[QUOTE=Zabor;581373][B]Г[/B]УП это чистейший бюджет причем повально дотационный.[/QUOTE]
Не всегда. Метрополитен дотационный, поликлиники тоже.......

[QUOTE=Garikk;585478]......
[QUOTE]В метро пришел РЖД-стайл стиль руководства[/QUOTE]
а он оттуда уходил? родитель у РЖД и у метро одинаковый[/QUOTE]

чяго у московского метро руководитель белозеров ??????? а мужики то не знают , срочно новость надо распострянитьььььььььььььььььььььь

мдя

метро уже давно выведено из мпс и тем более из пид-а , это отдельное " государство "

вздох

з.ы. смена руководства не говорит о том что кого с кем то " соединили " или " разъединили "

[QUOTE=орел;585508]чяго у московского метро руководитель белозеров ??????? а мужики то не знают , срочно новость надо распострянитьььььььььььььььььььььь
[/QUOTE]


перечитайте ещё раз, [B]РОДИТЕЛЬ [/B]у РЖД и Метрополитена одинаковый. это МПС, а не какието там мужики с погонами... тут неважно что их давно отделили, сами принципы никогда не выветрятся

[QUOTE=Garikk;585512]перечитайте ещё раз, [B]РОДИТЕЛЬ [/B]у РЖД и Метрополитена одинаковый. это МПС, а не какието там мужики с погонами... тут неважно что их давно отделили, сами принципы никогда не выветрятся[/QUOTE]

хм и что ? дело не в том кто родитель или руководитель , дело в самом человеке если он привык так руководить так и будет , а не в моей ошибке ( замечании )

а так спасибо :drinks:

оф оф

[QUOTE=Garikk;585512][B]РОДИТЕЛЬ [/B]у РЖД и Метрополитена одинаковый. это МПС[/QUOTE]
Раньше да, но в 2004 году МПС стало Минтрансом. Метрополитен намного раньше вышел из управления железной дороги и стал государственным.

[QUOTE=Garikk;585512]перечитайте ещё раз, [B]РОДИТЕЛЬ [/B]у РЖД и Метрополитена одинаковый. это МПС, а не какието там мужики с погонами... тут неважно что их давно отделили, сами принципы никогда не выветрятся[/QUOTE]

МПС и РЖД стайл управления разные вещи. В МПС к работягам, как к быдлу не относились. А когда начал развиваться РЖД стайл управления, то метрополитен уже им не подчинялся. А как пришли в руководство метрополитена деятели с РЖД типа главного ревизора Вайсбурда, так и понеслась.

[B][COLOR="Red"]Уважаемые участники! Давайте не будем разводить оффтоп и флуд. Тема будет почищена а сообщения перенесены в нужные темы. Дальше пишем по теме[/COLOR][/B]

Подскажите, пожалуйста, скорость, с которой следуют поезда метро Москвы на путях депо, в оборотных тупиках и подаются на линию из них.

Если горит "лампочка" 40, то значит ли это что можно разгоняться до 40-ка? В книге "Не прислоняться", кажется, упоминалось число 20.

Спасибо.

На путях именно депо? Или парковых? Заезд/выезд из депо - 10 км/ч, на парковых 15 км/ч. При неблагоприятных условиях (снег, дождь), или если состав с мойки - всё снижается на 5 км/ч.

На оборотных путях - на путь/с пути, где проезжается глухое пересечение - 35 км/ч, не по глухому - 40. Правда, они то так, до этак.. было так, потом сделали 35 по обоим путям, работали так. Потом, с формулировкой, что "нашли какую-то там бумажку" (??), сказали - снова ездим 35/40, а в итоге - и сами инструктора спорят, одни так говорят, другие по-другому, вот такой дурдом :crazy:

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
Если горит 40 - это "не более" 40 - то же самое, относится и ко всему выше написанному. Если нет каких-то других ограничений - то можно 40. Но, например, на соединительной ветви - скорость 35, хотя горит 40. Поэтому, едем 35.

Не более 20 км/ч при "40" будет при отсутствии лампы направления ("ЛН") при кодировке 2/6 и только под нажатой педалью, а также в режиме УОС на номерных, но данный режим не используют.

кхм если что переносите куда посчитаете нужным

[QUOTE]Как устроено старейшее в России электродепо метрополитена

Давненько тут не было ничего про метро. Пришло время это исправить. Сегодня будет рассказ о старейшем в России (и на постсоветском пространстве) электродепо метрополитена. Речь идёт о депо "Северное" (ТЧ-1) Московского метрополитена, которое обслуживает Сокольническую (в прошлом - Кировско-Фрунзенскую), красную линию, которая на схемах у нас идёт также под номером один.

1. Депо было официально открыто 26 апреля 1935 года, незадолго до открытия первого в СССР метрополитена в Москве (15 мая 1935 года). Хотя, фактически первый поезд был выдан из депо на линию для проверочной обкатки 15 октября 1934 года.

[spoiler]
[IMG]https://sun1-88.userapi.com/c851416/v851416666/1826a7/pnSkOWp0Avo.jpg[/IMG]
[/spoiler]

.....
[/QUOTE]

остальное сами

[url]https://rajon-pride.livejournal.com/104532.html[/url]

;)

А что, некоторые составы "Нева" передали с СТЛ на КРЛ?

Их передали с Солнцевской линии при вводе юго-западного участка БКЛ.
Только не Неву (она в Питере), а Оку ;)

А что такое Нева, простите? У нас, уже вот, лет восемь - "Ока"... и никаких других, вроде не наблюдается.

[QUOTE=RailMax;605088]А что такое Нева, простите?[/QUOTE]Это совместный проект ВагонМаша (СПб) и Шкоды. Вагоны типа 81-556/557/558. Эксплуатируются в Питере.