Ну так же как и на ЧС7, ЧС8.
Цепь перекрыши то у нас создана рукояткой ЭДТ.

Мужики, у меня к вам [URL="trainsim.ru/forum/showpost.php?p=240794&postcount=26"]вопрос.[/URL] Кто нибудь знает на него ответ?

Народ, тут такой необычный вопрос - есть ли где материал по системам AWS?

Если имеется ввиду Автоматическая Система Предупреждения то вот тут есть немного
[url]http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/ru/Automatic_Warning_System[/url]

Товарищи!

Кто знает, сколько раз меняется локомотив на маршруте Москва - Брест? Первая смена, понятное дело, в Вязьме. А дальше? Идёт ли смена вяземских ЧС4т на белорусские?

Езжу по маршруту
Praha - Warzawa - Terespol - Брест - Минск - Москва
Уже 15 лет.

За это время много чего поменялось. Успели вычеркнуть Варшаву из маршрута следования, потом её опять ввели (в этом году)

Из Москвы выходит Поезд под ЧС7, смена идёт по Вязьме на ЧС4т, и ЧС4т очень часто уже на месте приписки БЧ (Минский) Раньше в Минске нам локомотив меняли. Потом стоянку в Минске сократили на 18 минут, и меняют только локомотивную бригаду. В этом году, график изменился и возможно в Минске локомотив менять будут опят.

Итог. Сейчас (информация на Август 2010) Смена идёт в Вязьме только. (Ну Брест и смена на ЧМЭ3 наверное не в счёт.
Далее EP07/EU07 последнее время тоскают от Тересполя до Праги, со сменой в Катовицах на тот же EP07/EU07
Ранее на границе (Петровице У карвине) Меняли на чешский электровоз серии 151 (Младший брат ЧС7)

Про ЧС4т... Чаще всего под международные ставят напрямую Минские машины.

19 февраля, выезжаю в Москву из Праги. Информацию обновлю как говорится "на месте"
На станциях выхожу покурить, буду поглядывать что и где меняют.

Ребят,а что надо делать, если растянулся на перегоне? (и допустимо ли это явление?)

Попробывать взять с места, если не получается, остановился, закрепился и вызвал вспомогательный и сидишь ждешь его.

[QUOTE=МНУ;242295]...сидишь ждешь его.[/QUOTE]

И при этом считаешь, на сколько попал по премии.

Ну растянуться можно не только по своей вине, или это начальство не интересует?

От депо зависит. У нас в депо года два назад была такая тема:
После хаб-2 если ехать на ружино есть спуск не большой, а затем длинный подъем.
Так вот, если ты перед началом подъема едешь 80км/ч(максимальная) и не забрался - тебе ничего не будет.
Если ехал 60 и не забрался - дрюкнут
Если ехал 60 и забрался - живи пока...

Не все от машиниста зависит... От погоды, от парусности состава многое зависит, от элика....

Что-то логики никакой не вижу...

Почему нет логики? Логика есть тут, но у слесарей она другая:russian:

Тут как раз смотрят по скорости, на которой ты зашел на подъем. Если ты зашел на максимальной скорости на начало подъема, то тебе проще его приодалеть, следовательно ты как машинист сделал все правильно. Если ты на подъем заехал с меньшей скоростью чем допускается, то ты сам себе создал проблемы, которую и не решил.

Хотя нет, щас слесаря будут рассказывать про то, что на один и тот-же подъем, при одном и том-же составе, при одном и том-же локомотиве, при одинаковом сцеплении со скорости в начале подъема, при 60км/ч забраться проще, чем при скорости 80км/ч.... У слесарей своя физика)

[QUOTE=specialist;242326]И при этом считаешь, на сколько попал по премии.[/QUOTE]

В таких случаях даже считать не надо - на все 100% точно.

[B]МНУ[/B], а 5\6 с двумя машинистами сразу идет потому, что если они будут меняться по Ружино то часов мало получится? И если машиниста 2, то получается, что второй вздремнуть может? Или они меняются ролями, то один машинист, а второй помощник то наоборот? А ты на Комсомольск ездишь?

[QUOTE=SKY LINE;242513][B]МНУ[/B], а 5\6 с двумя машинистами сразу идет потому, что если они будут меняться по Ружино то часов мало получится? И если машиниста 2, то получается, что второй вздремнуть может? Или они меняются ролями, то один машинист, а второй помощник то наоборот? А ты на Комсомольск ездишь?[/QUOTE]


Обычно все пассы меняются по ружино, тем самым примерно 7-8 часов привозят в одну сторону... Но решили в виде эксперемента запустить на прямую с одной бригадой на владик... Машинисты рады, тк им норму чуть меньше сделали, за дальность плеча, пробег хороший выходит, плюс ночные собирают за поездку хорошо, в итоге и зп хорошая для пасса выходит и причем без гемороя.
Нет, меняются местами, то помощник/машинист, то наоборот. А еще, они пользуются УСАВП и вроде как говорят, работает исправно.

