...И при этом верхний зелёный и нижний жёлтый должны быть в разных головках.

[QUOTE=Seraphymm;415917]...И при этом верхний зелёный и нижний жёлтый должны быть в разных головках.[/QUOTE]

При 3-х значке так оно само собой и получается:
на входном: (Ж-[B]З[/B])-(К-[B]Ж[/B])-|-(Бм); на маршрутных/выходных (Ж-[B]З[/B]-К)-([B]Ж[/B]-Б)-|-...

А вот при 4-х значной сигнализации входной, как я понимаю, уже не сможет быть типовой конфигурации 2+2+1... Как минимум, верхняя головка будет трёхлинзовой (?) : (Ж-К-[B]З[/B])-(...-[B]Ж[/B])-|-(Бм) ? НА нижней головке верхняя линза, судя по всему либо не используемая, либо заглушена в этом варианте... Выходные и маршрутные - как при трёхзначной, только зелёная и красная линзы меняются местами (а может, и белая с жёлтой на нижней головке, для большего разноса между зелёным и нижним жёлтым...

[QUOTE=Goldpash;416233]А вот при 4-х значной сигнализации входной, как я понимаю, уже не сможет быть типовой конфигурации 2+2+1... Как минимум, верхняя головка будет трёхлинзовой (?) : (Ж-К-[B]З[/B])-(...-[B]Ж[/B])-|-(Бм) ?[/QUOTE]
С какого перепугу?
При четырёхзначной сигнализации входные светофоры такие же, как и трёхзначные, только зелёный и красный огни местами меняют чтобы издалека зелёный с жёлтым не так сливались (во всяком случае знакомый работник ШЧ мне объяснил это так). Т.е. схема классического входного при 4-АБ будет вот такая (слева верх, справа низ):
( Ж - К ) - ( З - Ж ) (Бм)

[QUOTE]Т.е. схема классического входного[/QUOTE]речь идёт о входном с зелёной полосой. Он не может быть ( Ж - К ) - ( З - Ж ) потому что должен показывать Зм-Ж-полоса . Причём жёлтый должен быть ниже зелёного и тоже не должен с ним сливаться.

В этом случае будет так: (Ж-К-З)-(заглушка-Ж)-Бмиг. Ну и полоса там зелёная. Я сам видел! И чего тут обсуждать-то собственно?:confused:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
Goldpash!
А вот Вы в этом уверены? Это я Вас цитирую:

"Дождался! В конкретном приводимом случае для отправления на неправильный путь перегона, состоящего всего из одного блок-участка (без проходных точек) точно так же, как и по АЛСН на перегон из нескольких блок-участков - отправление по Ж(м)-Б."[/QUOTE]

Я помню тот Ваш вопрос, мне кажется так: жёлтый со стрелкой - если закрыт входной следующей станции, зелёный со стрелкой или два зелёных - если он открыт.

[QUOTE=Старый;416287]В этом случае будет так: (Ж-К-З)-(заглушка-Ж)-Бмиг. Ну и полоса там зелёная. Я сам видел! И чего тут обсуждать-то собственно?:confused:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
Goldpash!
А вот Вы в этом уверены? Это я Вас цитирую:
[QUOTE]
Дождался! В конкретном приводимом случае для отправления на неправильный путь перегона, состоящего всего из одного блок-участка (без проходных точек) точно так же, как и по АЛСН на перегон из нескольких блок-участков - отправление по Ж(м)-Б."[/QUOTE]

Я помню тот Ваш вопрос, мне кажется так: жёлтый со стрелкой - если закрыт входной следующей станции, зелёный со стрелкой или два зелёных - если он открыт.[/QUOTE]

