[QUOTE=орел;344063]не раз попадал когда окна закрыты на зашелку[/QUOTE]
И никто не мешает пройти по составу и открыть их в случае отказа кондиционера. Или предусмотреть на этот случай систему приточно-вытяжной вентиляции.

Кстати, это не Ласточку хотят на Рублевку пустить?
[url]http://www.kommersant.ru/doc/1856836[/url]

"Аэроэкспресс" завернет на Рублевку
ОАО РЖД получило [B]из бюджета[/B] деньги на московские железные дороги
...
Но самым неожиданным стал проект ОАО РЖД по организации ускоренного движения поездов от Белорусского вокзала (туда приходят аэроэкспрессы из Шереметьево) до станции Усово на Рублево-Успенском шоссе. На него железнодорожники хотят потратить в 2012 году 1 млрд руб. По словам источника "Ъ", проект реализуется вместе с ООО "Аэроэкспресс" (его совладельцем является Максим Ликсутов) в качестве "альтернативы автотранспорту на этом участке". Источник "Ъ", близкий к компании, говорит, что она надеется стать оператором линии к концу 2013 года, но в части инвестиций в инфраструктуру участвует только в создании нового пассажирского терминала на станции Усово. Совокупная стоимость проекта — 5,7 млрд руб., основную часть денег выделит ОАО РЖД, говорит один из топ-менеджеров монополии. Но, подчеркивает он, это будет "часть большого проекта по ускорению движения на маршруте Москва—Минск—Берлин".

Андрей Рожков из ИФК "Метрополь" считает, что вместо развития участка до Рублевки ОАО РЖД могло направить деньги на Курское или Ленинградское направление, где до сих пор напряженная ситуация с обслуживанием пассажиропотока из Подмосковья после запуска скоростных поездов "Сапсан".
...
Александр Панченко
"

[QUOTE=Oleg Izmerov;344080]И никто не мешает пройти по составу и открыть их в случае отказа кондиционера. Или предусмотреть на этот случай систему приточно-вытяжной вентиляции.

[/QUOTE]

бывало и такое открывали окна проводники

посторяюсь не оффтопить

[QUOTE=Oleg Izmerov;344080]И никто не мешает пройти по составу и открыть их в случае отказа кондиционера. Или предусмотреть на этот случай систему приточно-вытяжной вентиляции.[/QUOTE]
Сколько времени займёт проход по 11 вагонному составу останавливаясь у каждого окна?
У нас ходит эд4м-0353 и 0352, там да, когда просят пассажиры включить кодей, машинист отвечает, закройте окна. И что? Ну кто то закрывает, всякие дибилоиды - нет. Но эти собаки это "спутники" там есть два охранника, которых машинист просит пройти по составу и закрыть на замки окна, хоть какая то польза от них. В итоге пол состава жарится с закрытыми окнами, так как другая половина пока не закрыта. И всё это занимает около 20 минут.

[QUOTE=Shney;344083]Сколько времени займёт проход по 11 вагонному составу останавливаясь у каждого окна?[/QUOTE]
Слив засчитан.

[QUOTE=Colonel_Abel;344059]В пассе проводник есть, говорит дебилам, окна не открывайте, через пять минут нормальная температура будет, а дебилы не слушают. [/QUOTE]
Во-во. Я когда ездил проводником, вот точно так же и было. Включаешь кондиционер после стоянки, идешь по вагону, а он вхолостую работает - потерпеть-то влом :rofl:

Кстати подтверждая слова Shney. Давеча утром прихожу на платформу в ожидании электрички в Дефолт-сити. Подъезжает ЭД4М-3хх номеров с ПСД и... я не верю глазам - включен кондиционер. Приятно. Огорчение пришло сразу по проходу это бл...ского тамбура: в салоне 1/3 форточек открыта... кому-то ведь жарче всех, блин. И на кой хрен тогда этим кондиционером жрать электричество?
Правда тут обратная сторона медали, если перекрывать форточки на трехгранник и кондиционер сломается, то я сомневаюсь, что бригада побежит их открывать в какой-нибудь 10 вагон. Да и трехгранники(продающиеся в строительных свободно) у пассажиров никто не отменял.

[QUOTE=Oleg Izmerov;344085]Слив засчитан.[/QUOTE]

Даже на этот простой вопрос ответа у вас нет. Забавно

[COLOR=darkorange]Так сейчас будет больно, кидаться камнями перестаем. Digger и Shney получают по красной карточке. Oleg Izmerov, как зачинщик, сутки бана.[/COLOR]

[QUOTE=Digger;344017]Олег, Вы peacedoorball. [/QUOTE]
[COLOR="Orange"]За находчивость - 5, за техничность - карточка.[/COLOR]

На самом деле обидно, что разговор опять скатился к этим тамбурам, будь они неладны. Было бы интересно поговорить с Олегом на тему "ночных поездов" на расстояния в триста км:crazy:.

Вот и Сбербанк положили под этот остапобендеровский прожект.
[url]http://www.66.ru/bank/news/118924/[/url]

Сбербанк уже просто профукал свои вклады на закрывающийся ЗИЛ и траблы на Автовазе. А здесь ещё не тронутая поляна. Банк хорош, лучше всякий там частных транскредитов и ВТБ, но типа много лет вкладывает на развитие ПС это, как то трудно верится.

Его тоже приватизируют, и будет как все.
А здесь такое впечатление, что его прогнули, как с Сочи, да, видимо, и с автовазом тоже.

[COLOR="Orange"]Господа, одну тему я уже закрыл. Если и тут начнется обсуждение по аналогии со сходом ЭП на испытаниях, то данную тему, постигнет та же участь.[/COLOR]

[YOUTUBE="Desiro RUS"]GKMlS3TvfXc[/YOUTUBE]

Поделились тут со мной впечатлениями по испытаниям Сименс Дезиро и ЭД4А на кольце ВНИИЖТа. Расход электоэнергии на тягу у ЭД4А составляет 28 Вт*ч/ткм, у Дезиро - 41 Вт*ч/ткм. Правда, не могу сказать, при каких циклах испытывали поезда. По идее, цикл пригородного движения один...

У ЭД4А значительно выше ускорение при пуске. Вообще поезд оставил весьма благоприятное впечатление по результатам поездки.

Стоимость поездов (непроверенные данные) - 45 млн. за 5-вагонный Дезиро, 40 млн. за 6-вагонный ЭД4А. Цена кажется очень низкой, т.к. обычный ТЭМ18ДМ закупается по цене почти 31 млн. Опять же, для ЭД4А цена может упасть, т.к. заказано всего 2 поезда, а Дезиро - давно серийный.

Вот такая информация.

[QUOTE=Слесарь;390833]ЭД4А [/QUOTE]
???
Может всё же торжок, Э[B]Т[/B]4а?

Извиняюсь, описался. Разумеется, ЭТ4А.

[QUOTE=Слесарь;390854]Извиняюсь, описался. Разумеется, ЭТ4А.[/QUOTE]
Это который с "пулемётами" на крыше:crazy:?