[B]КУНГ[/B], а как же традиционная российская поправка на коррупцию и кумовство?
Допустим (для примера), некий человек, имеющий очень волосатую лапу в руководстве, натворил чего-нть (по синеве, али по дурости). Все промолчали, в сети/в СМИ ничего => дело замято, или, ещё хуже, списано с больной головы на чью-то здоровую. А ежели выложили это дело в сеть, да ещё и подкрепили фото/видео, то связи уже не спасут, ибо резонанс.

Не знаю что там закрытые структуры у себя чистят, как были большинством своим мусором, так и остались. Была бы огласка по каждому конкретному случаю, было бы лучше. Страна должна знать своих "героев" в лицо. Закон не накажет, так обычные граждане за грехи припомнят.

[QUOTE=Zlodey;506776]А ежели выложили это дело в сеть, да ещё и подкрепили фото/видео, то связи уже не спасут, ибо резонанс.[/quote][QUOTE=Zlodey;506776]Не знаю что там закрытые структуры у себя чистят, как были большинством своим мусором, так и остались.[/quote][QUOTE=Zlodey;506776]Закон не накажет, так обычные граждане за грехи припомнят.[/QUOTE]Сразу видно, что вы не разбираетесь в нюансах сетевых скандалов и корпортавных интриг - идеи ваши наивны донельзя и в наших реалиях не работают.

Во-первых, резонанс сам по себе не мешает выходить сухим из воды. С одной стороны, уровень связей для этого нужен повыше, с другой - компании зачастую прикрывают резонансных косячников. Тут как в диаспорах принцип: он сукин сын, но он наш сукин сын, и чем сильнее на него давят, тем сильней будем прикрывать, дабы неповадно было волну гнать на нашу контору.
Во-вторых, чем больше сраных "контролёров", тем больше бардака. Когда один и тот же косяк расследуется одновременно прокуратурой, внутренними службами и мусолится в соцсетях, и все говорят разное - запутаешься. Поэтому наибольший порядок как раз в самых закрытых структурах, где есть одна максимально чёткая процедура контроля и где можно косянику просто влупить на полную катушку, не опасаясь негативной для репутации огласки.
В-третьих, это может использоваться для сбивания с толку народа. Что, никогда не приходилось видеть откровенные фейки якобы "от очевидцев"? "Соцсетевые следователи" именно что назначают виновных, только в отличие от официального следствия, они даже не пытаются проводить экспертизы...
А в-четвёртых, это мощный инструмент для внешнего давления или внутрикорпоративных интриг. Захотелось мне шефа своего подсидеть, а давай-ка я буду все его косяки, в которых я не замешан, от имени анонимуса на весь свет раззванивать, чтоб босса скорей сняли, а на его место кого ж - меня, любимого :rolleyes: Или захочет некая сила со стороны атаку на компанию устроить - тоже не вопрос...

Вот и получается, что "народное разбирательство" это то же самое назначение виноватых, только не по принципу "у кого лапа волосатей", а по принципу "кто громче вопит, тот и прав" (кстати, связи могут ведь и вопль нужной громкости обеспечить). А ещё при таком раскладе начальство начинает забивать вообще на всё, что резонанса не дало. В итоге кроме коррупции и воровства, ещё куча времени и денег уходит на поддержание "правильного" имиджа.
Нет уж, соблюдение законности - работа прокуратуры. Обычным же работникам лучше бы вместо того, чтобы чужие косяки фоткать и оглашать, своими бы заняться. Бо громче всех кричит "держи вора" сам вор, а больше всего внимания к чужим косякам привлекают те, кто сами чёрт-те как работают...

[QUOTE=КУНГ;506760]Есть ведь у нас структуры, закрытые от посторонних глаз от и до. И ничего, работают, и чистят свои ряды ничуть не хуже (а обычно - многажды лучше), чем "открытые всем ветрам".[/QUOTE]И что же это за такие структуры волшебные? Надеюсь, что хоть названия их несекретны...