На комсомольск я с бригадой один раз ездил, когда на родину надо было съездить. Водят пассы на комсу хабаровские бригады, 6 бригад всего... Бригады хорошие, тк в свое время ТЧМИ(обойдусь без фамилии) который отобрал у комсомольска пассажирское на хабаровск, отбирал в свою колонну одних из лучших кадров, а фиговых выкидывал.
На комсомольск с хабаровска бригада едет до самого комсомольска, в итоге часы хорошие получаются. Едут обычно так: 667/667, 943/943(кажется он 943, который на совгавань). Бригада идет на комиссию на хаб-1, там проходит медиков, идет на тепловоз(тэп70, тэп70бс), принимает его у технологии, который подогнал, сделал полную пробу, и делают сокращенку и в путь...

Ну во Владике тож прогревальщики гоняют на посадку и пробу делают. Я вот крайний раз ехал с Комсы, нас вел 2тэ10м какого то большого номера. Кстати тепловозные бригады действительно ведут лучше всех, а вот те кто едут с Ружино до Хабаровска и с Хабаровска до Ружино хуже всех.. не в обиду. А еще осуществилась мечта, я видел тэп70бс нам его под 943 выдали в Хабаровске, хотя до этого все время попадался тэп70 один и тот же..синий.. номер не помню..кажись 500 или 300 какой-то. А еще такой вопрос зачем к нам на первую речку переодически гоняют ваши электры? Неужели на ремонт так далеко?

[QUOTE=SKY LINE;242523]Ну во Владике тож прогревальщики гоняют на посадку и пробу делают. Я вот крайний раз ехал с Комсы, нас вел 2тэ10м какого то большого номера. Кстати тепловозные бригады действительно ведут лучше всех, а вот те кто едут с Ружино до Хабаровска и с Хабаровска до Ружино хуже всех.. не в обиду. А еще осуществилась мечта, я видел тэп70бс нам его под 943 выдали в Хабаровске, хотя до этого все время попадался тэп70 один и тот же..синий.. номер не помню..кажись 500 или 300 какой-то. А еще такой вопрос зачем к нам на первую речку переодически гоняют ваши электры? Неужели на ремонт так далеко?[/QUOTE]


ТЭП70-524 если не ошибаюсь... Его перед НГ за пару дней подбили, в комсе выставляли на отстой и выставили за предельный столбик, ну и грузовой тепловоз поручень снес...

ТЭП70БС не 30ого утром ли вам его дали? А то 30ого рано утром(в 2 утра) его чмуха по горловине и по подъезнухи на хаб-1 таскала, а вечером уже 524 под 667 был.

ТО электричкам делают у нас, точнее как делают, даже туалеты через раз на ТО-2 выкачивают... Когда меня агитировали идти на мвпс, я поехал с ними в поездку в виде стороннего наблюдателя, так в первом вагоне картина замечательная: туалет и из него все льется, хотя электра только что с ТО-2. А вот наверно кроме ТО-2(мож еще ТО-3) у нас для них ничего и не делают... У нас база по мвпс слабая, раньше вообще тяни-толкай под вл80с с демиховскими вагонами ездили, потом депо нашло деньги на электры демиховские, но все равно, база нам по ремонту особо и не нужна, у нас их не так много ездит... В городе 4 платформы, ну плюс еще красная речка, а далее уже деребасы идут... Часто конечно с вяземска и хора народ ездит на работу/учебу в хабаровск, но все равно нам электрички особо не нужны...

А вы вчера на владивосток случаем не ехали? Если да, то в каком вагоне?

Я в комсу 28 декабря в Хабаре был, и соответсвенно тогда бску давали, а обратно 10 января комсы под 2тэ10м ехали. А сколько десяток из ТЧЭ-9 под пассы заточено?
PS. ко мне на ты можно)

[QUOTE=SKY LINE;242533] А сколько десяток из ТЧЭ-9 под пассы заточено?
[/QUOTE]

А вот на этот вопрос, я ничего не скажу... Они же еще в сторону совгавани ездят, а что там творится - для меня не известно... А на комсу с хабара не так часто 2ТЭ10М ездят.... скорее как исключение...

