[B]Timas[/B], ну а у меня в Грязях поездные правильно организованы? Или нет?
Там набор поездного маршрута идет так: сперва кнопка от какого сигнала, потом за какой сигнал, например: жмем Ч, затем Н10 - готовится маршрут от четного входного на 10 путь.
Или жмем сперва Н10 затем ЧД - маршрут отправления с 10 пути на Песковатку (нечентое направление).

В теории — правильно. На практике не тыкал.

Что за бред? Какой маневровый, какой поездной?

Есть четко прописанный поездной маршрут, что за какой светофор открывается?

Тимас, читая ваш пост, я воще ничего не понял, а вы сами поняли что вы написали? :russian:


[QUOTE=Timas;505595]Так, понятно. Вылезла проблема всех имеющихся тенажёров и симуляторов, вместе взятых! Пролблема заключается в отсутствии угловых заездов и размыкания неиспользованной части маршрута при начале обратного движения. Проблема связана с отсутствием интерфейса управления ездючиной путём дачи команд на движение [I]до[/I] и [I]за[/I] указанный светофор. Собст-но, одна из проблем, из-за которой я и решил, что надо писать собюственный проект...

Денис меня забанит и убьёт навечно, но у меня пока хорошее настроение, так что попишу.

1. Скачиваем мой проект в соотв. теме, мучаем его.

2. Находим в ём ссылку на вику и читаем про маршруты в электрической централизации. Ссылку сюда не даю, потому как не знаю, выйдет вообще из этой вики какая система помощи или завянет в младенчестве. Читаем про начало и конец маршрута, осмысливаем. Потом тыкаем кнопки в самой Мании и имитацией занятости изображаем манёвры. Объяснять здесь, что такое конец маневрового маршрута, я не стану.

[SIZE=1][COLOR=Silver]Добавлено через 12 минут[/COLOR][/SIZE]


По прямому пути - до ЧМ1А, что поездной, что маневровый. По боковому пути - поездной до ЧМ2Б, намевровый до М13 (видимо, там ещё стрелки были), в качестве конечной - маневровая кнопка НМ2Б. Это если по реальным устройствам. Что там в этом самом TD реализовано - не могу знать.



НМ1 по прямому пути и поездной и маневровый - до Н1. По боковому - куда завернёшь, можно вообще в объезд Н1 задать через вариантную кнопку за М32. Или за М38, но это уже совсем просто.

От НМ1 поездной куда задашь на перегон, маневровый - за М32, М18 или М16.

[I]До[/I] М22 или М24 нажимается как [I]за[/I] М38 или И32 соот-но. на [I]бесстрелочный[/I] участок или [I]приёмоотправочный путь[/I] маршрут всегда задаётся за сигнал. А не [I]до[/I] сигнала.

[I]Через[/I] поездной сигнал маршрут не задаётся. Только [I]до[/I] и потом [I]от[/I].[/QUOTE]

[QUOTE=orzingar;505608]Что за бред? Какой маневровый, какой поездной?

Есть четко прописанный поездной маршрут, что за какой светофор открывается?

Тимас, читая ваш пост, я воще ничего не понял, а вы сами поняли что вы написали? :russian:[/QUOTE]

Нет, не понял. У меня нет достаточного уровня знани в области СЦБ, организации движения поездов, теории графика движения поездов, истории развития и интеграции узлов в города. Все совпадения случайны. Выше процитированное считать бредом воспалённого воображения. Перед прочтением сжечь.

Тимос, я просто пытаюсь разобраться за какой светофор открывается маршрутные НМ1 и ЧМ 1 в конкретном, выше указанном примере. Если можно ссылку на правило работы ДСП в данном конкретном случае.

Звезда мой ласковый, ты вышеописанное проделал? Про маршруты прочёл? Разницу между поездными и маневровыми передвижениями по станции осознаёшь?

Меня в данной ситуации не интересует маневровое передвижение по станции, оно очевидно и понятно, только ПОЕЗДНОЕ!!! Я вам про туфельки, вы мне про сандалики.... Гуру-Тимас, если мы с Вами друг друга не понимаем, может быть у вас есть инструкция где рассказывается о моей ситуации, буду очень благодарен за ссылку!


