[QUOTE=Evgenyi;78800]Если на балтийском ходу кого-то зажмёт в дверях. то на это положат мужской половой орган, и подлиннее ;). Там пох всем. Да и если кого зажмёт. то у помохи есть шанс лично расчитаться с зажатым. А так, особенно в часы пик - никто и внимания не обратит.[/QUOTE]
Так никто не жалуется и смертельных исходов пока нет.

[QUOTE]Если на балтийском ходу кого-то зажмёт в дверях. то на это положат мужской половой орган, и подлиннее [/QUOTE]
это пока лично тебя не коснулось...или товарища твоего с которым ты ещё вчера весело трепался, а сегодня он уже срок мотает...
гибель сотен людей - это статистика...гибель одного - знакомого лично тебе это трагедия...тут с Перервы вроде помощники заглядывают, Вы у них поспрашайте как там и что куда кладут в случае зажатия-протаскивания...

с таким настроем лучше в пассажирское движение и люди в безопасности и маме с папой вашим спокойней будет ...

Не, ну не до такой же степени. При таком раскладе, естесственно разбирательство и следствие начнётся. Я имел ввиду, что если при посадке кого поджмёт там. Вот именно с этой целью у нас и заряжают ДВР на более низкое давление.

[QUOTE=Evgenyi;78854]Не, ну не до такой же степени. При таком раскладе, естесственно разбирательство и следствие начнётся. Я имел ввиду, что если при посадке кого поджмёт там. Вот именно с этой целью у нас и заряжают ДВР на более низкое давление.[/QUOTE]
Уголовное дело заводится в случае приченения тяжкого, средней тяжести или смертельного вреда здоровью пострадавшего.

Ну я про это и говорю. Да и если зажмёт то не сильнее, чем в лифте. Там ДВР заряжены на пониженное давление.

[QUOTE=Evgenyi;78857]Ну я про это и говорю. Да и если зажмёт то не сильнее, чем в лифте. Там ДВР заряжены на пониженное давление.[/QUOTE]
Не знаю, не знаю, мы двумя руками дверь отжимали чтобы девка запрыгнула (вместе от контрошей удирали лет 5 назад)

[QUOTE]Вот именно с этой целью у нас и заряжают ДВР на более низкое давление.[/QUOTE]
Евгений,ну правда Вас бывает очень трудно понять...что значит ДВР и кто их заряжает

пс. на серии ЭД к дверным вентилям(на открытие-закрытие)подводится воздух под давлением на данный момент в напорной магистрали...на ЭР2Р/Т если мне не изменяет память то же...да и ЭТ2М тоже по этой схеме работают
пс.я беру нормальные условия... как должно быть :o

я смотрю Вы под вагоном лазили целый день...чего интересного увидели...расскажите что там есть ... ведь не каждому доведётся не спеша полазить - посмотреть ... а интересно...

[QUOTE]За всё отвечает машинист.[/QUOTE]

Если помошник между секций в тепловозе/электровозе провалится, то ответит машинист.
Если останется помошник на платформе-ответит машинист. В основном отвечает машинист за все и в том числе за помошника.

Народ, тут вот такой вопрос встал: Я должензнать книгу "ЭР2 и ЭР2Р" от и до??? Уж больно дох..я там написано, да ещё и схем куча. Я должен всё это наизусть знать? И ещё вопрос: как проходят экзамены?
Я должен взять билет и ответить на вопросы, или тупо отвечать всё подряд, начиная с ИСИ от и до, затем ПТЭ, затем ИДП, а затем тормаза?