Вроде бы название темы подходит, поэтому вопрос:

Какова максимально допустимая высота ПС на территории РФ и вообще быв. СССР? Я говорю о высоте без учёта токоприёмников.

Мне просто интересно, насколько высоким позволяется сделать двухэтажный вагон, а такие вроде есть, в том числе в составе МВПС (Шкода EJ575 в Литве, см. фото на Паравозе) :)

[url]http://www.1520mm.ru/dimensions/t.phtml[/url]

[QUOTE]Кстати ВЛ80, например, может ездить одной секцией, но для этого надо модифицировать ЦУ.[/QUOTE]
Все-таки что означает "одной секцией"? Когда одна из секций отключена, или вообще половинкой?

[QUOTE]Кстати ВЛ80, например, может ездить одной секцией, но для этого надо модифицировать ЦУ.[/QUOTE]
Она и так ездить может, без модернизации ЦУ.

[QUOTE=Raskolnikov;242840][QUOTE]Кстати ВЛ80, например, может ездить одной секцией, но для этого надо модифицировать ЦУ. [/QUOTE]Все-таки что означает "одной секцией"? Когда одна из секций отключена, или вообще половинкой?[/QUOTE]Видимо, имелось ввиду половинкой, т.к. для отключения секции достаточно щелкнуть тумблером (ВЛ80С), либо перевести рукоятку ПР в положение "Секция отключена" (ВЛ80Т). Но и для работы половинкой ничего модифицировать не нужно.

[COLOR="Orange"]Обсуждение взаимоотношений ремонта и эксплуатации вынесено в [URL="http://trainsim.ru/forum/showthread.php?t=13703"]новую тему[/URL].[/COLOR]

почему до технической станции невозможно купить билет? Название станции есть, люди там поблизости живут.

До какой технической? Там пассажирские платформы с кассами есть? Единственная техническая станиция, которую я знаю, это Москва-Техническая-Курская:D
Ну продают билеты до станции - нужно ездить бесплатно и без всяких претензий, билеты же не продают:D

[URL=http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1102/bc/c0acaf497ea0.png.html][IMG]http://s56.radikal.ru/i153/1102/bc/c0acaf497ea0t.jpg[/IMG][/URL]

На то она и техническая, что на ней не выполняются пассажирские операции. Заправка водой и кизяками выполняется, а пассажирам там делать нечего.

Как раз таки заправка водой и прочим в пути осуществляется на крупных станциях, где посадка/высадка есть, а в данном случае — это скорее всего скрещивания/обгоны.
В свое время какой-то поезд под ЭП10 по расписанию имел точно такую же техническую остановку на ст. Рязань-II для смены рода тока, посадки/высадки на ней не было.

У меня есть один вопрос: можно ли в Москве с какой-нибудь точки на ЖД (или хотя бы с трамвая) увидеть Кремль?

Нет

[QUOTE=Баран;243262]У меня есть один вопрос: можно ли в Москве с какой-нибудь точки на ЖД (или хотя бы с трамвая) увидеть Кремль?[/QUOTE]

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s48.radikal.ru/i120/1102/cf/ee4ba0d44c6c.jpg[/IMG][/URL]

:crazy::rofl:Насчет трамвая не могу сказать, т.к. езжу на них 2 раза в год от силы, но из окна поезда Кремль не увидеть.

Не уверен, но с трамвая на Устинского мосту наверно можно верхушки купалов и звезды разглядеть.

Не, ну почему же, можно. На трамвае(любом) в районе м.Новокузнецкая как раз поехать в сторону ЧП(Чистые Пруды), то с моста краем глаза попытаться можно, еще при этом бинокль хороший надо :D

Черненьким - маршрут трамвая, красненьким - куда и откуда смотреть. Вперед :)

[URL=http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i084/1102/23/96a1af9d89f9.jpg.html][IMG]http://s39.radikal.ru/i084/1102/23/96a1af9d89f9t.jpg[/IMG][/URL]

Не те картинки показываете. Раз в год можно увидеть

[URL="http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=251764"][IMG]http://parovoz.com/gallery/icons/RU77/20100325_251764-s.jpg[/IMG][/URL]

Такое можно хоть каждый день там видеть, можно даже не выходя из дома. Ибо:
"Главное - дунуть, а то чуда не произойдет" (с) С.Михалок

Обещал, только припоздал малец.

Итак. Смена локомотивов на территории быв. СССР, поезда Брест-Москва (Прага-Брест-Москва)

Брест - ЧМЭ3(Брестский), ЧС4т(Брестский)
Минск - Смена ЧС4т на Оршинский
Вязьма - Смена на ЧС7 Московский