[QUOTE]Так и понять - до выезда на контрольный пост депо. Который на выезде из депо стоит[/QUOTE] Расскажи про процедуру :) Что там делают, какие документы — давно интересует?

[QUOTE] при которой цепи управления двух и более единиц тягового подвижного состава соединяются последовательно[/QUOTE] Параллельно.

[QUOTE]я полагаю по этим панелям видна работа всех секций или что?[/QUOTE] Да.

а про приёмку подробнее можно?
попробую сам. похоже так (на ВЛах): слазит вниз с электровоза помошник в руках у него молоточек (тюк-тюк) и он начинает обстукивать всё что ниже кузова на слух так? далее идет через все секции, а их может и быть больше двух, три или четыре. потом с обратной стороны то же самое. на это уходит время,а тем временем машинист лазит в машинном и осматривает электроаппараты затем тоже слазит с электровоза идет в другие секции +3,4 т.к сквозняка нет. а они могут меняться машинист ходовую, а помошник машинное?

Советую книгу - "Электровоз управление и обслуживание" там все про это подробно написано.

[QUOTE=ВИТАЛИЙ-777;135096]а про приёмку подробнее можно?
попробую сам. похоже так (на ВЛах): слазит вниз с электровоза помошник в руках у него молоточек (тюк-тюк) и он начинает обстукивать всё что ниже кузова на слух так? далее идет через все секции, а их может и быть больше двух, три или четыре. потом с обратной стороны то же самое. на это уходит время,а тем временем машинист лазит в машинном и осматривает электроаппараты затем тоже слазит с электровоза идет в другие секции +3,4 т.к сквозняка нет. а они могут меняться машинист ходовую, а помошник машинное?[/QUOTE]

Всё с точностью наоборот. Машинист должен осматривать ходовую, а помощник электроаппараты и считать, осматривать инвентарь, инструменты.

[QUOTE=Geka;137253]Всё с точностью наоборот. Машинист должен осматривать ходовую, а помощник электроаппараты и считать, осматривать инвентарь, инструменты.[/QUOTE]
Сколько видел, да и сам поработать помощником успел:
Всегда помощник смотрит инвентарь, осматривает ходовую, песок, выход штоков. А машинист заправляет машину, ставит ленту, "рисует" пробу крана, осматривает ВВК (хотя это мы почти всегда вместе делали) и проверяет работу аппаратуры из кабины.

[QUOTE=Aleks;137285]Сколько видел, да и сам поработать помощником успел:
Всегда помощник смотрит инвентарь, осматривает ходовую, песок, выход штоков. А машинист заправляет машину, ставит ленту, "рисует" пробу крана, осматривает ВВК (хотя это мы почти всегда вместе делали) и проверяет работу аппаратуры из кабины.[/QUOTE]
Шланги у вас машинисты, да и у нас та же картина была. Ходовая это то за что отвечает машинист и его обязанность её осматривать, а уж потом рисовками заниматься. Честно скажу, что на электровозах машинисты расслабленные, как и помощники, впрочем. Сам проработал пока большее время на электровозах и могу сравнивать. На тепловозе в 3 секции я успеваю и ходовую посмотреть и продуть всё что можно, и электрику осмотреть, ленту нарисовать, кроме того инвентарь посчитать, документацию заполнить, протереть с фшикалкой пульт и окна со своей стороны(лобовые трёт помощник), а у помощника столько головной боли что он кое как успевает выполнить свои обязанности при приёмке. Электровозникам такой кошмар и в страшном сне не приснится.

[QUOTE=Geka;137293]у помощника столько головной боли что он кое как успевает выполнить свои обязанности при приёмке. Электровозникам такой кошмар и в страшном сне не приснится.[/QUOTE]
А поподробнее? Что делает помощник при приемке тепловоза?

[QUOTE]а у помощника столько головной боли что он кое как успевает выполнить свои обязанности при приёмке. Электровозникам такой кошмар и в страшном сне не приснится.[/QUOTE]

На МВПС помощником поработай! Тогда тебе тепловоз раем краем расслабления покажется. Если поверить тому, что здесь написано, то тогда на МВПС, по сравнению с электровозом, работа ультра-тяжёлая...
Да и по-правде то говоря, на секциях работа действительно не сахар.

[QUOTE=Aleks;137450]А поподробнее? Что делает помощник при приемке тепловоза?[/QUOTE]
Помощник смотрит наличие масла в редукторах(их-2,3), компрессоре, дизеле, ОРЧО, воду, топливо. Протягивает соединение на валу охлаждения ГГ(на эМке), осматривает валы отбора мощности с остукиванием соединений, смотрит чтоб заборы воздуха были как положено для времени года для охл. электрических машин, принимает шахту холодильника с ощупыванием каждой секции(на эМке, на ушке просто осматривает) и правильно устанавливает открытие жалюзи для времени года(это ооочень важно), кроме того доливает при недостатке масло, проверяет работу ТНВД, запускает и после следит что всё работает хорошо, смотрит и ремонтирует подачу песка, обтирает лобовые окна, наводит порядок в кабине(настраивает быт) ну естественно все переводы стрелок под депо и объединение с составом на нём.
(это только приёмка)

Недавно в депо телеграмму прочитал, мол, ЭП2К в ТЧ-1 Курская будут эксплуатироваться.Вроде как с 1 декабря.Кто что знает?

это коллайдеры приписки Петербурга? Или свои будут?

[QUOTE=Evgenyi;137454]На МВПС помощником поработай! Тогда тебе тепловоз раем краем расслабления покажется. Если поверить тому, что здесь написано, то тогда на МВПС, по сравнению с электровозом, работа ультра-тяжёлая...
Да и по-правде то говоря, на секциях работа действительно не сахар.[/QUOTE]

Ойген, Вы бы сначала на чём-нибудь другом, окромя "трамваев", поработали, прежде чем о своей "горькой" доле вздыхать.

[QUOTE=Слесарь;137892]Ойген, Вы бы сначала на чём-нибудь другом, окромя "трамваев", поработали, прежде чем о своей "горькой" доле вздыхать.[/QUOTE]

Это точно, у каждого свои "запарки", и потом раз работаешь значит нравится.

Нравиться, это конечно нравиться..
Но вот и поплакаться тоже надо о трудности своей работы, а то подумают что работа у нас как сахар!

[QUOTE=МЕХАНИК;146294]Нравиться, это конечно нравиться..
Но вот и поплакаться тоже надо о трудности своей работы, а то подумают что работа у нас как сахар![/QUOTE]

Есть такое дело:)