[QUOTE=theSEWEGI;408154]наклейка на лючке :"заливать только неэтилированный бензин"[/QUOTE]

Так там ещё и цифры должны быть. Что за машина у тебя?

Можно попробовать через инет найти руководство в виде PDF-файла.

[QUOTE=specialist;408159]Так там ещё и цифры должны быть. Что за машина у тебя?[/QUOTE]

Нет, цифр нет. Машина - ВАЗ 2110

[B]theSEWEGI[/B]
А двигатель какой?
Если карбюраторный модели 21083 или 2110, или инжекторный 8-клапанный модели 21102, то смело лей 92. Если инжекторный 16-клапанный модели 21103, то рекомендуют 95 лить, хотя в бытность у меня 16-клапанной десятки я туда лил и 92, и 95 - на что деньги были. Инжектору и мотору пофиг было, хотя в езде, конечно, разница не шибко, но ощущалась.

Для инжекторного движка завод прямо рекомендует 95-й.

[B]theSEWEGI[/B]
Качай с [URL="http://www.catalog-vaz.ru/vaz2110-manual.php"]этой страницы[/URL] руководство по ремонту и заводскую инструкцию (ссылки "скачать бесплатно"), там pdf-ки.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=theSEWEGI;408154]наклейка на лючке :"заливать только неэтилированный бензин"[/QUOTE]
Значит, инжекторный.

[QUOTE=Темнослав;408182]А двигатель какой?[/QUOTE]
[B]Yolkin[/B] правильно сказал)) Инжектор у меня 16-ти клапанный. Ну в общем все, всем спасибо вопрос решен! Продолжаю ездить на 95:cool:

Я так понимаю классиководы тут на форуме имеются. Вопрос вот в чем:
Стандартному карбюратору ОЗОН я желаю гореть в аду, он меня достал, что во время путешествия, что после него. Основные проблемы это дёрганья при разгоне, вечно уплывающий куда то холостой ход, ну и открытие второй камеры не услышит только глухой. Прикрутил себе солекс 21053. Который идёт спецом на 1.5 и 1.6 движки классические. Машина стала совсем другой. Доволен как слон. Но тут вычитал что ставят на классику и 08 карбы, вот и думаю, не прогадал я выбрав 21053?

У меня был восьмёрочный карб на пятёрке... я в восторге был, у друга моего была четвёрка с пятёрочным...казалось что она вообще не едет.

Тут дело в том, что 21053 это не пятёрочный а Солекс, от восьмого отличается минимум. На 53 диффузоры больше, жиклёрчики чуть другие.

----

P.S. Всё понял :)

На пятёрки ставился карб 2105-1107010 либо 2107-1107010. Всё это Озон, у которого привод второй камеры именно пневматический. Я себе прикрутил 21053-1107010-20 тип солекс. Как у всех солексов привод второй камеры человеческий, тоесть механический.
Таблица карбюраторов
[url]http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm[/url]
Ну а это различные солексы можно сравнить
[url]http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm[/url]

Не успел исправить :)
---

Вообще карбюраторы конечно прошлый век уже... с инжектором както по проще по нынешним временам

Да ладно, грамотно настроенный карб вполне себе нормально. Другое дело что сами по себе классические моторы изжили себя. А так, даже в продвинутой америке в одном из классов наскара до сих пор на карбах гоняют.

Всем доброго времяни суток. Уважаемые автолюбители, тут с такой ерундой столкнулся на старенькой Оке. Вобщем, тысяч 20 км назад я сменил ремень ГРМ, по причине его обрыва на трассе. Клапана не загнуло, поршни не зацепило, всё нормально. Притащили в сервис, купил ремень, поменяли (небыло инструмента нужного). Вроде всё нормально было....но вот со временем началась следующая история - стал пропадать приём и появаилась неравномерность ХХ. Вроде бы и ничего, но со временем это стало уже мешать, машина потеряла приём, вплоть до заглыхания на ходу.

Вот что на сегодня именно происходит:
1. При езде по трассе на 120-130, когда педаль газа деруж прилично утопленную (но не в полу) всё нормально. Но стоит отъездить 2-3 часа, то при сбросе газа, даже немного, происходит сначала провал, а потом и вовсе заглыхает мотор. С 3 скорости заводится еле-еле, потом еду ещё минут 20, потом он глохнет на совсем. Завести - без шансов. Покурил 20 минут - завёлся и поехал.

2. На 1 и 2 скорости - всё нормально. Но вот если на 3 скорости с 45-50 км/ч быстро дать газ в пол - то происходит хороший провал.

Вот такая ерунда на ходу.

На холостом ходу наблюдаю такое - если дать на месте 2.5-3 тысчи оборот и резко отпустить педаль - то в выхлопной трубе слышны хопки. Такое же при переключении скоростей. ХХ не равномерный, кидает.

Я сменил карбюратор, топливный насос, свечи, катушку зажигания, смотрел поршня, кольца, клапана - но ничего не нашёл и не произошло ничего.

Друзья, если у кого что-то подобное было большая просьба - ответьте пожалуйста. Буду очень благодарен. без Оки совсем никуда - ни на рыбалку, ни на игру, ни влес.

Ну если всё перечисленное заменено без результатов... не вижу в списке крышки трамблёра, его бегунка и коммутатора (электронное там зажигание? я не знаю просто)

P.S. вообще учитывая нынешнюю жару, похоже на кипящий бензин в бензонасосе