Абсолютно - своими глазами видел - ехал электропоездом, который отправлялся на тот самый неправильный путь с той самой станции (выбили из графика следовавшим впереди грузовым... а на хвосте уже "Столичный экспресс"... Электричку на неправильный отправили, освободив "зелёную улицу" скоростному)... Сначала приняли на 2-й главный, вместо 1-го... (в неправильную сторону) под красный выходной. Потом открылся Ж(м)-Б с пустым маршрутным указателем (там указатель направления, т. к. есть съезд - ответвление), а по первому тем временем попутно зелёный с прямой линией на МУ для скоростного. Перегон около 1 км (меньше ), по этому скорость выше 45-50 так и не набиралась... Скоростной нас не успел нагнать, в итоге, проследовав ст. Горенскую по Ж-Ж на входном НД, без остановки (там нет пассажирской платформы) отправились дальше на перегон снова по неправильному пути (там уже перегон длинный - где-то 5-6 блок-участков, так что уже законно по (Ж)м-Б... Там, наконец-то, я увидел на практике как карлики 2+2 тот сигнал "по косой" показывают :) (выходной Н2 - карлик).

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 53 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Старый;416287]мне кажется так: жёлтый со стрелкой - если закрыт входной следующей станции, зелёный со стрелкой или два зелёных - если он открыт.[/QUOTE]

Ну, как я писал в том обсуждении, там на выходном Н2, как раз на втором пути, с которого было наблюдаемое мной отправление, вообще нет зелёных линз. (Ж-заглушка-К)-(Ж-Б)-МУ...

А со стрелкой - это как? Как маршрутный указатель направлений информирует о том - правильный или неправильный путь задан? Если "/", или "|" - на правильный, а "\" - на неправильный, то в конкретно-рассматриваемом случае будет путаница, т. к. есть варианты маршрутов на 2 ответвления (и вправо, и влево).

И видимо, раз входной с неправильного, всё же Н[B]Д[/B], то играем по правилам "движение по неправильному пути по показаниям АЛСН". Даже если показывать АЛСН на таком перегоне кроме показаний напольного входного и нечего.

[QUOTE=Старый;416287]В этом случае будет так: (Ж-К-З)-(заглушка-Ж)-Бмиг. [/QUOTE]

Да и это типовая расцветка.
Если кому интересно, все эти расцветки есть в типовых материалах 411101-ТМП.

...Будем признательны за ссылку ;)

Тяжело без Яндекса)
[url]http://scbist.com/pribory-i-napolnoe-oborudovanie/13340-svetofory-na-metallicheskih-i-zhelezobetonnyh-machtah-170-2011-i-137-2011-a.html[/url]

Goldpash, сдаюсь. Я ведь рассуждал так по теории должно быть.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size]
А вот кто может назвать признаки, по которым можно визуально определить наличие постоянно действующих средств АЛС для движения по неправильному пути?
Варианты ответов (как в ЕГЭ):

1. Мачтовый входной дополнительный.
2. Выходной по "неправильному" главному станции с наличием комбинации Жмиг.-Б, пусть даже по диагонали.
3. Наличие маршрутного по "неправильному" главному станции.
4. Что-то другое?

[QUOTE]постоянно действующих средств АЛС для движения по неправильному пути[/QUOTE]когда перегон направлен в правильном направлении, такие средства по умолчанию выключены :) .

А вот "предусмотрен ли пропуск по неправильному по сигналам АЛС" можно определить только в зависимости от показания выходного при отправлении (если средств нет, то отправление с приказом по красному или белому).

Я имел ввиду - как узнать, вот данный перегон оборудован устройствами АЛС для движения по неправильному пути или нет? Или оборудован временными устройствами? Или вообще не оборудован? По внешним признакам?

Внешних признаков того, что перегон [I]не оборудован[/I] этой системой, нет.

Есть: два заградительных перед каждым переездом с обоих сторон.

[QUOTE=TRam_;416823]когда перегон направлен в правильном направлении, такие средства по умолчанию выключены :) .

А вот "предусмотрен ли пропуск по неправильному по сигналам АЛС" можно определить только в зависимости от показания выходного при отправлении (если средств нет, то отправление с приказом по красному или белому).[/QUOTE]

Только никак не по красному или белому, а по тем же огням, что и на правильный путь.