 1-й части РЭ) данного теловоза?

Лазил я [URL="http://pfoto-rzd.com/data.php?id=4&depo_s=%25CA%25EE%25F2%25EB%25E0%25F1"]тут,[/URL] и увидел то что к Котласу приписан 2ТЭ70-009. Интересно, это правда?

Наводил справки по поводу этих локомотивов . все они приписаны к Котласу , но эксплуатируются они на участке Сосногорск-Печора-Усинск-Воркута
в котлас катаються токо на ТО или плановый ремонт..хотя и ТО они и в Печоре пройти могут

Они в Усинск заезжают?

да , но редко ( ездят токо по приказам )

[QUOTE=Maksimus;238634]Лазил я [URL="http://pfoto-rzd.com/data.php?id=4&depo_s=%25CA%25EE%25F2%25EB%25E0%25F1"]тут,[/URL] и увидел то что к Котласу приписан 2ТЭ70-009. Интересно, это правда?[/QUOTE]

Когда успели 009 передать? Это у нас уже 5 штук их.

Надо спросить у комрада Geka.

Общался с машинистами оттуда. Да, уже их 5 штук. На 009 я сам ещё в сентябре ездил, а уже на Сев.ЖД. катается. Проблем у них всё меньше, поскольку уже малость научились их эксплуатировать. Даже реостат применяют, говорят, что вообще удобно так вести поезд.
В Улан-Удэ при их 3-4 пары поездов в сутки, хватало всего 3 локомотива 2ТЭ70, 3 - 2ТЭ10МК и 1 - 2ТЭ10у и того всего 7 штук. 12 там ни к чему. Хотели на них в Монголию заезжать, но ведь народ обучать нужно, а они - глаза по 5 копеек и руки к верху чуть какой нибудь смешной чих тепловоза, а в депо ремонтники такие же.

Спасибо за разъяснение ситуации!

А как обстоят дела у 2ТЭ70 с экономичностью?Меньше топлива на прогрев зимой уходит по сравнению с 2ТЭ116? Передача мощьности от дизеля в колёса лучше?

Зимой топлива наверное одинаково на прогрев - дизеля то одинаковые. Если учесть мощность, то получается, что меньше, но только на бумаге. Он и так в принципе в час литров 10-12 жрёт - это весьма неплохо(ТЭМ2 6-8 литров, ТЭ10 новый 24-26кг, для сравнения).
Передача мощности от дизеля на колёса не то чтобы лучше, она принципиально лучше. И в тяге их сравнивать, всё равно, что ТЭМ2 и ТЭМ7. Вот сегодня машинист оттуда писал как ехал на 002. С тяжёлым поездом, машина при общей мощности по дизелю 3000КВт на ГГ выдавала 2811КВт на 15 позиции ... без комментариев. Причём ехали, пишет ни разу песка не швыркнули, тогда как на тех же Пересветах бункеров на поездку не хватало.
На Сев.ЖД пришёл ещё один локомотив №010. Теперь их там 6 штук, сегодня узнал.

[QUOTE=Geka;238974]На Сев.ЖД пришёл ещё один локомотив №010. Теперь их там 6 штук, сегодня узнал.[/QUOTE]

Отлично! Уже 6!

А с торможением как дела? Жужжать на них можно без опаски?Или как на ТЭП-70 - в книге прочитал, и забудь.

[QUOTE=Geka;238974]
На Сев.ЖД пришёл ещё один локомотив №010. Теперь их там 6 штук, сегодня узнал.[/QUOTE]
Отлично, теперь от нас хоть угля будут больше увозить!

да у вас уже вывозить то скоро нечего будет...шахту "западная бис" закрыли...

У нас ещё есть 33 шахта, которая по кол-ву угля может вырабатывать больше Воргашорской.

Она уже ничего не сможет вырабатывать, т.к. была закрыта и затоплена еще до запуска.

[QUOTE=Evgenyi;239219]А с торможением как дела? Жужжать на них можно без опаски?Или как на ТЭП-70 - в книге прочитал, и забудь.[/QUOTE]
Отчего же. Реостат на нём просто сказка. Выставил скорость и не заглядывай. Держит отлично, не юзит. Его используют активно, те кто умеет. 5000т на 9‰ спуске держит спокойно, не на пределе. Перегрузить не возможно, электроника не даст. Если есть электровозники, то скажу, что уставка 800А возбуждение и 830А ток якоря на максимуме. Причём упирается и не брыкается с такими токами только гудит))) Как то пробовал реостатить одной секцией, только тогда можно было увидеть такие показатели, которые есть в РЭ. Мощность реостат тепловоза 6000КВт. Устойчивый интервал скоростей от 80км/час до 10км/час.

Нууу...собственно что я скажу...я и ни секунды не сомневался в том, что [B][U]мы умеем и можем[/U][/B] строить локомотивы!! Я исключительно рад за тепловоз и тех кто его разработал. Можем друзья мои...можем ведь. Вот бы мне на нёём прокатиться...ну хотя бы сменку, дабы почувствовать его на себе и заснять машиннное, ВВК, МСУд и т.д. Кстати он и по внешнему виду очень красивый, ибо синий с белым цвета отлично сочитаются.......вот мыли б его как можно чаще и обслуживали достойно.....кстати, если соблюдать последнее (как эксплуатационник говорю, хоть и электротяга но всё же), то техника просто безъотказная получается. И, (может, я и перепил) будь они у на на дороге, я бы и на тепловоз пошёл бы.(хотя я и с перепою пишу). Всё ж отзыв эксплуатационников с опытом кууууууууда больше значит чем официальные бумажонки приёмщиков(это уже на тркзвую голову пишу). :)
[COLOR="White"]Но всё ж МВЭПС есть МВЭПС))))))))))))[/COLOR]:)

Ох, хорошая машина! А судя по теме так и в характеристиках прелесть. Надо только не бояться и уметь с ней дружить :) Может когда-нибудь и в Орле будет кататься. Офф-топ: 2ТЭ25А кстати вижу постоянно, ржавый стал... не любимый.