Спец, да я давно завёлся, по всему этому поводу... Это нормально? Сделали из людей роботов - и продолжают, и не успокоются, пока полностью не сделают рабов из нас. Или нет так?

[QUOTE=specialist;605577]
Я тебе больше скажу, у нас на объектах инфраструктуры и рабочих местах положено это удостоверение носить на видном месте. У меня даже фирменный шнурочек с указанием службы.[/QUOTE]
У нас тоже пытались ввести бейджи, но как-то потихоньку эта тема съехала. Особенно быстро она съехала у слесарей, у которых естественно они быстро приходили в негодность или терялись.

[QUOTE=RailMax;605579]Спец, да я давно завёлся, по всему этому поводу... Это нормально? Сделали из людей роботов - и продолжают, и не успокоются, пока полностью не сделают рабов из нас. Или нет так?[/QUOTE]

хм силы девать не куда ? похоже что да , только от твоей " борьбы " толку ноль деленый на ноль и на выходе ноль . здоровбе себе портищ и более ничего , на кого потом будеш ругаться ? только зеркало по утрам тут не причем оно не виновато что у тебя рожа ( извени ) кривая по утрам .

не в обиду

уже говорил ( не раз ) измени свою точку зрения , пока только злость на самого себя и более ни на кого , а это плохо кончиться здоровье не вернеш .

оф оф

что до бейджиков то испорть так что бы не понятно было и пусть думают . да заставят сделать новый а кто и его мешает испортить и его и так бесконечно ? в очередной раз плюнут и будет так как ты " хочеш " . на много проше путь чем злиться на самого себя

без обид :drinks:

Уже тоже не раз говорил: злость, как раз - не на себя, а - на этих п*****сов!

нет злось на самого себя а потом на -- на этих п*****сов! --- ты " пытаешся " понять их " логику " а ее нет от слова совсем , вот злишся на -- на этих п*****сов! --- хотя злость на самого себя так как " логику " не понял .

давай не офтопить , надоело

оф оф

[COLOR="red"][B]Я понимаю что эмоции но давайте без мата[/B][/COLOR]

[QUOTE=RailMax;605579]Спец, да я давно завёлся, по всему этому поводу... Это нормально? Сделали из людей роботов - и продолжают, и не успокоются, пока полностью не сделают рабов из нас. Или нет так?[/QUOTE]

Забей ты на это! Нервные клетки не восстанавливаются. Мы все рабы Божьи (я не проповедник и не сектант).
Наша с тобой задача обеспечить безопасную перевозку пассажиров!

Я сейчас в командировке в Санкт-Петербурге. В местном метрополитене заметил некоторые необычные вещи. Например, при остановке поезда на станции последняя дверь не помещается на платформе и не открывается. Почему нельзя было сделать платформы чуть длиннее, всего-то на несколько метров? Как машинист может оставить одну дверь закрытой, разве возможно управление дверями по отдельности? Ладно в новых поездах, так и в старых Ем-ах они тоже не открываются. Я могу предположить, что на конечной станции машинист как-то отключает эту дверь. Но было в Москве такое: на станции был ремонт, машинист объявил, мол, кому выходить на данной станции, переходите в такие-то вагоны, в остальных двери не будут открыты. А я как раз был в "не таком-то" вагоне, и действительно, двери не открылись. Как машинист это делает?
На счет вагонов Ем. В них лампы освещения соединены последовательно - три гирлянды по 10 штук. Затем в цепи идёт АКБ, от которой питается всё низковольтное оборудование. Насколько я понял, сейчас в плафонах стоят не лампы накаливания, а светодиодные. При подъезде к станции они не гаснут полностью, иногда сквозь плафон просвечивают множественные огоньки. И яркость зачастую заметно различается. Но ведь у сведодиодных ламп ток намного меньше. Хватает ли его для поддержания батареи в заряженном состоянии? Реализовано ли в светодиодных светильниках самозакорачивание при выходе из строя?

Ни фига себе отжигают питерские коллеги) Это насчёт последней двери. А что там за составы? На "Оке", управление дверями по отдельности - невозможно, только на всём вагоне (любом) можно отключить открытие. На старых типах вагонов - вообще нельзя, только на голове можешь отключить автоматы открытия (где сам находишься). На "Москве" - не знаю, но сильно сомневаюсь.

Насчёт - в конкретных вагонах, двери не будут открыты - да, современные паровозы такое позволяют) Через МФДУ выбираешь нужные вагоны, и отключаешь на них работу дверей. Тоже приходилось. Мол, на такой-то станции подозрительный предмет, его поместили в камеру, и диспетчер всем машинистам даёт команду: на такой-то станции (предыдущей) - высаживаются пассажиры из последних двух (к примеру) вагонов (объявляешь, что на следующей станции, будет высадка из двух последних вагонов, и по прибытии, там будут стоять сотрудники полиции и дежурная, будут высаживать), отправляешься, блокируешь в этих вагонах двери на перегоне, и на следующей станции, в эти вагоны - посадки нет, двери в них не открываются, там тоже будут стоять сотрудники, не допуская пассажиров в опасную зону. Отправляешься с неё - разблокируешь на перегоне двери, и на следующей уже станции - сажаешь пассажиров как обычно, они с радостью забегают в пустые вагоны))

Может, машинист перекрывает какой краник над дверью? В принципе, можно доехать до конечной в первом вагоне и посмотреть. Благо, конечная от меня недалеко (я у м. Кировский завод). Если состав разворачивает маневровая бригада, машинист выйдет на платформу и пойдёт встречать свой поезд в другой конец станции. Может, выйдя из кабины, он будет что-то делать с дверью. Тогда, если пойти за машинистом, можно будет увидеть, как он будет разблокировать первую дверь по ходу в обратную сторону.

Не, это точно ерунда какая-то) Никакими краниками, на линии - не пользуемся, они - только для выхода из случая неисправности. Не знаю, что там было, может ещё кто подскажет.

Мне кажется там просто привод (шток цилиндра) отключен и дверь заблокирована. Хотя допускаю, что могли туда просто напрямую напорную завести с отсечением краном "выключение дверей".
Там самое удивительное для меня открытие дверей последнего вагона с противоположной стороны. То есть приезжает номерной на Парнас, платформа справа. После высадки, маневровый закрывает двери и открывает двери последнего вагона слева для посадки выводящего маневрового. Вот тут я в замешательстве.
Ем не обслуживал, но мне всегда казалось, что там две группы, а не три. К тому же возможно туда поставили дополнительно преобразователи.

[QUOTE=Arix;606347]при остановке поезда на станции последняя дверь не помещается на платформе и не открывается. [/QUOTE]

а ты точно не путаешь? в Питере частенько не открываются на закрытых станциях крайние двери, но не в поезде, а на самой станции

[QUOTE=Garikk;606354]а ты точно не путаешь? в Питере частенько не открываются на закрытых станциях крайние двери, но не в поезде, а на самой станции[/QUOTE]
Там действительно такое есть, кажется на красной линии.

На линии Девяткино - Проспект ветеранов - это и есть красная? А то я по цветам их не запоминаю.
Мне пришла мысль, что всё гораздо проще. Отключить дверь физически - думаю, не проблема. Она отключена "навсегда", машинисту не надо её постоянно отключать и подключать. Допустим, сейчас эта дврь последняя. Когда поезд идёт обратно, она оказывается первой, но с нерабочей стороны, включать её не надо! Правда, на станции Технологический институтут выход справа. Но там, может быть, наоборот, первая дверь уезжает за платформу, как поеду, надо будет глянуть, я часто там пересаживаюсь.