Ну вот нафига раздувать из мухи слона? На ссылку нажать принципы не позваляют или мышь тяжёлая?

Принципы [url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=263273&postcount=2042[/url]

Buuutt-butt-butt-butthurt. Есть анекдот в тему, но меня за него точно зобанят.

Слово «butthurt» не расово русское и подлежит уничтожению, имеется отечественный аналог «жопоболь».

[COLOR="Orange"]Карточка. Красная. За флуд и как рецидивисту.[/COLOR]

Выкинь из своего лексикона 75% слов, ибо они не РЮЗКЕ, а греческие, римские или какие-то ещё чухонские. То же самое относится к слову "принцип". И ник кириллицей надо переписать, ибо буквы не РЮЗКЕ, а латынь коварная.

Создать необходимо отдельную нить про словесы иноземные поганые.

[COLOR="Orange"]Карточка. Красная. За флуд и как рецидивисту.[/COLOR]

Скажите пожалуйста, у Брянских бригад на грузовых в сторону Москвы, плече до самой Москвы или они где то меняются?

Бригады грузового движения ТЧ Брянск, в сторону Москвы ездят до ст. Сухиничи. Она же является станцией смены рода тока, так что дальше они в принципе не проедут. Плечо обслуживания Брянск- Сухиничи невилико, всего 118 км.

Ну станция стыкования "принципом" является далеко не всегда. Наглядный пример - станция Рязань-2, где некоторые бригады пересаживаются с какашек на ЭП1М и едут вплоть до Мичуринска.

Или мимо на эп10

Бригады грузового движения ТЧ Брянск, в сторону Москвы ездят до ст. Сухиничи. Она же является станцией смены рода тока, так что дальше они в принципе не проедут. Плечо обслуживания Брянск- Сухиничи невилико, всего 118 км.


Речь шла о грузовом движении. На сети пока нет технологии смены рода тока методом перепрыга с постоянника на переменник у грузовых бригад.
В пассажирском да, и Рязань2 не едиственная, по ст. Вязьма пассажирские бригады ТЧ-18 также при следовании на Оршу меняют ЧС7 на ЧС4Т. Кстати имменно они стали первопроходцами этой технологии

[QUOTE=Xenomorph;291685]На сети пока нет технологии смены рода тока методом перепрыга с постоянника на переменник у грузовых бригад.
[/QUOTE]Помнится, пару лет назад к нам гоняли на ремонт электровозы из Брянска и Вязьмы. Сопровождающие бригады рассказывали, что уже тогда по Вязме практиковался "перепрыг" в грузовом движении.

На данный момент как впрочем и несколько лет назад, грузовое движение по ст. Вязьма МСК ж.д. осуществлялось по плечам обслуживания Бекасово-Вязьма бригады ТЧ Вязьма., Вязьма-Смоленск бригадами ТЧ Смоленск. Перепрыгивать с постоянника на переменник по Вязьме в грузовых поездах принципиально некому.
По Вязьме перепрыг осуществляется на момент уже лет 8 точно пассажирскими бригадами ТЧЭ-18 ( им. Ильича ) , с поездами нечетными :25, 29, 9, 77, 131. и четными 2, 78, 10, 196, 132.

Выходит, соврали ребята ...

А так сейчас в пассажирском движении на сети два достаточно протяженных плеча. Это Москва- пасс. Октябрьская - Выборг. И Москва- пасс. Киевская - Киев. Оба за 800 км, и 10 часов хода с пассажирским.

Самарцы сейчас ездят по плечу Самара-Уфа, расстояние не 800 км конечно но тоже практически режимят