[QUOTE=Evgenyi;79669]Народ, тут вот такой вопрос встал: Я должензнать книгу "ЭР2 и ЭР2Р" от и до??? Уж больно дох..я там написано, да ещё и схем куча. Я должен всё это наизусть знать? И ещё вопрос: как проходят экзамены?
Я должен взять билет и ответить на вопросы, или тупо отвечать всё подряд, начиная с ИСИ от и до, затем ПТЭ, затем ИДП, а затем тормаза?[/QUOTE]

Наизусть учить не надо, ты же не ремонтник. Вещи, с которыми будешь сталкиваться постоянно, постепенно выучишь, когда будешь работать. Схему придется учить, на экзамене будут спрашивать.
Не знаю, как у вас, а у нас сначала был экзамен по инструкциям - ПТЭ, ИДП, ИСИ. Их надо знать наизусть, ИДП - буквально.
По окончании обучения - ещё экзамен. Там в билете 3 вопроса - по конструкции, по автотормозам и по технике безопасности.
Мне приходилось преподавать на курсах и присутствовать на экзаменах. Автотормоза инструктора и замы обычно в общих чертах знают. Особое внимание утечкам, темпам, разрядкам и т.п. Конструкцию, кроме схемы, эксплуатационники, по-моему, уже давно не знают и, кроме ползунов, ничего спросить не смогут. Зато по охране труда не задаёт вопросов только ленивый.
Что знал, сказал.

[QUOTE=Evgenyi;79669]Народ, тут вот такой вопрос встал: Я должен знать книгу "ЭР2 и ЭР2Р" от и до??? Уж больно дох..я там написано, да ещё и схем куча. Я должен всё это наизусть знать?[/QUOTE]
ответ уже в самой постановке вопроса:rolleyes: ... нет конечно...если не интересно то зачем себя насиловать...тем более есть мечта о работе в пассажирском движении...зачем забивать себе голову ненужной информацией
[QUOTE] И ещё вопрос: как проходят экзамены?
Я должен взять билет и ответить на вопросы[/QUOTE]
Вы поразительно догадливы...кстати туда входят вопросы и из учебника ЭР2 и ЭР2Р
[QUOTE] или тупо отвечать всё подряд, начиная с ИСИ от и до, затем ПТЭ, затем ИДП, а затем тормоза?[/QUOTE]
тупо никогда ни чего не надо делать:o
ЦРБ -757 главы 2...4...6...8...9... назубок ...остальные близко к тексту
ЦРБ -756 глава 16... особенно 16.38 назубок ...
ЦД -790 тут вообще непочатый край работы...открой оглавление и выбери что тебе не по душе...а остальное изучай, пригодиться в дальнейшем:)
ЦТ-277 главы 14 и 15 касаются моторвагонников...
и самое главное ...
если Вас спросят как выполняется полная проба тормозов, а Вы начнёте
бекать-мекать ... со стороны проверяющего это приравнивается как к невыполнению данной операции(независимо от того делаете вы её или нет на самом деле)...тоже самое касается и регламента переговоров...

так что дерзайте...учитесь ...читайте...

Да уж в своё время учёбы на ПМ такого небыло. Было лишь три вопроса по УТОРЭ, ИСИ и Тормозам, а через 2 месяца дипломка и усё.

А вот когда твоё депо пошлёт тебя в школу машинистов, то да. Тут тебе и схемы, механическая и электрическая часть состава, ЦРБ,ЦД,ЦТ....

правильно ли я понял, что непосредственно в Вашем депо при постановке на должность помощника машиниста данные знания(ну те, что я выше перечислил )не требуются...
меня терзают смутные сомненья(C):o

[QUOTE=r22-41;80002]правильно ли я понял, что непосредственно в Вашем депо при постановке на должность помощника машиниста данные знания(ну те, что я выше перечислил )не требуются...
меня терзают смутные сомненья(C):o[/QUOTE]

Я пришёл в Перерву с вагоном знаний. Некоторые нужны, а не которые так для вида. Машинист всё тебе скажет, что и как тебе делать, ибо в каждом депо свои порядки.
Как мой однокашник говорил, то чему нас учили и то мало делается. Это лучше самим на своей шкуре надо ощутить. Про помогал с правами управления толком сказать не могу, ибо ещё не направляли на права в их школу.

Хотя бы знай ИСИ и регламент перговоров, остальному научит машинист и инструктора+местная деповская иструкция.