[QUOTE=Timas;505674]Звезда мой ласковый, ты вышеописанное проделал? Про маршруты прочёл? Разницу между поездными и маневровыми передвижениями по станции осознаёшь?[/QUOTE]

От ЧМ1 маршрут готовится до ЧМ1А, потом до Ч2Б.
От НМ1 маршрут готовится до Н1, далее на перегон.
Вроде в посте 442 так и написано, не?
Литературу почитать можно по устройствам СЦБ на ЖД. На RRS-Team где-то лежит, в библиотеке...

Мне это более чем понятно. Меня смущает другое, что маршрут готовится за следующий входной либо маршрутный светофор (обратного движения). В случае с НМ1 здесь идет сразу выходной. Получается, маршрут готовится нажатием НМ1 и уже последующим ЧМ, ЧМД или ЧС, либо за маневровый М32, либо как вы и пишите за Н1. Вопрос в том, как правильно...чтобы потом не забрасывали камнями, что я что-то сделал не так, а работы там не малый кусок....



[QUOTE=GeneZone;505688]От ЧМ1 маршрут готовится до ЧМ1А, потом до Ч2Б.
От НМ1 маршрут готовится до Н1, далее на перегон.
Вроде в посте 442 так и написано, не?
Литературу почитать можно по устройствам СЦБ на ЖД. На RRS-Team где-то лежит, в библиотеке...[/QUOTE]

[QUOTE=orzingar;505693] Вопрос в том, как правильно...чтобы потом не забрасывали камнями, что я что-то сделал не так, а работы там не малый кусок....[/QUOTE]

Тимас написал, как правильно, но тут фишка в том, как это сделает симулятор:).

[SIZE=3]Появилось [URL="https://youtu.be/L7zRrHHVEHI"]видео[/URL] автоматической отцепки и сцепки лока с составом.

[URL="https://youtu.be/h0EBEoeT_-k"]Видео[/URL] отцепки и сцепки вручную.

Надеюсь будет полезным...:russian:[/SIZE]

[QUOTE=orzingar;505676]Меня в данной ситуации не интересует маневровое передвижение по станции, оно очевидно и понятно, только ПОЕЗДНОЕ!!! Я вам про туфельки, вы мне про сандалики.... Гуру-Тимас, если мы с Вами друг друга не понимаем, может быть у вас есть инструкция где рассказывается о моей ситуации, буду очень благодарен за ссылку![/QUOTE]

Для каждой станции, действительно (внезапно, да?) есть такая инструкция. Называется «Инструкция по пользованию устройствами СЦБ станции Название_станции». Идёт в качестве приложения к ТРА станции. Эта инструкция разрабатывается на основании типовых решений (ТМП - типовые материалы для проектирования) конкретной системы централизации, использованной на данной станции. В вышеупомянутой инструкции:
- указываются общие сведения о станции и прилегающих перегонах (с указанием ТМП на перегонные устройства);
- описывается внешний вид аппарата управления, индикация каждой световой ячейки, назначение кнопок и переключателей, светофоры, рельсовые цепи, негабаритные стыки;
- даётся порядок действий по приготовлению маршрута, отмене, искусственной разделке, ограждению составов, передаче стрелок на местное управление, порядок взаимодействия с перегонными устройствами;
- регламентируется порядок пользования устройствами СЦБ в случае возникновения основных типов неисправностей СЦБ (потеря контроля централизованной стрелки, ложная занятость, ложная свободность, отключение электропитания и т.д.).

Так вот, теперь про кирпичи. Систем централизаций существует порядка трёх десятков, отличаются как типовым проектом (ЭЦ-12, МРЦ-13, ЭЦ-И, БМРЦ-БН), так и годом выпуска (ЭЦ-12-80, ЭЦ-12-00, ЭЦ-12-03). И все они работают различным образом. И кнопки у них разные, и набор маршрута разный. Напр., маневровый маршрут в сторону перегона при маршрутном наборе может задаваться начальной кнопкой маневрового светофора, а в качестве конечной в разных системах используется: кнопка последнего встречного маневрового светофора; поездная кнопка входного светофора, до которого задаётся маршрут; специальная конечная кнопка, используемая только в качестве конечной. И таких различий множество!

Посему вопрос про кирпичи можно рассматривать в двух плоскостях. Не противоречит ли сие нормам безопасности движения. И насколько оно соответствует системе централизации, которую я видел на Название_станции и хочу воссоздать теперь в симуляторе.

