[QUOTE=dmitrain;39573]А почему он называется рельсовый автобус, а не дизель -поезд?[/QUOTE] Там видимо какая-то хитрость с тягой, не вкурсе :confused: да и РЖД нужен новый имидж пасс. транспорта ;)

Так исторически сложилось - изначально ведь он делался односекционный.
Не знаю, есть ли там розетки на морде у РА2 и какое там максимальное допустимое число вагонов. Выпускались двух, трёх и насколько известно есть несколько четырёхвагонных экземпляров.
:confused:

Хотя вот, судя по этой фотке всё-таки можно сцеплять их вместе:
[url]http://ukrtrainz.at.ua/_ph/2/955371090.jpg[/url]
[url]http://train-photo.ru/data/media/217/IMG_0037.jpg[/url]

На перегоне Черусти-Вековка наблюдал ВЛ10 (возможно, У) со странным агрегатом на морде, какой-то непонятный цилиндр, в подробностях описать не могу. Номер не успел посмотреть, лок шёл с обычным грузовым. У кого какие версии?
Два встречных вопроса про это же направление: почему на нём так много усиленных выльников ходит(ВЛ10у)?
От Москвы везли 2ТЭ116(обе секции, прицепили сразу после выла в грузовом). Что он там забыл? Никаких опознавательных надписей не было, фар тоже, либо они были закрашены, как и стёкла кабины(насчёт стёкол не уверен, недолго рассматривал).

[QUOTE]У кого какие версии?[/QUOTE]
Рельсомаз это. Примерно так смотрится:
[url]http://train-photo.ru/data/media/49/VL10U_150_1.jpg[/url]
[url]http://train-photo.ru/data/media/49/IMG_4638.jpg[/url]
[url]http://train-photo.ru/data/media/50/IMGP6568.jpg[/url]
[url]http://train-photo.ru/data/media/61/622.jpg[/url]

А зачем рельсомаз смазывает рельсы?

Рельсосмазыватель мажет внутреннюю грань головки в кривых, чтобы уменьшить износ рельсов и гребней у колёс. Там ведь центробежная сила прижимает колесо к рельсу, отсюда и скрежет в кривых.

А зачем тогда АГС ставят на каждый первый электровоз?

Видел такую фигню. Цилиндр в междупутье, немного на ТЦ похож, от него хобот тянется к внутренней стороне колеи, оканчивается на внутренней стороне головки рельса металлической полосой. Все обильно измазано маслом. То же, что и рельсомаз на морде? Зачем тогда и там, и там их делать?

[QUOTE=Combine;41741]Видел такую фигню. Цилиндр в междупутье, немного на ТЦ похож, от него хобот тянется к внутренней стороне колеи, оканчивается на внутренней стороне головки рельса металлической полосой. Все обильно измазано маслом. То же, что и рельсомаз на морде?[/QUOTE]
Да, у нас это называется масленка :D Принцип действия такой: поезд проходит начальную стадию кривой и зажимает пластину. По скольку масло там обратно не вытекает по, как ты сказал, "хоботу", оно всегда там под давлением и когда идет нажатие пластины без задержки времени масло "плюется" на бандаж.

[QUOTE=Combine;41741]Зачем тогда и там, и там их делать?[/QUOTE]
Дело в том, что такие маслёнки везде на каждой кривой не поставишь. Их в сааамых износонеустойчивых местах ставят. Либо, где кривая сверхмалого радиуса, либо где интенсивное движение. А рельсосмазыватель - это, так сказать, профилактические меры по предотвращению ржавения рельс и их окислению. :rolleyes: :rofl: :russian:

[QUOTE]А зачем тогда АГС ставят на каждый первый электровоз?[/QUOTE]Да не так их и много, на каждом первом это только в метро.

Насчет ржавчины сомневаюсь, потому что смазывается далеко не весь рельс и только в кривых.

[QUOTE=E69;41747]Насчет ржавчины сомневаюсь, потому что смазывается далеко не весь рельс и только в кривых.[/QUOTE]

Я же писал с сарказмом, мой друг :) Рельсосмазыватель гонится по всей нитке следования поездов (грубо Москва-Вязьма). А масленки расположены только в 20-40 местах на всем пути :drinks:

[QUOTE]когда идет нажатие пластины без задержки времени масло "плюется" на бандаж.[/QUOTE] Скорее уж на гребень, судя по расположению пластины.

[QUOTE]Да не так их и много, на каждом первом это только в метро.[/QUOTE] Просто во всех локомотивах попадались, или просто не замечал, когда его нет :) А зачем тогда рельсосмазыватель гонять, если АГС есть в приличном количестве?

[QUOTE=Combine;41779]Скорее уж на гребень, судя по расположению пластины.[/QUOTE]

Верное замечание, спасибо. Впредь буду грамотнее. :o

Вот этот гребнесмазыватель [url]http://www.parovoz.com/gallery/RU11/20070622_83735.jpg[/url] Кстати у нас сейчас на всех тепловозах систему АГС меняют на ПУМА-М.

Что это за система? [url=http://keep4u.ru/full/080901/e1b18f65b2879fc893/jpg][img]http://keep4u.ru/imgs/s/080901/e1/e1b18f65b2879fc893.jpg[/img][/url] Часть сигналки? И как это работает?

Эта система проверяет нижний габарит подвижного состава, который проходит по этому месту. Работает она следующим образом:
по каждой из этих перекладинок проходит ток, они образуют единую эл.цепь, когда цепь есть, то все ОК. Перекладинки держатся на металлических стойках, которые у основания подпилены. Если у подвижного состава что болтается внизу, то он сбивает одну из этих перекладинок, цепь размыкается. Автоматически подается сигнал дежурным по соседним станциям, машинисту. И даже мне говорили, что на всем перегоне все светофоры переключаются на красный.