Вероятно, как и на мостах, работают при сходе.

[B]RailMax[/B], а фотографий такого типа со стороны Владыкино нет?

Нет, а как там снимешь... тут просто остановился и снял, а там... а вид вперед - просто кривая, ничего особенного

Во время езды на большой скорости поезд иногда тормозит реостатным, да так, что пассажиры падают. Иногда сначала включается пневматика, а затем (после или вдобавок к нему?) реостатный. Это работа машиниста или такие выкрутасы системы авто-ведения?

С большой скорости (пока не снизится до 60 км/ч) идёт [B]тиристорное[/B] торможение, а уже потом включается реостатное. На разных составах по-разному бывает отрегулировано: на одном идёшь под 80 с уклона на станцию, поставил в "Тормоз-1", и на станцию уже въезжаешь чуть ли не 40, очень сильно гасится скорость.. На другом - приходится задолго до "обычного" места сбора на тормоз начинать тормозить, иначе так и не собьёшь скорость, попадёшь под превышение..

Иногда бывает, что в "Тормоз-1" аж 300 ампер по амперметру - но это уже патология )) Также, сильно передергивает, если на большой скорости собрать в тормоз, и тут же сбросить )

Так что, тут совершенно разные ситуации могут быть.


Если "сначала включается пневматика, а затем (после или вдобавок к нему?) реостатный" - то это попадание под превышение скорости. Так система АРС работает: сначала включаются вентиля на 1-2 сек, и сбивают скорость, если превышение небольшое. Если большое - то дальше включается электроторможение в режиме "Тормоз-2". Иногда ещё потом и ЭПК срабатывает ))

[QUOTE=RailMax;128930]С большой скорости (пока не снизится до 60 км/ч) идёт [B]тиристорное[/B] торможение, а уже потом включается реостатное.[/QUOTE]
Только все-таки сначала реостатное с тиристорным ослаблением возбуждения и полностью введенными реостатами, а потом реостатное на полном возбуждении с постепенным выведением реостатов.

Ну хз, Лёх, у нас настолько никто никогда не вдавался, и терминов-то никогда таких навороченных не слышали )))

Подразделяем просто: тиристорное, и реостатное )

[Немного не по теме]
Да такое торможение много где. И на ВЛ80Т, ВЛ80С, и на ЧС7, ЧС8. Сначала полностью введённый реостат, потому что на большой скорости напряжение двигателями вырабатывается большое, чтобы удержать разумный ток, нужно большое сопротивление... Растёт возбуждение... Потом, когда напряжение падает вместе со скоростью, включаются контакторы второй ступени, половина реостата шунтируется, ток подскакивает. Но ступень только одна (на ЧС7 только не одна, вроде три), поэтому на второй ступени опять регулировка возбуждением

Вентилем замещения можно и вручную подтормаживать, если неудачно "толкнулся" , а делать хороший сброс скорости низзя, так как не докатишься... Нажать кратковременно на пару секунд кнопку ВЕНТИЛЬ. Сколько раз с такими экстремалами сталкивались :) .

[QUOTE=Skif;129117]Вентилем замещения можно и вручную подтормаживать..[/QUOTE]
По идее, можно. Кнопка "Вентиль номер 1" вообще предназначена для прогрева колёс. Но, например, в нашем депо, по местной инструкции, пользоваться ей "категорически запрещено" :-)

Ну, в наших тоже :)

[QUOTE]RailMax[/QUOTE]

Вы не на СТЛ работаете?;)

У нас в депо колёса греть разрешено,но,строго в плохую погоду,кнопка так и называется "прогрев колодок":)

[QUOTE]У нас в депо колёса греть разрешено[/QUOTE]В Новогирееве?

В Новогиреев[B]О[/B]
А Паша работает в Филях

[QUOTE]Вы не на СТЛ работаете?[/QUOTE][COLOR="Gray"]Максим работает на СТЛ.[/COLOR]

[QUOTE]У нас в депо колёса греть разрешено,но,строго в плохую погоду,кнопка так и называется "прогрев колодок"[/QUOTE] Кстати, не понимаю сути прогревания. Это именно прогревание, или конечной целью является все же сушка колодок от влаги?

"Сушка колодок" - это еще фигня! В двух-трех минских номерных кнопки открытия дверей левой и правой стороны были от души подписаны маркером "КАТАПУЛЬТА ЛЕВАЯ" "КАТАПУЛЬТА ПРАВАЯ"

[QUOTE=I.Shik;129285]Вы не на СТЛ работаете?;)[/QUOTE]
На ней самой )


[B]Combine[/B]
Оно и высохнет, и прогреется )) А прокатись немного на пневматике - бандажи просто кипяток будут.