На Кубани предотвращён теракт в электричке. Подробнее: [url]http://www.sknews.ru/rubriki/law/69867-na-kubani-predotvrashhen-terakt-v-elektrichke.html[/url]

[QUOTE=sas;506762]Ещебы так же активно подвижной состав заменяли.[/QUOTE]

На СТЛ давно не видел ни одного номерного. Только 760/761
На АПЛ уже обкатывают 81-760/761.
На ЛЛ те же номерные (.5к) ходят вместе с .6к.
На ТКЛ стали сейчас номерные (хотя и не новые) пускать.
Бутовская линия получила 81-740.4/741.4

Так что работа в этом направлении не стоит ;)

[QUOTE=Иван Андреев;506798]И что же это за такие структуры волшебные? Надеюсь, что хоть названия их несекретны...[/QUOTE]Иван, ну вы-то прекрасно знаете, что названия у нас, как правило, не секретят, в отличие от поставленных в данный момент задач ;)[QUOTE=Mixalblch;506806]Так что работа в этом направлении не стоит ;)[/QUOTE]Да, это так.
Я как-то привык, что составы, отличные от традицинных "синеньких" - экзотика. Потом не обращал внимания, на чем езжу (не до того было). А в один пекрасный день вдруг обнаружил, что как раз номерные постепенно переходят в разряд "меньшинств" :) А то что не враз меняют, так это нормально. Не выкидывать же старичков номерных из-за того только, что "не современные" они... Я так понимаю, что они просто списывают старые составы естественным порядком и правильно деляют.
Все-таки мне кажется, что первоочередное внимание именно состоянию путей, инфраструктуры надо уделять, а уж по нормальным путям можно и на номерном доехать :)

[QUOTE=КУНГ;506786]Сразу видно, что вы не разбираетесь в нюансах сетевых скандалов и корпортавных интриг[/QUOTE]
Решительно не согласен с Вами.
Речь не о корпоративных подковёрных интригах.

[SPOILER]При Кагановиче за косяки, приведшие к каким-либо последствиям, своих должностей лишались: исполнитель, его непосредственный руководитель и руководитель структурного подразделения. Так что перекладывать с больной головы на здоровую большого смысла не имело. И летели головы невзирая на регалии, статусы, чины и былые заслуги. В "низах" же друг за другом приглядывали. Доносы, всё такое - нехорошо, конечно, но система эффективно работала.
Впрочем, это дела давно минувших дней.

В наших реалиях, когда закон не работает, или работает избирательно (перед ним все равны, но есть те, кто равнее), именно общественность может и должна служить гарантом неотвратимости наказания. Таким образом возможно если и не искоренить, то существенно сократить вседозволенность и безнаказанность.

Огласка (в т.ч. выкладка [подкреплённой, не требующей комментариев, а не "одна бабка сказала"] информации в сеть) не раз помогали наказать конкретных виновных. Покамест это работает. Далеко за примерами ходить не нужно, достаточно в тему ЧП на ЖД заглянуть - прокуратор-алк, залетевший на переезде под состав, бригада, ни то бухавшая, ни то упарывавшаяся в рейсе, итд. Не попади эта информация в сеть, замяли бы, как пить дать.
А те, что каким-то образом уходили от ответственности (в случае, если при ЧП образовались пострадавшие [не обязательно физически] и погибшие или могли образоваться) без охраны на улицу уже выйти не могут. Цэ не комфортно для них, и это хорошо.
В то же время, когда материалы не выходили за рамки служебного использования, даже когда подавались обращения в вышестоящие инстанции, прилетало пострадавшим, а не виновным.
Принцип "по тихой сами разберутся, лишь бы нас не трогали-не проверяли" даёт все шансы уйти от ответственности.
Ещё раз повторюсь, моя позиция: накосячил - будь готов отвечать (уже было в теме сходов, крушений, итд, начиная с поста #9126).

Несомненно, множественные проверки и общественный контроль - это волокита, и может мешать, но что поделать. Если за Вами всё чисто, то беспокоиться не о чем.

Разумеется, найдутся нечистые на руку кадры, готовые подсиживать или ещё какой выгоды ради идти по головам, людей топить. Тут только на добросовестность коллег остаётся уповать да за собой следить.[/SPOILER]

[QUOTE=sas;506762]Ещебы так же активно подвижной состав заменяли.[/QUOTE]
На Таганско-Краснопресненской линии в первую очередь :crazy: ...