А про «сделано много», «делать долго» и т.д. — не верю. Потому как, кто в курсе, я своё СЦБ планировал за пару лет доделать. Итог: через пару лет только-только ожил маршрутный набор. Нормально ожил, с параллельным заданием нескольких маршрутов. А потом была ещё пара лет, которые ушли на путевую модель, работу стрелочного привода, электропитание и т.д. И только на ПЯТЫЙ год программирования я могу честно сказать, что СЦБ более-менее работает. Без АЛСН, без автоматики контактной сети и без некоторой мелочёвки типа звонков разряда батареи (стоИм по отсутствию записей звонков). И это только ОДНА МРЦ-13 была...

[B]Timas[/B], МРЦ-13 - это домино? А сейчас что ставится и считается перспективным? Все на компьютере? Мне всегда больше нравились (не знаю маркировки, увы) цельные зеленые пульты. Наш сим похоже под него больше подходит. Я пробовал мозаикой - тормозит жутко и кода много.
В отличие от тебя, где ты волен полностью контролировать весь процесс программы и добавлять/убирать все что угодно, нам приходится подстраиваться под уже готовый продукт и извращаться с экспериментами. Плюсом является то, что поезда можно гонять уже в тот же вечер, как начал рисовать карту. И не надо знать слишком много про конкретику станций, все упростив до предела. Но от этого сильно страдает реализм. Приходится идти на компромиссные решения.

Домино — это способ реализации интерфейса, а не тип централизации. Вошли в массы они неск. позже, нежели МРЦ-13. Но одно с другим совместить ничего не мешает.

Вопрос, как я понял, навеян моим проектом. Для желающих - там можно галками внешний вид поменять, и будет вам зелёное счастье!

Сейчас или чисто компьютерные (EBI-Lock 950, напр., или ещё ESA у белорусов), или релейно-компьютерные системы. В последних, как правило, исполнительная часть оставляется релейной, а набор и весь прочий интерфейс делается компьютерным. Дешевле, чем чисто компьютерные системы, но уже позволяют протоколировать действия, контролировать предотказные состояния и т.д.

Что касаемо TD, так по мне вагонная модель важнее, нежели пультово-интерфейсный реализм. Тот же Минск я гонял с ручным управлением стрелок, так удобнее. А пультово-интерфейсный - оно, конечно, красиво, но, ежели неисправностей нет, то особо на «лишние» ячейки-кнопки и не глядишь. Я-то у себя всю мелочёвку добиваю старательно, чтобы потом неисправности легко было городить. Но это уже оффтоп...

Тимас, было бы у меня ТРА или хотя бы приложение к нему, я бы не задавал бы здесь подобные вопросы.

[QUOTE=Timas;505800]Для каждой станции, действительно (внезапно, да?) есть такая инструкция. Называется «Инструкция по пользованию устройствами СЦБ станции Название_станции». Идёт в качестве приложения к ТРА станции. Эта инструкция разрабатывается на основании типовых решений (ТМП - типовые материалы для проектирования) конкретной системы централизации, использованной на данной станции. В вышеупомянутой инструкции:
- указываются общие сведения о станции и прилегающих перегонах (с указанием ТМП на перегонные устройства);
- описывается внешний вид аппарата управления, индикация каждой световой ячейки, назначение кнопок и переключателей, светофоры, рельсовые цепи, негабаритные стыки;
- даётся порядок действий по приготовлению маршрута, отмене, искусственной разделке, ограждению составов, передаче стрелок на местное управление, порядок взаимодействия с перегонными устройствами;
- регламентируется порядок пользования устройствами СЦБ в случае возникновения основных типов неисправностей СЦБ (потеря контроля централизованной стрелки, ложная занятость, ложная свободность, отключение электропитания и т.д.).

Так вот, теперь про кирпичи. Систем централизаций существует порядка трёх десятков, отличаются как типовым проектом (ЭЦ-12, МРЦ-13, ЭЦ-И, БМРЦ-БН), так и годом выпуска (ЭЦ-12-80, ЭЦ-12-00, ЭЦ-12-03). И все они работают различным образом. И кнопки у них разные, и набор маршрута разный. Напр., маневровый маршрут в сторону перегона при маршрутном наборе может задаваться начальной кнопкой маневрового светофора, а в качестве конечной в разных системах используется: кнопка последнего встречного маневрового светофора; поездная кнопка входного светофора, до которого задаётся маршрут; специальная конечная кнопка, используемая только в качестве конечной. И таких различий множество!