[QUOTE=r22-41;79687]
тупо никогда ни чего не надо делать:o
ЦРБ -757 главы 2...4...6...8...9... назубок ...остальные близко к тексту
ЦРБ -756 глава 16... особенно 16.38 назубок ...
ЦД -790 тут вообще непочатый край работы...открой оглавление и выбери что тебе не по душе...а остальное изучай, пригодиться в дальнейшем:)
ЦТ-277 главы 14 и 15 касаются моторвагонников...
и самое главное ...
если Вас спросят как выполняется полная проба тормозов, а Вы начнёте
бекать-мекать ... со стороны проверяющего это приравнивается как к невыполнению данной операции(независимо от того делаете вы её или нет на самом деле)...тоже самое касается и регламента переговоров...[/QUOTE]

Истина, как помощник машиниста говорю, спрашивают это. =)
В УПЦ-3 где Вы Евгений вроде будете экзамен сдавать, точно это. Ну плюс ещё тормоза на зубок. Выпуски, нормальные зарядные давления в ТМ, плотности... Ну конструкцию и работу устройств молчу, это естественно необходимо знать на экзамене.
А так вообще о большей части на работе будучи помощником это не пригодиться. Но при экзамене знать надо.

И что, если хоть на один вопрос не ответил, то всё, п***дец?

Да нет, что Вы... Действует так же пятибальная система. Ошибся раз - оценку снизят. Хотя тоже смотря как ошибся. Конечно если на вопрос "назначение воздухана 292-го" ответить "для тормозов" попросят погулять.
Всё-таки за технической грамотностью придётся следить... Т.е. не говорить "эта хрень перемещается вправо до упора в эту фишку", а ответить "магистральная диафрагма перемещается вправо до упора хвостовиком правого диска в переключатель режимов торможения". Плюсик будет. =)
P.S. по поводу последней фразы не ручаюсь, это пример, до упора не помню работу 483-его =)

[QUOTE=Evgenyi;80223]И что, если хоть на один вопрос не ответил, то всё, п***дец?[/QUOTE]
И кто тогда работать будет? Для чего деньги тратить на обучение?

Вот если драть будут по технической части и по ИСИ с ПТЭ, то это нестрашно, т.к. я их знаю. А вот по приказам...блин я их немогу выучить. Содержание-то запомню, а вот кто-там что, я обязательно их перепутаю.

Трудно это. Вот тормаза, ИСИ, ПТЭ, ЭР2, это всё здорово, это мне нравтится, а самое главное - учится легко. Но что больше всего мне нравится в обучении, так это то, как оно проходит. У нас ведут действующии машинисты. А наш главный препод, который нас ведёт от начала, может во время перекура (курят все в цуху) любого подвести к ЭР и спросить, где там что. Если неправильно ответит, то препод поправит.

Кстати, я уже выучил реверсор, РК, БВ, БК, силовую схему, реле ускорения, как разгоняется ЭР2, тормаза, и пневмоприводы! А так же...ну хотя ИСИ я и так назуб знаю.

Вобщем, обучение у нас - просто супер!!! Я серьёзно, вот так вот меня ещё неучили нигде!

[QUOTE=Evgenyi;80248]Вот если драть будут по технической части и по ИСИ с ПТЭ, то это нестрашно, т.к. я их знаю. А вот по приказам...блин я их немогу выучить. Содержание-то запомню, а вот кто-там что, я обязательно их перепутаю. [/QUOTE]
Номера приказов что-ли?
Предлагаю способ, мы так в меде свои приказы учили.

Делаешь карточки. На одной стороне номер, на другой название. Например (номер условный, я уже всё забыл :) ) с одной стороны 330 от 12.03.98, с другой стороны "О санрежиме в ЛПУ". Потом кладёшь все карточки номерами кверху и угадываешь. Потом номерами вниз, названиями вверх. И так несколько раз в день. Постепенно количество неугадываний будет заметно уменьшаться.