Ага. Сразу на Маглев. :)

Всесторонняя проверка

Началось тестирование произведённых в Испании поездов для маршрута Москва – Берлин.

Немецкий концерн TUV SUD, специализирующийся на промышленном аудите и сертификации, сообщил о начале тестирования поездов производства испанской компании Patentes Talgo. Испытания проводятся в Германии на полигонах TUV SUD Rail в Гёрлице и Галле.

В ходе экспертизы будут проверены на работоспособность, надёжность и соответствие нормативам тормозные системы, ходовые, аэродинамические и акустические характеристики, а также электромагнитная совместимость поездов и их компонентов. Тестирование включает в себя установку комплексов измерительной техники и проводится на отдельных испытательных путях, а также на основной железнодорожной сети. Процесс должен быть завершён в следующем году, когда составы, именуемые в TUV SUD «поездами-отелями», сертифицируют и введут в эксплуатацию.

Контракт на поставку семи скоростных составов заключён ОАО «ФПК» и испанской компанией Patentes Talgo S.L. 18 июня 2011 года. Четыре скоростных поезда «Стриж», состоящих из вагонов производства Patentes Talgo S.L., курсируют по маршруту Москва – Нижний Новгород с 1 июня 2015 года.
«Три состава, оборудованных механизмом автоматического изменения ширины колёсных пар с отечественного стандарта 1520 мм на европейский 1435 мм, планируется запустить на международном маршруте Москва – Минск – Варшава – Берлин в середине 2016 года», – сообщила пресс-секретарь АО «ФПК» Елена Мирошникова.

Как отметил генеральный директор московского филиала Patentes Talgo Гильермо Хосе Мартинес Асеро, подвижной состав компании обладает рядом уникальных технических характеристик, включая систему пассивного наклона кузова, позволяющую экономить время в пути за счёт большей скорости прохождения кривых малого радиуса. Составы, способные развивать скорость 200 км/ч, смогут проходить маршрут на 30% быстрее.

Инженер и руководитель проекта в TUV SUD Rail Дженнифер Полин рассказала, что в концерне над реализацией задачи работает международная группа экспертов.
«Мы объединили усилия с нашей голландской дочерней компанией TUV SUD Railcert, чтобы обеспечить все услуги от одного источника для этого масштабного проекта. Начиная с оценки и тестирования транспортного средства и заканчивая тестированием компонентов, это также относится и к предоставляемой нами поддержке в процессе получения разрешения на ввод в эксплуатацию (IBG)», – отметила она.

В дополнение к поддержке процесса европейской сертификации поездов TUV SUD Rail обеспечивает помощь в сертификации компонентов на уровне транспортного средства. Концерн координирует международную команду экспертов и обеспечивает взаимодействие между изготовителем и национальными агентствами по безопасности.

[QUOTE=КУНГ;506824]Иван, ну вы-то прекрасно знаете, что названия у нас, как правило, не секретят, в отличие от поставленных в данный момент задач ;)Да, это так.[/QUOTE]Несекретны, но мы так и услышали названий этих волшебных структур и организаций... Что наводит не размышления.
Неужели Вы имеете ввиду что вроде ГРУ или, не дай бог, "глухонемых"?

to [b]КУНГ[/b]. В дополнение к сообщению [URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=506841&postcount=4567"]#4567[/URL] данной темы.

[SPOILER] [QUOTE=КУНГ;506786]это мощный инструмент для внешнего давления или внутрикорпоративных интриг. Захотелось мне шефа своего подсидеть[/QUOTE]
В такой ситуации начальник сам будет виноват. Причём дважды.
а) Нарушал? - Виновен!
[Нарушения следует делить не только по тяжести и тяжести последствий в результате этих нарушений, но и по случайности/осознанности.]

Шёл на нарушения осознанно, заведомо знал, чем дело может кончиться? - Виновен втройне.

Если заставляли нарушать, значит потакал. Виновен! Принцип "я начальник - ты дурак" нужно искоренять.

Знал, что происходят нарушения, но молчал - виновен!

б) Пригрел змею, готовую подсидеть. Значит не почуял вовремя, не владел ситуацией, плохо знал коллектив вверенной организации, давал повод к таким действиям.

