Извентяюсь, что не в тему, но меня сильно-сильно затёр вопрос, и я сломал голову: Ну что это за два провода, которые прикреплены к стене на станциях подвесами с изоляторами, а в тонеле они идут наверху?

Что касается Е. Цитирую Ракова, вполне понятно и подробно описано.
[URL=http://keep4u.ru/full/081025/28f050d9813199b8fb/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/081025/28/28f050d9813199b8fb.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE]Изв[COLOR="DarkOrange"]е[/COLOR]н[COLOR="DarkOrange"]т[/COLOR]яюсь, что не в тему, но меня сильно-сильно затёр вопрос, и я сломал голову: Ну что это за два провода, которые прикреплены к стене на станциях подвесами с изоляторами, а в то[COLOR="DarkOrange"]н[/COLOR]еле они идут наверху?[/QUOTE]Волноводы поездной радиосвязи.

[QUOTE=E69;51227]Еж или Еж3?[/QUOTE]
Еж3, которые на ТКЛ ездят. Их кстати 2 типа:
с классическим пультом и с другим.

С классическим видимо Ем508Т

E69, спасибо:)! А то меня этот вопрос просто загрыз.

[QUOTE=E69;51232]Что касается Е. Цитирую Ракова, вполне понятно и подробно описано.[/QUOTE]
Только это старый вариант схемы вагона Е. Сейчас схемы немного изменены. В том числе менять уставку реле ускорения из кабины теперь уже невозможно. А 14 провод по которому это осуществлялось используется для резервного пуска. Есть и еще ряд изменений.

[QUOTE]В том числе менять уставку реле ускорения из кабины теперь уже невозможно.[/QUOTE] Т.е. частоту 325Гц на наземных уч-ках не подают?

[QUOTE=Combine;51326]Т.е. частоту 325Гц на наземных уч-ках не подают?[/QUOTE]Сейчас частота 325 Гц - это признак равенства скоростей.

Со схемой чуть-чуть перепутал. Номер провода не 14, а 12 (сейчас он использован для резервного закрытия дверей).
[quote=Skif;51189]Последние пять "реактивных" позиций с шунтированием обмоток возбуждения можно выбрать ТОЛЬКО постановкой контроллера в Ход3[/quote]Для номерного все верно.
На Е можно выбрать и в Ход2. Цепь питания контакторов КШ1 и КШ2, которые отвечают за ослабление поля, никак не связана с 3 проводом, питание которого и отличает Ход2 от Ход3.

[QUOTE]Сейчас частота 325 Гц - это признак равенства скоростей.[/QUOTE] На ТКЛ что-то я предупредительных показаний не видел...

[QUOTE=Combine;51340]На ТКЛ что-то я предупредительных показаний не видел...[/QUOTE]
Насколько я знаю, на ТКЛ сейчас используется система АРС 1/5. Частоты 325 Гц в ней нет. В других система АРС - 325 Гц это признак равенства скоростей и признак направления движения.

P.S. И вообще я говорил про изменение уставки РУТ из кабины (была когда-то кнопка "Сцепление" в кабине). К АРС вообще оно отношения не имеет.

Заметил что на всех станциях метро в Санкт-Петербурге появились такие штуки. Причем точно в одном и том же месте, строго напротив 4-ой двери первого вагона. Может кто-нибудь знает что это такое, просто интересно в чем смысл.

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081103/d2/d2c61c083b6f157541.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081103/89/8952f9d380719e7597.jpg[/IMG]

[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/081103/d6/d63e8daa3ebbe115e3.jpg[/IMG]

Да, кстати тоже интересно. И ещё вопрос - а что означает табличка верблюда на лобовом стекле машиниста?


P.S. Последние две фотки сделаны на Сенной:). Я там учусь.

Это отражатель инфракрасного излучения для автоведения. По-моему, при его проезде головой включается Тормоз-2 и состав останавливается точно у рейки

[QUOTE=Evgenyi;52373]
P.S. Последние две фотки сделаны на Сенной:). Я там учусь.[/QUOTE]
Да, именно на Сенной, я тоже там учусь, поэтому фоткал на ней.

Расскажите кто нибудь должностные обязанности Оператор при дежурном станционного поста централизации в метрополитене, просто хочу пойти туда работать...