[QUOTE=Combine;169451]Я не про тип конкретно привода, а про элементную базу скорее. РКСУ — реостатно-контакторная система управления, ТИСУ — тиристорно-импульсная. Попутал с Яузами коллекторными, на них вот ТИСУ как раз. А на чем собраны инверторы Русича? GTO? IGBT?[/QUOTE]
IGBT

Школьники
 

Школьники, как всегда, испытывают дичайший баттхёрт от прихода новых красивых удобных поездов "Русич".

[QUOTE]Русич огромным прогрессом сказать нельзя, это не прогресс а застой, точнее отстой.[/QUOTE]

Феерично.

[QUOTE]Да это Русич он конечно в тех. плане лучше Ёжика но по дизайну это чисто трамвай![/QUOTE]

А Е по дизайну — унылая коробка.

И ещё сотни таких постов. Вот если бы сюда набежали товарищи с трс1017 и подобных сайтов, тут бы вообще нас закидали помидорами. Те товарищи — самые отпетые фанаты Ешек.

Я отпетый фанат Здоровой задницы, колен и спины...
Всего этого в Русичах не найти...

Ну если Е унылая коробка, то русич унылая обрезаная коробка...

[QUOTE]А Е по дизайну — унылая коробка.[/QUOTE] Кстати на Сокольнической, ГЗЛ, кольце и прочих олдскульных линиях смотрятся лучше трамваев. А на всяком новье типа севера АПЛ, Люблинки и БЛ лучше смотрятся трамваи.

Дизайн у "Русича" далек от идеала. Стук колес отдается с грохотом по всему салону и просто раздражает.
Раздражает также стремление делать салоны новых поездов герметичными при отсутствии нормальных кондиционеров. Ничего лучше вентиляционных отверстий на крыше пока не было придумано. Как-то говорили, что они хорошо "греют" зимой, но зачем нужен обогрев в метро (разве что на филевской и бутовской линиях, но там "Русичи" как раз уместны)? В общем, в технической плане - прогресс, а вот о банальном комфорте пассажиров не подумали.
Кстати, как и следовало ожидать, немало новых "Русичей" уже ходят с отключенными кондиционерами.:rofl:

[QUOTE=DDT17;172460]Дизайн у "Русича" далек от идеала. Стук колес отдается с грохотом по всему салону и просто раздражает.
Раздражает также стремление делать салоны новых поездов герметичными при отсутствии нормальных кондиционеров. Ничего лучше вентиляционных отверстий на крыше пока не было придумано. Как-то говорили, что они хорошо "греют" зимой, но зачем нужен обогрев в метро (разве что на филевской и бутовской линиях, но там "Русичи" как раз уместны)? В общем, в технической плане - прогресс, а вот о банальном комфорте пассажиров не подумали.
Кстати, как и следовало ожидать, немало новых "Русичей" уже ходят с отключенными кондиционерами.:rofl:[/QUOTE]

За кондиционерами следят. Машинисты их отключают, потому что при прохождении токораздела может срабатывать БВ из за падения напряжения на батарее.
Но, это на филевской линии в зимний период.
Кондиционеры греют зимой, но летом он просто воздух гоняет. В более старых моделях Русич не кондиционер а СОВС - система отопления и вентиляции салона. В новых вагонах стоят именно кондиционеры - система поддержания микроклимата салона.

По началу Русичи не любил, стоя на АПЛ в первое время всегда пропускал Русичи, ждал Ежа. Но в один прекрасный момент Ежей не стало...смирился, привык у Русичам.
По поводу кондиционеров: они включаются, работают работают, отключаются на 3-5сек. и включаются заново. НЯП в вагонах стоит датчик температуры?
И еще вопрос: во время движения открывают ли машинисты дверь в кабину, ну сами понимаете для чего? Не выходит она за габарит?

[QUOTE=MetroDriver;235963]За кондиционерами следят. Машинисты их отключают, потому что...[/QUOTE]

потому что они не работают очень часто! :D

[QUOTE=Mr.Voron;236710]
И еще вопрос: во время движения открывают ли машинисты дверь в кабину, ну сами понимаете для чего? Не выходит она за габарит?[/QUOTE]

Не знаю как на Русичах, а вот у нас на Е и 81-7.., 5.. и т.п. все двери открываются во внутрь, так что на габарит не влияет.

А на Русиче она выдвигается наружу, как на газелях.

Ещё новости последнего времени - три Русича наконец-таки куплены Казанью.

[QUOTE=E69;236782]А на Русиче она выдвигается наружу, как на газелях.
[/QUOTE]

Ну теперь только гастарбайтеров за контроллер и подземная маршрутка готова к езде!

Скоро так и будет, наберут и будут им платить копейки, наших пошлют куда подальше.

Не пугай макс...

От кондишна толк таки есть, но когда народу не битком, правда этот народ иногда любит открывать форточки в кондиционированных русичах, вопреки здравому смыслу и объявлениям по бегущей строке. В некоторых вагонах, видимо, еще в депо, закрывают форточки на трехгран... с одной стороны, правильно, с другой, если кондей сломается(не будет работать по каким-либо причинам), то настанет полная жэ. Шумоизоляция в салоне хорошая :) А насчет дверок, очень даже полезная опция. Я езжу с Бауманской с работы, там народу около 6 вечера туева хуча садится, а поезд уже битком прибывает в сторону кольца... и когда народ набивается, эта дверь просто заталкивает пассажира в салон. На номерном или "ЕЖе" процесс закрытия дверей был бы сложнее и дольше, имхо.


Да и, откровенно говоря, мне довелось в кабине Русича по филевке прокатиться несколько лет назад :o Так вот нас помимо машиниста и помощника, было в кабине трое, итого 5 вместе с бригадой - вполне свободно стояли и даже перемещались из стороны в сторону.

[QUOTE=Digger;237435]От кондишна толк таки есть, но когда народу не битком, правда этот народ иногда любит открывать форточки в кондиционированных русичах, вопреки здравому смыслу и объявлениям по бегущей строке. В некоторых вагонах, видимо, еще в депо, закрывают форточки на трехгран... с одной стороны, правильно, с другой, если кондей сломается(не будет работать по каким-либо причинам), то настанет полная жэ. Шумоизоляция в салоне хорошая :) А насчет дверок, очень даже полезная опция. Я езжу с Бауманской с работы, там народу около 6 вечера туева хуча садится, а поезд уже битком прибывает в сторону кольца... и когда народ набивается, эта дверь просто заталкивает пассажира в салон. На номерном или "ЕЖе" процесс закрытия дверей был бы сложнее и дольше, имхо.


Да и, откровенно говоря, мне довелось в кабине Русича по филевке прокатиться несколько лет назад :o Так вот нас помимо машиниста и помощника, было в кабине трое, итого 5 вместе с бригадой - вполне свободно стояли и даже перемещались из стороны в сторону.[/QUOTE]

Что на "Электрозаводской" что на "Бауманской" в часы пик людей действительно много,но если они не будут скапливаться в районе второго вагона а будут пользоваться всем поездом,то посадка будет быстрее производиться и переигрывать дверьми не придёться.

А на счёт дверей,они хуже а не лучше чем на номерном или Еже.Так как они на 3-4 секунды дольше закрываются и контроль дверей у них сложнее,не говорю уже о их неисправностях.К тому же если на одном из вагонов стоит система "противозажатия пассажиров" ещё более проблемотично закрыть двери.