Нечего было нарушать и при этом щёлкать клювом. "Не можешь управлять собой - не должен управлять локомотивом".
Категорично. Только так.

Касаемо возможного давления (на работников) сверху.
За рубежом есть реально независимые профсоюзы (а не как у нас). Чуть что, чем-то недовольны -> забастовка.
Сколько раз немецкие экипажи отказывались лететь, а в Лондоне метро стояло.
И только у нас забастовки, в частности, на ЖД, запрещены аж законодательно.
Там где не запрещены - всё одно, ОМОН митинги разгоняет, да народ, не выходящий в смену или просто выражающий недовольство, находят предлог от работы отстранить.
Одни боятся работу потерять, другим выгодно работать как придётся и косяки прятать.

[QUOTE=КУНГ;506760]Так что правильно всё в этом плане ПИД делает[/QUOTE]
Не верю в светлые намерения современных отечественных манагеров.
Всё делается ради сокрытия фактов нарушений и поддержания на плаву пресловутого имиджа гнилых контор.
В советскую эпоху не было гласности, но была ответственность. И привлечение к оной провинившихся, всех без исключения. Нынче другие времена.
Не знаю, может и вправду Москва - это отдельный от остальной России мир.
В реалиях РФ, действия компетентных органов, зачастую начинаются только после того, как информация о происшествии/нарушении становится достоянием общественности или происходит катастрофа. Без огласки дела чаще всего заканчиваются отписками, наказанием невиновных (обычно самих же пострадавших) и поощрением непричастных.
[QUOTE=КУНГ;506786]"народное разбирательство" это то же самое назначение виноватых[/QUOTE]
В такой ситуации нужно помнить, что именно народ является источником власти, чиновники - всего-лишь слугами, а не наоборот. И если система не работает как положено, народ должен сам осуществлять власть (в рамках закона, естественно), вменяя вину конкретным лицам, аки суд присяжных.
Тех же, для кого и закон нипочём, рано или поздно настигнет орудие пролетариата. За примерами можно к мятежным соседям заглянуть.

[QUOTE=КУНГ;506786]это может использоваться для сбивания с толку народа.[/QUOTE]
Когда есть неопровержимые доказательства, которые не могут трактоваться двояко, кого-то сбить с толку не выйдет.

[QUOTE=КУНГ;506786]лучше бы вместо того, чтобы чужие косяки фоткать и оглашать, своими бы заняться. Бо громче всех кричит "держи вора" сам вор, а больше всего внимания к чужим косякам привлекают те, кто сами чёрт-те как работают...[/QUOTE]
Я, наверное, какой-то неправильный, или в жизни чего-то не понимаю. Ничего до сих пор не хапнул. Может надо было? Работаю как положено. Может зря это всё, и ну его к лешему?

[QUOTE=КУНГ;506760]Закрытость информации сама по себе не мешает поиску и наказанию косячников. Есть ведь у нас структуры, закрытые от посторонних глаз от и до. И ничего, работают, и чистят свои ряды ничуть не хуже[/QUOTE]
Я не знаю, быть может есть какие-то организации, справляющиеся с косячниками самостоятельно и при этом справедливо, но то же РЖД в их число не входит.

*Ахтунг! Под спойлером пример из жизни, но такая дичь (чтоб не скучно было)*
[SPOILER]В некотором государстве, а на деле царстве, стоял резерв вагонопровожатых.
Обязали обслугу в пути чайку продавать, аки купцы заморские, но бесправные-невольные, да паксов в [s]лохотроне[/s] лотереях соблазнять поучаствовать. Да план изобрели. И плевать, что паксам всё это и даром не сдалось. А коли в план не уложишься, всё не продашь, то хоть сам чайку жуй, но деревянные сдай. И ещё ревизорам из своих кровных выдели.
А в служебках марамойников-повозок плакаты повесили. Мол, не смей, холоп, на начальство и коллег роптать, да паксов несведучих в тонкости и тяготы работы посвящать. "Царь должен быть святым, и права не дано свергать с небес величие его". Ибо имидж ОАО, корпоративная этика, видете ли.
Да теперь ещё и в контактике разглаголить не моги, а ни то ай-я-яй, без премии останешься.