Почему у нас запретили кнопкой пользоваться.. Как-то, давненько уже это было, один товарищ у нас от нефига делать, тормозил этой кнопкой на станциях .. в итоге, контакты приварились, и товарищ получил случай "вентиля №1 на всём составе"... с тех пор и запретили эту кнопку вообще трогать


[B]Skif[/B]
Про всякие катапульты и прочее - у нас тоже периодически появляется.. а так же всякие "Звонок другу" под кнопкой "Звонок", "НКВД" - под лампой "ЛКВД", и т.д.... делать нехер народу, вот портят пульты. также всякие жвачки прилепляют, и прочей хренотенью занимаются. Я бы за это премию снимал, а то за всякую ерунду отбирают, а за порчу составов - ничего.

[QUOTE]конечной целью является все же сушка колодок от влаги?[/QUOTE]
И колодок, и бандажей. При дисковых тормозах обычно есть небольшие колодки для очистки бандажа. А некоторые машинисты на ВЛ10 при рекуперации в плохую погоду периодически дают меньше очка в ТЦ, тоже для очистки бандажей...

Нее, жвачки у нас не лепят, и кабины веничками выметают. За составами в Минске следят хорошо. А это так - детские шалости, психологическая разрядка. Ну вон троллейбусники стекла монетками обклеивают, или бабу там голую повесят на стенку.. Если не мешает нормальной эксплуатации, пусть висит имхо! Вот за жвачки или грязь можно и дать по рогам.

При Брежневе, слышал, был случай с ЧС2-777. Его первую кабину наглухо обклеили этикетками от портвейна "777". А генсек, ехавший в поезде, вдруг решил поглядеть на локомотив... В результате он сказал: "Что же это, алкоголики поезда водят?!", а в депо некоторым стало очень больно и противно...

Что означают надписи в вагонах метро на стенах ОСП, ДВР, ВРН ?

[QUOTE=Саня;130220]Что означают надписи в вагонах метро на стенах ОСП, ДВР, ВРН ?[/QUOTE]
ОСП - это самосрабатывающий порошковый огнетушитель.
ДВР - дверной воздухораспределитель.
ВРН - кран воздухораспределителя.

[QUOTE=Aleks;130227]ОСП - это самосрабатывающий порошковый огнетушитель.
ДВР - дверной воздухораспределитель.
ВРН - кран воздухораспределителя.[/QUOTE]

Это получается эти надписи нужны для машинистов и слесарей, правильно.

Да, так же как лампы на борту и часы на станциях ))

[QUOTE=RailMax;130302]Да, так же как лампы на борту и часы на станциях ))[/QUOTE]
Тогда как воспользоваться огнетушителями простым пассажирам, вслучае чего?

Никак.

Это не те огнетушители, а автоматические, от АСУТП. Огнетушители для пассажиров иногда висят в салоне в торцах вагона. Правда, чтоб иим гопники не баловались, их обычно свинчивают..

Зачем переходы закрывают раньше, чем прекращается движение поездов?

По идее, их должны закрывать одновременно с проходом последнего пассажирского поезда. Чтобы не было такого, что человек перешел на другую линию, а на ней ждать уже нечего.

Господа, а где учат на машинистов метрополитена? Извиняюсь, если уже где-то был вопрос...

УПЦ Московского Метрополитена.

В каждом городе свой центр, по крайней мере в Москве, Питере, Новосибирске есть, остальные не знаю, учат сами или командируют в столицу.

[QUOTE=Скороходов Илья;136842]Господа, а где учат на машинистов метрополитена? Извиняюсь, если уже где-то был вопрос...[/QUOTE]

[FONT="Comic Sans MS"]В Саратове появился метрополитен?[/FONT]

[QUOTE]УПЦ Московского Метрополитена.[/QUOTE]
[QUOTE]В каждом городе свой центр, по крайней мере в Москве, Питере, Новосибирске есть, остальные не знаю, учат сами или командируют в столицу.[/QUOTE] Не думал, что попадусь на хохму про Default city :(

В Москве-то есть метрополитен!

[FONT="Comic Sans MS"]Имей в виду, что на работу принимают только с Московской пропиской. Как вариант - ближнее подмосковье (не более 30 км). А вообще, сейчас приём на работу почти не ведётся. Мест нет.[/FONT]

Мне всего 14 лет, я никуда пока не собираюсь устраиваться!

А я что-то слышал о том, что в депо Измайлово нехватка машинистов, это так?

ЗЫ А где з/п больше, на ЖД или в метро?

[QUOTE]Не думал, что попадусь на хохму про Default city[/QUOTE]Это скорее Илья попался, непонятно было куда он собирается :) Теперь выяснили.

[QUOTE]в итоге, контакты приварились, и товарищ получил случай "вентиля №1 на всём составе"[/QUOTE]
Неулежи нельзя было открыть пульт и оторвать провода от кнопки? Или его трудно открыть?