[QUOTE=Geka;202398]
В целом, посмотрев много фотографий видно, что всё таки система алгоритма нагрузки на Пересвете недоработана.[/QUOTE]
В который раз повторю, что надо было заказать Пересвет в виде 2ТЭ30К с 16-горшковым дизелем, для которого обсосали со всех сторон и наддув и сам дизель. Да и скорость на руководящем побольше будет. Я не понимаю, зачем РЖД надо было ломать с кондачка типаж, под который они планировали веса составов и длину подъездных, и вводить 3400 л.с. между 3000 и 4000.

Вообще такое впечатление, что к дизелям со дня рождения на 2ТЭ70 не прикасались, за всё время в лучшем случае 1 раз сменили форсунки, поэтому не мудрено увидеть дым, что лечится на ТО3.

[url="http://www.youtube.com/watch?v=egvAOJGULPs"][color="#0000FF"]Применение ЭДТ на тепловозе 2ТЭ70. ССЫЛКА[/color][/url]

[QUOTE]В который раз повторю, что надо было заказать Пересвет в виде 2ТЭ30К с 16-горшковым дизелем, для которого обсосали со всех сторон и наддув и сам дизель. Да и скорость на руководящем побольше будет. Я не понимаю, зачем РЖД надо было ломать с кондачка типаж, под который они планировали веса составов и длину подъездных, и вводить 3400 л.с. между 3000 и 4000[/QUOTE]
С этим согласен, но всё таки не пересвет, а Витязь взять за основу с его телегами, но более простой, по сравнению с ним, начинкой и мощным дизелем. Уж если делать новый локомотив, так пусть он будет во всём лучше, а не выжимание показателей из устаревших агрегатов, но ... по приемлемой цене и адекватной сложности для эксплуатации в Российских условиях.

В зависимости от состояния дизеля и регулировки по боксованию локомотив выдаёт вполне приличную мощность:
[URL=http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i101/1009/a0/2a7095f175e5.jpg.html][IMG]http://s43.radikal.ru/i101/1009/a0/2a7095f175e5t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Geka;202962]
С этим согласен, но всё таки не пересвет, а Витязь взять за основу с его телегами, но более простой, по сравнению с ним, начинкой и мощным дизелем. [/QUOTE]
Одно другому не мешает. Пересвет - это бюджетная конфигурация Витязя (AC/DC, телеги без радиальной установки).

[QUOTE=Oleg Izmerov;202961]В который раз повторю, что надо было заказать Пересвет в виде 2ТЭ30К с 16-горшковым дизелем, для которого обсосали со всех сторон и наддув и сам дизель. Да и скорость на руководящем побольше будет. Я не понимаю, зачем РЖД надо было ломать с кондачка типаж, под который они планировали веса составов и длину подъездных, и вводить 3400 л.с. между 3000 и 4000.[/QUOTE]А как же тезис:"Закажите - сделают!"? Заказали - ан нет, типаж не тот. :D

[QUOTE=alexcat;202973]А как же тезис:"Закажите - сделают!"? Заказали - ан нет, типаж не тот. [/QUOTE]
А Вы не припомните также и то, что заказали не на то климатическое исполнение, в котором эксплуатировали?

Сделали именно то, что заказывали, но оказалось, что РЖД нужен был таки аналог 2ТЭ121, а не то, что оно прописало в новом типаже.

[QUOTE=Oleg Izmerov;202982]А Вы не припомните также и то, что заказали не на то климатическое исполнение, в котором эксплуатировали?[/QUOTE]Ну почему же, согласно данным с сайта ТМХ, "тепловоз предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах Российской Федерации колеи 1520 мм в климатических районах I2, II4...II10 по ГОСТ 16350." В Печоре средняя минимальная температура января составляет -23,8 градуса, что вполне соответствует климатическому району I2 по ГОСТ 16350-80 (средняя месячная температура воздуха в январе от -30 до -15 градусов).
[URL="http://pogoda.ru.net/climate/23418.htm"]Климат Печоры[/URL]
[URL="http://www.complexdoc.ru/lib/ГОСТ 16350-80"]ГОСТ 16350-80[/URL]
[URL="http://www.tmholding.ru/main/catalog/products/650/651/2105"]Тепловоз 2ТЭ25К, ТМХ[/URL]

[QUOTE=Oleg Izmerov;202982]Сделали именно то, что заказывали, но оказалось, что РЖД нужен был таки аналог 2ТЭ121, а не то, что оно прописало в новом типаже.[/QUOTE]Ага, заказывали тепловоз с коэффициентом внутренней готовности от 0,39 до 0,63 в течение 2009 г. :D

[QUOTE=alexcat;202986] В Печоре средняя минимальная температура января составляет -23,8 градуса,
[/QUOTE]
Ага, щазз. :rofl:

Долго и громко смеялся. :russian:

[QUOTE=Oleg Izmerov;203006]Ага, щазз. :rofl: Долго и громко смеялся. :russian:[/QUOTE]Обоснуйте, посмеемся вместе. :)

P.S. Мало того, согласно СНиП 2.01.01-82 средняя месячная температура января в Печоре равна -18,3 градуса! Еще смешнее стало?

[QUOTE=alexcat;203009]P.S. Мало того, согласно СНиП 2.01.01-82 средняя месячная температура января в Печоре равна -18,3 градуса! Еще смешнее стало?[/QUOTE]
Да, еще смешнее.
Виртуальные полярнички, гы.

[url]http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8623/index.htm[/url]
Расчетные температуры наружного воздуха в холодный период года , и средней за отопительный период
Печора - 43
:russian:

[QUOTE=Oleg Izmerov;203017][url]http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8623/index.htm[/url]
Расчетные температуры наружного воздуха в холодный период года , и средней за отопительный период
Печора - 43
:russian:[/QUOTE]А я-то Вас серьезным человеком считал! :D 43 мороза в Печоре - температура наиболее холодной пятидневки. В соответствии с ГОСТ 16350-80 в климатическом районе I2 число дней в году с минимальной температурой воздуха ниже -45 градусов может быть от 1 до 10 суток. Хотя -43 выше -45, не правда ли? Кстати, по Вашей ссылке приводится средняя месячная температура января в Печоре -19,5 градусов.

[QUOTE=alexcat;203023]А я-то Вас серьезным человеком считал! [/QUOTE]
А я Вас не считал.
Кроме Вас, все понимают, что для выбора исполнения тепловоза важна не средняя, а минимальная температура.

[QUOTE=Oleg Izmerov;203033]А я Вас не считал.[/QUOTE]Вы-то убедительно доказали, что я в Вас ошибался. А я Вас, надеюсь, не разочарую. :p
[QUOTE]Кроме Вас, все понимают, что для выбора исполнения тепловоза важна не средняя, а минимальная температура.[/QUOTE]И кто эти "все"?
Условия Печоры соответствуют климатическому району I2 и по средней, и по минимальной температуре. ТМХ тепловоз заявлен предназначенным для эксплуатации в климатических районах I2, II4...II10 по ГОСТ 16350. Все разговоры о том, что его-де не там испытывали, не имеют под собой оснований.

[QUOTE=alexcat;203037]В
Условия Печоры соответствуют [/QUOTE]
Исполнению УХЛ. И там конструкция должна испытываться до -50. Все доказательства обратного можете свернуть в трубочку и повесить на гвоздик в деповском санузле.