Сильно обидели бригаду одну. Не любо - не мило стало так жить.
[IMG]http://politnews.net/wp-content/uploads/2015/05/скачанные-файлы-2.jpg[/IMG]
Пошла инициативная группа на челобитную к прокуратору траншпортному. И, вроде, был прок от сего чина службы государевой, ратовал за дело правое. Повелел прокуратор [s]Иудеи Понтий Пилат[/s] боярам разобраться.
Боярин, что повозками ведал, спустил жалобную грамоту... тому барину, на кого наябедничали ироды неверные. Инициатива, как это водится, поимела инициаторов. Совсем неугодных провожатых от работы подвинули, дабы разуменьем своим не смущали лиц начальствующих.
Те аж напитались помыслами нечистыми, возжелали самосуд учинить, да не привелось буйным головушкам силушкой померяться, удаль молодецкую проявить.
Совсем закручинились. В интернеты запостили, да дивным материалом подкрепили. Испужался барин. Инструктора забегали. Мол, як жеж так, хлопцi, вышло то, что чайку восвояси не принимают да поборами проклятущими облагают. Что надобно истребуйте, организуем.
И с той поры стали жить-поживать, но добра так и не нажили. Жили долго, но не факт, что счастливо.
[IMG]http://cs405420.userapi.com/v405420460/5bca/vzbCpxyvcBw.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=КУНГ;506786]чем больше "контролёров", тем больше бардака.[/QUOTE]
В чём-то согласен. Много сложностей. Но это есть необходимость.
Порядок начинается с себя. Порядок начинается с мелочей.
Не стоит хаять депутатов и прочих чинуш, покуда сами нарушения допускаем и другим позволяем. Вот и живём в бардаке.

Это личное мнение, не навязываю. Да, я ужасный зануда.
У меня всё. Последнее слово оставляю за Вами. За сим откланиваюсь.[/SPOILER]

~offtop mode OFF

Тянет не сенсацию, не? Вчера в Химках заснял "Красную Стрелу" с ЭП2К!

[YOUTUBE=""]5qav7MKTNxM[/YOUTUBE]

Кстати, после введения в эксплуатацию IV пути, все эти обгоны "Гранд Экспресса" и "Экспресса" "Красной Стрелой" в районе Химок и Подрезково, прекратились. Теперь все они идут по отремонтированному II пути.

Ну вот как раз. Завтра торжественные проводы Полковника на Красную стрелу.

Начальника локомотивного депо Воркуты накажут за сверхурочную работу сотрудников.

Работники депо вкалывали более 120 часов в год, что является нарушением норм.

Воркутинской транспортной прокуратурой в эксплуатационном локомотивном депо Воркута ‑ Северной дирекции тяги структурного подразделения Дирекции тяги ОАО «РЖД» проведена проверка исполнения трудового законодательства, в ходе которой выявлены нарушения.

Установлено, что в данном депо не соблюдается порядок привлечения работников к сверхурочной работе (выявлены факты продолжительности рабочего времени свыше установленной нормы для работников локомотивных бригад ‑ более 24 часов в месяц и более 120 часов в год).

В этой связи Воркутинской транспортной прокуратурой в отношении начальника эксплуатационного локомотивного депо Воркута возбуждено дело об административном правонарушении,предусмотренном ч. 1 ст. 5.27 КоАП РФ (нарушение трудового законодательства и иных нормативных правовых актов, содержащих нормы трудового права); внесено представление.

Ход рассмотрения актов прокурорского реагирования и устранения нарушений находятся на контроле.

Сотрудникам ОАО РЖД запретили фотографироваться на рабочих местах

Мнения разошлись: одни считают, что это правильно, другие уверены в противозаконности подобных решений.

С 1 ноября 2015 года руководство ОАО РЖД вводит обязательный мониторинг социальных сетей – там оно будет следить за группами в которых рассказывают о железной дороги. По мнению начальства, все это может подорвать информационную безопасность структуры компании.

Впрочем, пока работники ОАО РЖД продолжают вести активную жизнь в соцсетях, выкладывая свои фотографии с место работа, а также обсуждают рабочие моменты, обмениваются информацией.

