[QUOTE=Colonel_Abel;417511]Как то тут даже вроде проскакивало. Машинист объявил, если не закроете двери, то включу отопление.[/QUOTE]
Мне больше другое объявление понравилось в мюнхенском S-Bahn'e, лет пять назад. Там двери открываются с помощью кнопки, при этом внизу стоят датчики: когда ты заходишь и выходишь, то двери не закроются. Был час-пик, народу полно. Кто-то из подростков-интеллектуалов решил встать прямо на этой световой линии, заблокировав тем самым закрытие дверей. Стоим минуту, две... Тут машинист объявляет:

"Уважаемые пассажиры! Попрошу вас искренне отблагодарить тех деятелей, которые не дают возможность закрыть двери. Из-за их действий наш поезд задерживается на неопределённое время!"

Чудо, но поезд вскоре отправился :D .

Видно отблагодарили, в извращенной форме.

[QUOTE=TRam_;417506]а за срыв графика премии лишат в любом случае.[/QUOTE]

А чем машинист виноват? Он же не по своей воле график срывает.

[QUOTE]Он же не по своей воле график срывает.[/QUOTE]В том то и оно, что он не сможет доказать, по своей или не по своей.

[QUOTE=Cap Nemo;417444]У меня другая информация (по крайней мере, касательно ЭМ4). [/QUOTE]
Поделись. Интересно довольно таки. Но стоит заметить что ЭМ4 имеет радикально другой борт в отличии от эр\эм2. Как ни как третья дверь, большие окна.
[QUOTE=Cap Nemo;417444]
Спрошу просто...какая, собственно, функция "гофр" вагона?[/QUOTE]
Тут уже ответили до меня.

[QUOTE=Cap Nemo;417444]
(добавил) А, ещё не побоюсь спросить. Разве все гофры вагона электропоезда привариваются и их возможно срезать?[/QUOTE]

Хочешь сказать что спецремонт изготавливал полностью новые кузова?

Скорее всего старым оставляли сам каркас, а обшивку меняли на новую, вот и исчезнувшие гофры, а также стоимость больше чем у демиха.

Ну замену боковой обшивки я не могу назвать изготовлением кузова.

[QUOTE=svyatogor2007;417618]"...Обшивку меняли на новую, вот и исчезнувшие гофры, а также стоимость больше чем у Демиха."[/QUOTE]
Себестоимость нового вагона меньше, чем капитально отремонтированного? В чём тогда смысл кап. ремонта? :eek:

Новая гладкая обшивка - это понятно. В Украине так делали при ремонте ЦМВ.

Короче, ясно, что при проектировании ЭМ2К-030 просто в кузове ЭР2 разместили салон "повышенной комфортности", особо не напрягая мозги. Отсюда - и результат :(

[QUOTE=Seraphymm;417670]Себестоимость нового вагона меньше, чем капитально отремонтированного? [/QUOTE]

Насчёт эм2 не уверен а эм2и и эм4 существенно дороже нового демиха были. В разы.
[QUOTE=Seraphymm;417670]
В чём тогда смысл кап. ремонта? :eek:[/QUOTE]
Ну в чём смысл создания этих электричек был, можно попробовать догадаться. Эти поезда лепились дядюшкой Фадеевым, на тот момент министром МПС, он поставил ангарчик на территории МЛРЗ и там лепил эти электрички. Делались они как можно дороже, собственно для того что бы наверное обеспечить себе хорошую пенсию, ведь вскоре МПС не стало а стало РЖД, которым он проруководил не так уж и много.
[QUOTE=Seraphymm;417670]
Короче, ясно, что при проектировании ЭМ2К-030 просто в кузове ЭР2 разместили салон "повышенной комфортности", особо не напрягая мозги. Отсюда - и результат :([/QUOTE]
Вообще эм4 и эм2и это была хорошая задумка, но исполнение как всегда. Ну а эм2 это вообще помойка по определению.

Обыкновенные ЭМ2 (стандартной комфортности) - ничего себе - снаружи и внутри. Только окна в салоне не все открываются. Накаляются все внутренности в жару.

А вот с "повышенной комфортностью" не стоило им связываться... Не по плечу задача...

Ну я ездил на всех поделках спецремонта. ЭМ2И и уж тем более ЭМ4 куда комфортнее ЭМ2. Мне хватило например только того, как в ЭМ2 на меня зимой снег сыпался со всех щелей. Ну и сидушки там сугубо карликовые.

Вот подходит ЭМ2К, сцепленный из фрагментов №№32 и 33. Вагон 03304... Кресла вроде расставлены умнее: как в межобластном. Правда, лучше бы слева по ходу движения их поставить "спиной вперёд", IMHO так безопаснее. Но в целом потасканный салон производит унылое впечатление - всё какой-то second hand. Номера сидений спешно написаны на стенах фламастером от руки. Матерчатая обивка кресел требует ухода (которого нет) - уж лучше был бы кожезаменитель. Сдвижная дверь из тамбура в салон - словно грубо сделанная из картона игрушка: ткни и разломится... Наружные двери перекошены. Движется поезд будто [i]арба[/i]: кузов вибрирует, компрессор трещит. Тормозит почему-то колодками, а не реостатами (?!) :confused: Ну за что Новомосковску такое "сокровище"??

Да ЭМ2 - это пипец. Я в "Чижике"(ЭМ2-032, экспресс "Федор Чижов" Москва - Сергиев Посад) ехал зимой в 2011 году - там из уплотнителя форточки(которого не было) в салон снег валил :D

С ЭМ4 идея хорошая, имхо. Но реализация... внутри может и ничего, а снаружи видно сразу миллион слоев краски и т.д.

[QUOTE=Seraphymm;417791]Вот подходит ЭМ2К... ...Тормозит почему-то колодками, а не реостатами (?!)[/QUOTE]

:) На ЭР2, из которого слеплен ЭМ2/ЭР2К, электродинамический тормоз отсутствует как штатный режим - только ПТ, ЭПТ и ручной.

Про штатный режим хорошо подметил