На экзамены - выучили. Дальше, то что не пригодилось, забыл уже.

Ну номером Приказов, Инструкций и Правил знать необязательно вроде.
Надо знать суть этих приказов.=)

Ну это хорошо. А то я тут напредставлял себе монстров, что меня будут спрашивать каждую книжку от и до. :).

Кстати, препод сказал, что в основном будут спрашивать ИСи и ЭР2

А чего ты очкуешь? Если ты учишься тому, что тебе нравится, ты что не выучишь? Представь как ты будешь ходить в форме по вагонам и тебя все девки будут провожать глазами. А стук колес? Разве не стоит вес это, чтобы выучить чертовы инструкции?

Аааа1!!11 Девки!!! Все мои будут!!!:):):) Кстати. ИСИ и ПТЭ я выучил. Осталась е....ная ИДП.

Ну и все, через несколько месяцев, будешь телок катать в задней кабине.

Хмм....вот для чего в кабинах зановесочки на окнах:o

[QUOTE=Evgenyi;80415]Хмм....вот для чего в кабинах зановесочки на окнах:o[/QUOTE]

Да да да ! Именно для этого!:D

И не только для этого. Ведь в кабине очень много места, там можно много чем заниматься...................

Раздолбаи.=)
Хотя "катали" помню дежурную от Мур. Ворот до Волховстроя... Шикарная девушка.=)
Но все же учатся что бы поезда водить! Хорошие цели преследуют! Разве не так?! *злобно потирает лапки в предверии очередного раздолбая в ТЧ-8* =)

[QUOTE]Но все же учатся что бы поезда водить! Хорошие цели преследуют! Разве не так?![/QUOTE]
Ну так в РЖД же не хватает кадров:). Вот...будем пополнять:D
[QUOTE]*злобно потирает лапки в предверии очередного раздолбая в ТЧ-8*[/QUOTE]
Да нет, я пока в ТЧ20. Я тут писал, что придётся делать финт, что бы попасть в ТЧ8.

P.S. Я не раздолбай вовсе. Один из лучших в группе!

Все так говорят, что будем только работой заниматься.=)
Только почему-то потом занимаемся ДСП-шницами на перегонах... :confused:
А по поводу ТЧ-8... Сам решай, это депо подарит тебе бессонные ночи и отсутствие тебя дома по двое суток.=)
ТЧ-20 е лишит тебя радостей личной жизни.:drinks:

Что здесь, что там беда с личной жизнью, ибо после работы охота 1-2 дня дома поволятся, а там снова на работу. Только в отпуск или на липовый больничный.

Та ну нафиг эти больничные....потом опять с этой поликлинникой ЖДшной связываться....

Евгений мне тож так говорили. Оказалось наоборот 1.5 месяца лежал с сломанной рукой и про меня родная ЖД поликлинника не вспомнила. Либо там оформляешь больничный, либо в своей. Потом просто пришёл депо, отдал лист, а дальше они сами пошлют информацию.

Потом видел ребят у которых бывает, что после больничного идут сразу в отпуск. Мне и самому после этого случая предложили пока народа хватает ибо летом все разбегуться и не отпустят.

Понятно. Ну чтож, буду знать. А сейчас главное одно - всё выучить. Надею только на одно: на ИДП меня мучать не будут. Мне его просто не выучить всё будет. Там слишком много текста. его дословно запомнить очень трудно.

[QUOTE=Evgenyi;80532]...Мне его просто не выучить всё будет. Там слишком много текста...[/QUOTE]

:rofl:

Ты не текст учи, а старайся понять почему так, а не иначе, представляй реальные ситуации и пытайся найти правильное решение, раз тебе это дело нравится, потом сверяешь свое решение с ИПД - так оно и запоминается, а текст у тебя через пару месяцев забудется =)).

Да вот я так и пытаюсь. Очень помогают фильмы от ДЦНТИ, типа 7 ошибок ТЧМ Жидкова и т.д. На живом примере учиться проще.