Юристы уверены, что законность таких запретов – вопрос спорный, и заниматься им должна прокуратура. Многие подозревают, что такими мерами руководство железной дороги хочет скрыть недостатки своей работы и откровенные махинации.

Маразм крепчает. Все Жень, хрен я какие киностудии теперь на тренажер пущу. И сам сниматься откажусь.

Наоборот. Я теперь буду фотографировать все что шевелиться на ЖД и тем более на своем рабочем месте. Особенно когда выезд куда то.

ходить строем под конвоем, не разговаривать, не снимать, не роптать

[QUOTE=EKim;507051]...мониторинг социальных сетей – там оно будет следить за группами в которых рассказывают о железной дороги...[/QUOTE]
"Дебилы, пля..." (Лавров).
А на личном сайте можно по полной программе выкладывать? :)

Женя, на словах они могут запрещать/разрешать много чего (причём и сами запреты, и практика их контроля обычно мутные донельзя), но на деле по ушам обычно дают вот в каких случаях:
1)выложенная информация слишком "ядрёная"
2)хозяин сайта/аккаунта слишком много болтает
3)есть возможность его (сравнительно) легко идентифицировать
Что ставить между пп. 1-3 - И либо ИЛИ - это уже от компании зависит

"Жалко, что мы так и не услышали начальника транспортного цеха..."

[QUOTE=КУНГ;507117]но на деле по ушам обычно дают вот в каких случаях:
1)выложенная информация слишком "ядрёная"
...[/QUOTE]

Согласна с КУНГом, гоняться за людьми с обычными бытовыми фото вряд ли кто-то будет, скорее всего коснется тех немногих, кто любит делать эффектные фотки с нарушением норм безопасности или еще как-нибудь хулиганит

В Хабаровском крае отменены льготы на проезд в пригородных электричках

В Хабаровском крае с 1 ноября отменяются льготы на проезд в электропоездах пригородного сообщения. Категории населения, кому ранее были положены льготы при покупке билетов на электрички, теперь должны получать натуральные денежные выплаты для компенсации отменённого льготного проезда.

ОАО «Экспресс Приморья» объявил, что с 1 ноября пассажирам льготной категории теперь придётся оплачивать полную стоимость билетов в пригородные электропоезда. Изменения связаны с принятием закона Хабаровского края от 30 сентября 2015 года № 119 «О внесении изменений в отдельные законы Хабаровского края и признании утратившими силу отдельных положений законов Хабаровского края». Новым законом депутаты заменили натуральные льготы по проезду в поездах пригородного сообщения на денежные выплаты.

Таким образом, за полную стоимость придётся покупать билеты на поезда пригородного сообщения следующим категориям льготников:

- ветеранам труда и приравненным к ним категориям граждан;

- труженикам тыла;

- реабилитированным лицам и лицам, признанным пострадавшими от политических репрессий;

- пенсионерам, проживающим в сельской местности;

- пенсионерам, проживающим в городской местности.

За информацией о порядке и способе денежных выплат перевозчик рекомендует обращаться в местные органы социальной поддержки населения.

А то что в деньгах предлагают, километра на два проехать хватит?

[QUOTE=miroolly;507184]скорее всего коснется тех немногих, кто любит делать эффектные фотки с нарушением норм безопасности или еще как-нибудь хулиганит[/QUOTE]Скорее тех, кто снимает всякое непотребство ;)
[QUOTE=Colonel_Abel;507218]А то что в деньгах предлагают, километра на два проехать хватит?[/QUOTE]На два (одну станцию), может, и хватит :rolleyes:

Сложное у меня к этому делу отношение. С одной стороны, защищать определённые слои населения, безусловно, нужно. Но с другой, лучше все-таки давать людям возможность выбора, в какой именно сфере.