Посему вопрос про кирпичи можно рассматривать в двух плоскостях. Не противоречит ли сие нормам безопасности движения. И насколько оно соответствует системе централизации, которую я видел на Название_станции и хочу воссоздать теперь в симуляторе.

А про «сделано много», «делать долго» и т.д. — не верю. Потому как, кто в курсе, я своё СЦБ планировал за пару лет доделать. Итог: через пару лет только-только ожил маршрутный набор. Нормально ожил, с параллельным заданием нескольких маршрутов. А потом была ещё пара лет, которые ушли на путевую модель, работу стрелочного привода, электропитание и т.д. И только на ПЯТЫЙ год программирования я могу честно сказать, что СЦБ более-менее работает. Без АЛСН, без автоматики контактной сети и без некоторой мелочёвки типа звонков разряда батареи (стоИм по отсутствию записей звонков). И это только ОДНА МРЦ-13 была...[/QUOTE]

EBI-Lock 950 - крутое название :rofl:

[QUOTE=orzingar;505937]Тимас, было бы у меня ТРА или хотя бы приложение к нему, я бы не задавал бы здесь подобные вопросы.[/QUOTE]

Тогда необходимо конкретно решить, чего не хватает: собственно инстркции, понимания основ СЦБ, описания технологии работы станции, возможностей конкретного симулятора и т.д. Ну и доискивать, чего не доискалось. Или восполнять окольными путями. Напр., длины путей — с гуглокарт, нумерация стрелок и маневровых светофоров — при данной степени детализации она не имеет особого смысла (главное, чтобы от оси станции к перегонам...). Ну и т.д. С СЦБ — то же самое.

[QUOTE]главное, чтобы от оси станции к перегонам[/QUOTE]Не наоборот? Что чем ближе к оси тем больше номер?

[QUOTE=TRam_;506203]Не наоборот? Что чем ближе к оси тем больше номер?[/QUOTE]

От входных сигналов вдоль горловин к оси станции по нарастающей.

[QUOTE=TRam_;506203]Не наоборот? Что чем ближе к оси тем больше номер?[/QUOTE]

Ога, ступил. В восемь утра уже не соображается. Поняли-то меня правильно!

Хочу выразить огромную благодарность [COLOR="Magenta"][B][SIZE="5"]orzingar[/SIZE][/B][/COLOR] за проделанную им работу по созданию карты Минска.
Очень интересная карта, все кнопки работают, график составлен идеально.
Единственное - я чисто для себя немного подправил .sch файл, переделал времена хода (ну не люблю я когда вместо нулей вверху минуты опоздания и штрафные очки:o).
А в остальном - просто замечательно.
Спасибо, [SIZE="5"][COLOR="magenta"][B]orzingar!!![/B][/COLOR][/SIZE]

Доброго часа, а можно где скачать сборник маршрутов? А то половина ссылок битая

Если у кого есть еще интерес погонять, то вот наваял маршрут [URL="https://yadi.sk/d/gJOdupZNynPA9"]Грязи-Поворино[/URL], без наворотов.

Расписание вроде бы в порядке, хотя как мне кажется далеко до совершенства. Может быть кто подправит, а то что то никак не получается до ума довести. Прогнал от и до, все поезда прошли нормально. Подвязку оборотов проводить вручную.

Версия симулятора 3.9n

Никаких вводных не делал - как есть, так и есть. Вокзалы отмечены на карте, пассажирские и пригородные поезда прибывают к платформе у вокзала или на главный путь.

Настройки экрана для большей реалистичности сходства с Невой такие:
[url=https://fotki.yandex.ru/next/users/alex8888/album/393608/view/1200750][img]https://img-fotki.yandex.ru/get/195853/722399.a/0_12526e_1cb0b3a2_XXXL.png[/img][/url]

Натыкался как-то на одном заграничном форуме на скрипт, позволявший проходить контрольные точки (платформы станций) в указанное время (чтобы не гнать по максимуму, а ехать меньше максималки и не опережать график). Может кто сталкивался?

Круто! Спасиб Саша огромное! С большим удовольствием погонял!

[QUOTE=alex8888;540916]Если у кого есть еще интерес погонять, то вот наваял маршрут [URL="https://yadi.sk/d/gJOdupZNynPA9"]Грязи-Поворино[/URL], без наворотов.

Расписание вроде бы в порядке, хотя как мне кажется далеко до совершенства. Может быть кто подправит, а то что то никак не получается до ума довести. Прогнал от и до, все поезда прошли нормально. Подвязку оборотов проводить вручную.

