И в чем разница?

В тормозах (ЭПТ и пассажирский ВР), тележках, сцепном оборудовании, высоковольтная магистраль

Ну и в конструктивной скорости наверное еще? На сколько расчитан грузовой автовоз, не думаю что выше 120км\ч? И кстати, вопрос не по теме, но все же - какая сейчас максималка у поезда Москва-Хельсинки "Лев Толстой" на участке Питер-Выборг-Бусловская? На глаз он у нас пролетает весьма резво. И как раз иногда с автомобилевозом.

Скорость тележки главным образом и определяют.

Интересно, как его погрузку планируют производить. Двухэтажные автомобилевозы требовали специальных эстакад, зачастую были нужны маневры при выгрузке. Когда целый поезд автомобилей, это оправданно, когда же один вагон в составе пассажирского поезда - хотелось бы иметь пандус как часть оборудования этого вагона.

[QUOTE=Сергей79;436071]Ну и в конструктивной скорости наверное еще? На сколько расчитан грузовой автовоз, не думаю что выше 120км\ч? И кстати, вопрос не по теме, но все же - какая сейчас максималка у поезда Москва-Хельсинки "Лев Толстой" на участке Питер-Выборг-Бусловская? На глаз он у нас пролетает весьма резво. И как раз иногда с автомобилевозом.[/QUOTE]

Скорость этого поезда на участке Москва-Выборг не более 140 км\ч, а вагон автомобилевоз, это по сути багажный вагон, и теоретически он может до 160 км\ч ездить!

Так у него же тележки вроде грузовые (у автомобилевоза)?:eek:

Обычный автомобилевоз, это простой грузовой вагон с тележками 18-100

в интернетах, в описании скорость 120кмч (что для меня удивительно, всегда думал что у 18-100 скорость 80кмч)

[QUOTE=DmitriyPR;436080]Скорость этого поезда на участке Москва-Выборг не более 140 км\ч, а вагон автомобилевоз, это по сути багажный вагон, и теоретически он может до 160 км\ч ездить![/QUOTE]

Вы про автомобилевоз в составе "Льва Толстого"? Тогда про грузовые телеги извиняюсь... Просто вживую этого вагона я еще не видел...

Да про него, есть так же грузовые автомобилевозы, открытого и закрытого типов и для них скорости такие же как и для обычных грузовых поездов 80 и 90 км\ч соответственно для порожних и груженных поездов.

[QUOTE=Denis;413525]Дисковые тормоза всегда так скрипят, что на ТВЗ, что на Сапсане.[/QUOTE]

Странно. На ДР1А тоже дисковые тормоза, достаточно эффективные, но вместо скрипа «шуршат», и не раздражающе резко или громко. Ничего общего с этим жутким звуком.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=SqErtwV4ubI[/url]
[url]http://i069.radikal.ru/1312/82/e226b0f950ba.jpg[/url]


Может дело в излишне большой силе нажатия на диск? Почему в таком случае не ставят по три диска, вместо двух, на ось?

Дисковые тормоза имеют склонность к скрипу и визгу, это ещё на автомобилях вдоль и поперёк проходили, лечится противоскрипными накладками и изменением конфигурации колодок
на ЖД просто всем пофиг на это в отличии от автоиндустрии.

[QUOTE=Garikk;436128]Дисковые тормоза имеют склонность к скрипу и визгу[/QUOTE]

Дык про бандажные то же самое сказать можно, даже в большей степени. Сам я родом из тех краёв где электропоезда не ходят, и для меня было откровением однажды на себе испытать, насколько оглушающим может быть скрежет тормозов ЭР9Т. Я находился прямо напротив перрона о.п., и передо мной до полной остановки тормозила электричка. Наиболее интенсивен скрежет в самом конце, перед полной остановкой состава.

С ДРками никогда вообще такого не наблюдал. Сколько помню, тормоза либо не слышно вообще, либо слышно ритмичное (пропорциональное скорости) шуршание. Ролик выше — наглядная иллюстрация.

Долго я ждал чего то подобного:
"Определены семь недостатков двухэтажного поезда от РЖД"
[url]http://cfts.org.ua/news/opredeleny_sem_nedostatkov_dvukhetazhnogo_poezda_ot_rzhd_foto_15806[/url]
Правда писал это какой то дилетант. Особенно убило про вентиляцию и про приведение в пример поезда "Россия", как самого крутого. Ога, Мск-3 - это крутое в кавычках депо :rofl: И ремонт вагонов там соответствующий.

[QUOTE=ДМБ;436929]Долго я ждал чего то подобного:
"Определены семь недостатков двухэтажного поезда от РЖД"
[url]http://cfts.org.ua/news/opredeleny_sem_nedostatkov_dvukhetazhnogo_poezda_ot_rzhd_foto_15806[/url]
Правда писал это какой то дилетант. Особенно убило про вентиляцию и про приведение в пример поезда "Россия", как самого крутого. Ога, Мск-3 - это крутое в кавычках депо :rofl: И ремонт вагонов там соответствующий.[/QUOTE]
Это старый материал. Писал человек еще до 1 ноября. После того, как поезд ушел в регулярную эксплуатацию уже не было подобных вещей.

Уверен, что проблемы с размещением багажа и медленным обслуживанием будут постоянно.
Читал отзывы проводников работающих на этом поезде.
Говорят что контингент ездит плацкартный, т.к. стоимость билетов не высокая. Отсюда и много гнутых пальцев и понтов. Люди так самоутверждаются, отрываясь на проводниках. Проблема с курящим быдлом будет вечная.
Куча жалоб по поводу размещения багажа и прочей мелочи. И самая жесть - в некоторых вагонах отсутствует кулера греющие кипяченную воду. Альтернативой служит обычный электро чайник на 3 литра, для 64-ех тел.