На РЖД появятся вагоны для поездки с животными
[QUOTE][I]Взять с cобой собаку или кошку в дорогу с 13 декабря можно будет и в сидячий, и в плацкартный вагон поезда дальнего следования.
В сидячем вагоне своего питомца нужно будет держать на руках. Если животное крупное и на руках не помещается, то нужно будет надеть на него намордник и не спускать с поводка.
При этом и для кошек, и для собак вне зависимости от их размера стоимость билета будет одна и та же. Плата зависит от длины маршрута. Минимальный тариф — 239,5 рубля за перевозку до 10 километров, до тысячи километров — 442 рубля, до пяти тысяч километров — 1323 рубля. Сейчас самый дорогой билет в купе для животного стоит почти три тысячи рублей.
До 13 декабря перевозить даже не очень крупных животных можно только в случае покупки билета в отдельном купе. На ряде маршрутов сейчас его стоимость немного ниже билета в сидячем вагоне. Поэтому и спрос на такую услугу не особо велик: пока владельцы животных предпочитают везти питомцев на машине или в самолете.
При перевозке животных пассажиры-владельцы должны обязательно иметь при себе ветеринарные документы и соблюдать чистоту и порядок в вагоне. Однако перевозить медведей, крупных кошек (например, львов и тигров), а также крокодилов в пассажирском вагоне запрещено даже при наличии справки от ветеринара.
К перевозке в поезде не допускаются животные, которые могут угрожать жизни и здоровью окружающих (хищники, рептилии и насекомые).[/I][/QUOTE]
[url]http://www.dvnovosti.ru/khab/2015/10/26/41379/[/url]

XXI век :)

Приговор за кражу имущества ОАО "РЖД"

Мировым судьей таежного судебного участка г. Сосногорска Республики Коми рассмотрено уголовное дело по обвинению Вячеслава Стрибуль в совершении преступления, предусмотренного ч.1 ст.158 УК РФ (кража), сообщает "Заря Тимана".

Стрибуль разобрал часть железнодорожных путей на ст. Нибель Сосногорского района и похитил различные детали верхнего строения пути. В результате ОАО «РЖД» был причинен материальный ущерб. В ходе следствия похищенное имущество было возвращено.
Судом он признан виновными в совершении указанного преступления (ему с учетом всех установленных обстоятельств дела назначено наказание в виде штрафа).

Государственное обвинение в хорде рассмотрения дела в суде поддержано работником Сосногорской транспортной прокуратуры.

[QUOTE=КУНГ;507224]Скорее тех, кто снимает всякое непотребство ;)[/QUOTE]Ага, во имя неразглашения, да?
По прежнему с огромным нетерпением ожидается выступления начальника транспортного цеха на тему "Кому на Руси живется без единого трабла?"...

[QUOTE=КУНГ;507224]Скорее тех, кто снимает всякое непотребство ;)...[/QUOTE]
Некоторых "снимающих" и "пишущих" с превеликим удовольствием и коллеги бы придушили...

Сегодня на Балтийском ходу вместо привычных Эрок катался Эт4а.
Интересно, это временное явление или обновление парка.
Бывали раньше всякие залётные Эт2м, Эм2, но чего-то их не видно больше.

Она вроде как и ездила там...

[QUOTE=Zlodey;507379]Сегодня на Балтийском ходу вместо привычных Эрок катался Эт4а.
[/QUOTE]

Она уже года 2 там катается.

Любители МСТС оценят :)

Британцы запустили новый Flying Scotsman по тому же маршруту Лондон - Эдинбург:
[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CSZwLDkWIAEasbW.jpg[/IMG]

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CSZwKuHWcAALwrR.jpg[/IMG]

[IMG]https://pbs.twimg.com/media/CSZwKzAWsAA1Q4t.jpg[/IMG]
[url]http://home.bt.com/news/uk-news/nicola-sturgeon-impressed-by-new-look-flying-scotsman-train-11364013348961[/url]

Молодцы, чо. Все-таки есть у них вот эта преемственность традиций. А у нас - сплошное противопоставление старого новому и вандализм по отношению к собственной исторической памяти.

Новый президент РЖД Олег Белозеров продолжает перестановки в госмонополии РЖД, в частности своих постов могут лишиться еще два вице-президента: Алексей Илларионов, который отвечает за информационные технологии, и Александр Целько, который отвечает за инфраструктуру. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на трех источников, близких к госкомпании.

Общий состав правления госкомпании может сократиться с 25 человек, которые были при бывшем главе Владимире Якунине, до 20 человек. На должность вице-президента по стратегии вместо Валерия Решетникова, перешедшего на должность советника, может быть назначен гендиректор Globaltrans Сергей Мальцев, также отмечают источники издания.