Версия симулятора 3.9n

Никаких вводных не делал - как есть, так и есть. Вокзалы отмечены на карте, пассажирские и пригородные поезда прибывают к платформе у вокзала или на главный путь.

Настройки экрана для большей реалистичности сходства с Невой такие:
[URL="https://fotki.yandex.ru/next/users/alex8888/album/393608/view/1200750"][IMG]https://img-fotki.yandex.ru/get/195853/722399.a/0_12526e_1cb0b3a2_XXXL.png[/IMG][/URL][/QUOTE]

[QUOTE=orzingar;551737]Круто! Спасиб Саша огромное! С большим удовольствием погонял![/QUOTE]

Всегда рад. :drinks:

Русский перевод TD
 

[SIZE=3]Всем привет!:drinks:
Я обновил перевод симулятора, кому нужно берите [URL="https://yadi.sk/d/uoTdHPZE3FSqBW"]здесь[/URL] ...
Ошибки и недочеты принимаются в личку!:russian:
[COLOR=Blue]P.S . Для установки русского языка:
Скопируйте файл “traindir.ru” в корень папки диска – C:\ и в корень папки - C:\Temp
Запустите программу –> Help –> Languge –> выберите русский язык.[/COLOR][/SIZE]

[COLOR="Orange"]SPAM MESSAGE:[/COLOR]
[QUOTE=alex8888;505437]Небольшое изменение [URL="https://yadi.sk/d/IjW_L9KGjcq3d"]Грязей[/URL] :o
[url=http://savepic.ru/7930686.htm][img]http://savepic.ru/7930686m.png[/img][/url]
Здесь [URL="https://yadi.sk/i/MUBeEt49jYoUT"]график подхода поездов[/URL]

Кроме 3-х ниток поездов остальные все забиты в симулятор. (Тут у меня сложности и подвязкой к ним локомотивов. Как соберусь духом - доделаю.)

Расписание движения поездов почти полностью соответствует реальному графику на лето 2013 г., поскольку именно на этот период мне предоставили расписание движения грузовых поездов по узлу. Найти расписания движения пассажирских и пригородных поездов на этот, да и вообще почти на любой период на составляет особого труда - они чаще попадаются в сети.
Придуманы только локомотивы, посылаемые из депо Грязи под поезда. Номера электровозов ЭП1М и ЧС4т вбиты жестко из-за необходимости их привязки в файле расписания. Я не проверял, но вероятно можно под поезд ставить другой электровоз из депо, главное правильно потом дать номер поезду. И сим будет в сообщениях писать про неправильный выбор локомотива. Но это теоретищь (как говорит мой шеф ;) )
Не придуманы маневрово-вывозные работы на станции, ресурс есть. У кого если есть желание - можно поэкспериментировать.
Но имеющееся расписание уже не заставит скучать.

Начало игры установлено с 0 часов - под это время подбирал начальные условия.

Кроме того до конца дня я не проверил - сил нет столько играть, поэтому если где будет сбой - просьба отписаться, поправлю.

Относительно смены локомотива.
По Грязям-Воронежским происходит смена электровоза на тепловоз для пассажирских поездов, следующих на Волгоград и обратно. Электровозы отстаиваются на путях ТЧЭ на станции Грязи-Воронежские (пути 21-27), тепловозы следуют в/из депо Грязи (ТЧ-7) на станции Грязи-Волгоградские.
Смена локомотивов в грузовом движении осуществляется на станции Грязи-Волгоградские, поэтому грузовые поезда в направлении на Поворино проследуют Грязи-Воронежские без остановки.
Линия Елец-Грязи тоже уже электрифицирована (примерно 20 лет или уже больше), поэтому смену локомотивов по Грязям больше не производят. Кроме того много пассажирских поездов следует в обход Грязей-Воронежских - по ветке Грязи-Орловские-Пут.Пост 474 км. А грузовые из Грязей-Орловских или с воронежского направления на Грязи-Волгоградские могут также попасть по соединительным веткам без захода на Грязи-Воронежские.

[B]Порядок смены локомотива[/B] (что удалось реализовать и как):


В общем пока все сложно. Надеюсь, что разработчик что-нибудь придумает для облегчения производства маневров. Пока же только так.

