Зато с габаритами проблема. И наверняка с режимами работы на локомотиве если что %). Дизель то судовой.

[QUOTE=Geka;135655]Это предельные нагрузки, а не эксплуатационные. У меня тоже, из-за неисправности БРН, 10д100 по генератору на ЭМке вывозил 580В*3800А=2204КВт, но ведь нельзя же так постоянно эксплуатировать.
[/QUOTE]

А как из-за БРН, который отвечает за напряжение вспомогательного генератора можно перегрузить тяговый генератор?

[QUOTE=Миша;135811]А как из-за БРН, который отвечает за напряжение вспомогательного генератора можно перегрузить тяговый генератор?[/QUOTE]

Не знаю, как на ТЭ10, а на ТЭМ2 и ЧМЭ3 мощность тепловоза прямо зависит от напряжения бортовой сети, т.к. оттуда питается независимая обмотка возбудителя. ВГ при неисправном БРНе на ТЭМ2 выдаёт вместо 75 В около 90 В, соответственно, мощность тепловоза вырастет на 20 %. Другой вопрос, что дизель, как правило, столько не вытянет...

Слесарь, а сейчас остались ещё ТЭМки с реле обратного тока?

Неизвестно ещё, когда прибудут Витязи 2ТЭ25А в Сургут?

[QUOTE=Миша;135811]А как из-за БРН, который отвечает за напряжение вспомогательного генератора можно перегрузить тяговый генератор?[/QUOTE]

Может с чем то перепутал. Если неисправность БРН, то выкручиваешь на нём фишку и клинешь Д3 на двух секциях сначала на рабочий потом на больной.И это не как на работу ГГ не влияет.

[QUOTE=Гороховый;135989]Слесарь, а сейчас остались ещё ТЭМки с реле обратного тока?[/QUOTE]

Были у нас... ТЭМ2-1348 (кажется, 108-я по-настоящему), ТЭМ2-3161 (ТЭМ1-1587 или 1578?), ещё какие-то были... штуки 4-5... Мы их все на диоды и РУ-17 переделали. На 3161 силовую переделали под ТЭМ2... Это уж давно было, лет 7-8 назад, когда парк меняли.

[QUOTE=Pahann4;136131]Может с чем то перепутал. Если неисправность БРН, то выкручиваешь на нём фишку и клинешь Д3 на двух секциях сначала на рабочий потом на больной.И это не как на работу ГГ не влияет.[/QUOTE]
В ЦУ напряжение выросло до 110В вот и всё. Обмотка возбуждения спв получила вместо 75 - 110В. При постановке на АР картина была такая же.
Фишку брн выкрутить нельзя. Её можно только вытащить, и то если отключить КТН, что сделать под нагрузкой невозможно.
Если заклинешь Д3, то получат питание Д2 и сбор тяги станет невозможен, ну или опасен тем что + батареи подключается к + ГГ. Д3 в этом случае либо расклинивают щётками ГГ, а мы ставим на рога. И разницы нет на какой секции их ставить вперёд:D.

[QUOTE=Oleg Izmerov;135769]Это эксплуатационные.
У 16Д49 вообще 4400 кВт в 16 горшках...
[url]http://www.kolomnadiesel.com/productions/diesel_engine/d49/behaviour/[/url][/QUOTE]
Это ведь главный судовой двигатель, который работает в паре с таким же. И не предназначен для резкопеременных нагрузок.

[QUOTE=Geka;136240] а мы ставим на рога. И разницы нет на какой секции их ставить вперёд:D.[/QUOTE]

на тройниках на всех трёх секциях ставите на рога или достаточно на одной рабочий?

[QUOTE=Pahann4;136296]на тройниках на всех трёх секциях ставите на рога или достаточно на одной рабочий?[/QUOTE]
Достаточно конечно 2 секции.

Хочу представить обучающее видео по тепловозам 2ТЭ25К с сайта о депо Воркута. Видео находится по этой ссылке [url]http://www.depo.wmsite.ru/filmy-po-teplovozam/[/url] . Также на этой странице Вы найдете обучающее видео по тепловозам ТЭП70. На данный момент выложены не все серии, но они постоянно добавляются. Видео профессиональное, очень советую.

Да, 2ТЭ25К - занятный тепловоз. В самом начале ролика про вынужденную остановку и трогание на подъеме есть интересный момент. На дисплее написано, что тепловоз работает на 15-й позиции, то же самое говорит и инструктор. При этом частота вращения дизеля соответствует 14-й ПК :-) После остановки и трогания все приходит в норму.

[QUOTE=М. Иванов;147063]Да, 2ТЭ25К - занятный тепловоз. В самом начале ролика про вынужденную остановку и трогание на подъеме есть интересный момент. На дисплее написано, что тепловоз работает на 15-й позиции, то же самое говорит и инструктор. При этом частота вращения дизеля соответствует 14-й ПК :-) После остановки и трогания все приходит в норму.[/QUOTE]
А где это видно, что частота дизеля соответствует 14 позиции?

Верхняя строчка, частота генератора fг (Гц) - 98. Соответствует примерно 980 об/мин. А вот мощность ДГУ радует, какая машина, если не секрет? Есть ощущение, что она совсем недавно с завода :)