Объявить об очередных перестановках в РЖД могут уже в понедельник, 9 ноября, когда пройдет очередное заседание совета директоров. Еще одним вопросом, который будет рассмотрен на заседании, является назначение главы 100% «дочки» РЖД — Федеральной грузовой компании (ФГК). По данным издания, главой ФГК должны назначить бывшего гендиректора «СГ-транса» Алексея Тайчера, который в настоящий момент является и.о. гендиректора ФГК.

Ранее сообщалось, что перестановки в РЖД ведут к либерализации компании.

[url]http://www.gazeta.ru/business/news/2015/11/06/n_7855049.shtml?utm_source=google&utm_medium=banner&utm_campaign=all[/url]

ГОТОВИТЬ ТЕРРИТОРИЮ. ДМИТРИЙ МЕДВЕДЕВ ПОДПИСАЛ ПОСТАНОВЛЕНИЕ О ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ ПО ВСМ
Глава правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о мерах подготовки к реализации проекта ВСМ Москва–Казань. Документ есть на сайте кабмина. Согласно документу, комплекс работ по подготовке территории для строительства объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта — это отдельный этап проекта. Такие изменения помогут сократить продолжительность инвестиционных и строительных циклов, а также привлекать иностранные и отечественные организации к участию в конкурсах и аукционах на возведение инфраструктуры ВСМ. Кроме того, документ позволит начать планировку и межевание территорий и разрабатывать проектную документацию. ВСМ Москва–Казань свяжет Москву и Казань через Владимир и Нижний Новгород.

[url]http://www.rzdtv.ru/2015/11/05/gotovit-territoriyu-dm[/url]..

Международных пассажирских поездов станет вдвое меньше. Речь идёт о сообщении между странами СНГ. В новом графике движения — он вступит в силу с 13 декабря — из расписания уйдёт 164 поезда. Об этом стало известно на 63-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств Содружества, который проходит в эти дни в Ташкенте. Причина сокращения поездов — резкое снижение пассажиропотока. С начала года между странами СНГ перевезено на 34% пассажиров меньше, чем за тот же период в 2014-м. Железные дороги терпят убытки.

Из 32-х направлений международных пассажирских поездов 19 являются убыточными, то есть почти 60%. Из оставшихся в графике на 2015-2016 гг. 120-ти поездов возможной отмене из-за убытков подлежат около 70-ти. Уже сейчас целесообразно организовать работу с национальными органами, чтобы установить в международном сообщении налоговые льготы и ещё раз обратить внимание на оптимизацию расходов по накладным затратам и проценту закладываемой рентабельности.

Пётр Кучеренко, председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ

[url]http://www.rzdtv.ru/2015/11/05/umenshit-vdvoe-sovet-s[/url]..

В составе поезда Калининград – Москва будут курсировать прицепные вагоны до Вильнюса.

С вводом нового графика движения поездов 13 декабря 2015 года в составе фирменного поезда № 30/29 Калининград – Москва ("Янтарь") начнут курсировать прицепные вагоны сообщением Вильнюс – Москва формирования АО "Литовские железные дороги".

До 13 декабря 2015 года маршрут Вильнюс – Москва продолжает обслуживаться поездом № 6/5 формирования АО "Литовские железные дороги" и транзитным поездом №30/29 Калининград – Москва формирования АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД"). С вводом нового графика движения курсирование поезда № 6/5 отменяется.

Для удобства пассажиров и улучшения транспортного обслуживания направления Калининград – Вильнюс – Москва с 13 декабря изменяется расписание поезда № 30/29 Калининград – Москва с прицепной группой вагонов сообщением Вильнюс - Москва:

отправление из Москвы с 14 декабря в 17:20 (вместо 14:19), прибытие в Вильнюс – на следующие сутки в 6:33 (вместо 3:49), в Калининград – 14:00 (вместо 11:09);
отправление поезда из Калининграда с 13 декабря в 13:47 (вместо 13:44), прибытие в Вильнюс в 18:35 (вместо 18:46), в Москву – на следующие сутки в 9:20 (вместо 9:38).
Также в периоды увеличения пассажиропотока планируется назначение поезда № 147/148 Москва – Калининград.