Если в процессе возникнут сложности, то перед паникой следует нажимать и пробовать всякие варианты с "маневрами" и "отправить до следующей станции". В конечном итоге, если локомотив устоял на рельсах, то он куда-нибудь да поедет.

Из "рюшечек" отмечу новую индикацию лампочек стрелочных переводов, имитацию нажатия на кнопки - сделал для всех стрелок, красных и большинство зеленых кнопок. Прошу покритиковать - пойдет так или сделать по-другому?[/QUOTE]
Перезалейте пожалуйста, ссылка больше не работает.

[QUOTE=Mikhail1998;558365][COLOR="Orange"]SPAM MESSAGE:[/COLOR]

Перезалейте пожалуйста, ссылка больше не работает.[/QUOTE]

[URL="https://yadi.sk/d/j34EORAW3J4Nvd"]тут[/URL]

Спасибо огромное!

Здравствуйте. Помогите с проблемой: скачал и распаковал директорию симулятора, запускаю, а там вот [IMG]http://www.imghost.in/?v=2017-07-13_5h8in3qxo70ngjyzec4rc40mt.png[/IMG]

На Грязах не могу отправить поезд №1. Когда прицепляю к составу ЭП1М-614, то симулятор видит весь состав как ЭП1М-614. В определении подвижного состава первого поезда и в помине нет.
[url=https://radikal.ru][img]https://b.radikal.ru/b33/1807/61/2c3266f062f9.png[/img][/url]

[url=https://radikal.ru][img]https://c.radikal.ru/c27/1807/fd/83a324779484.png[/img][/url]

Мужики, поделитесь русификатором для ТД, а то те ссылки уже "умерли"

Немного оживлю тему.
Полностью перелопатил Участок Грязи-Поворино. Желающие погонять, берите [URL="https://yadi.sk/d/4LDeSJXHBNpJFQ"][URL="https://yadi.sk/d/4LDeSJXHBNpJFQ"]тут[/URL][/URL]. График "чумовой". Пока все поезда пропустишь - употеешь, несмотря на то, что график сделан по реальным расписаниям. Некоторые пояснения смотрите в файле Readme.txt. Разрешение экрана настроено под 4к (или 2к)-мониторы в увеличенном режиме.
[url=https://radikal.ru/big/pxg8bec0gp8d0][img]https://a.radikal.ru/a00/1909/dc/8971f6d3aad7t.jpg[/img][/url]

[QUOTE=alex8888;589875]...График "чумовой". Пока все поезда пропустишь - употеешь...[/QUOTE]

Чтой-то уснул я на этом «чумовом». После Праги, видимо, уже ничего не страшно. Но автору, как говорят современные дети, всё равно респект и уважуха!

Есть стойкое впечатление, что на перегоны не завезли блок-участки. Ну или завезли только примерно треть. Это такая «оптимизация»? Там поезда ведь по клеточкам ездят, отдельно путевой модели нету. Может, если все БУ не влазят в мнемосхему, выносить их отдельно ниже схемы, и не обращать на них внимания? Или в этой программе нету точек «перепрыга»?

Где брать длину поездов? А то мало ли, что куда не влезет на путь?

Здравствуйте, а ни у кого не осталось ссылки на участок Волоколамск-Ржев ? По ссылке из первого поста ничего не найдено.

[QUOTE=neoplan116;591493]Здравствуйте, а ни у кого не осталось ссылки на участок Волоколамск-Ржев ? По ссылке из первого поста ничего не найдено.[/QUOTE]

Лови: [URL="https://yadi.sk/d/GIdxc_ujrkeEJQ"]Волоколамск-Ржев[/URL]

Здравствуйте, у кого-нибудь есть ссылка на финальную версию ст. Минск-Пассажирский? Все ссылки в теме битые, а на карте с оф. сайта TD сходят поезда с рельсов по направлению на Молодечно. Буду признателен

Ребята, у кого осталась карта Иркутска для train director? а то ссылка 13 года померла давно.

Здесь была ссылка, а теперь её нет. Все вопросы - в личную переписку.

Из того, что помню: Ленинград-Финляндский надо переделывать, там схема нереальная и непроезжая. Обязательно адо удлинить первый перронный путь (электросекции не влазят) и у неск. поездов ошибка в длине (2м вместо 200, правится сплошным просмотром текстового файла).

По Иркутску замечаний не помню, но что-то тоже не нравилось. Проверить ничего не смогу, бо всецело перешёл на ОС с открытым исходным кодом.