Ну манси и эстонец радостно вещают, что количество поездов ещё увеличивается! На той же КРЛ в частности. После этого на работу стал чаще ездить по СТЛ и кольцу с лишним переходом. Но стабильно! На КРЛ уже давно не помню, чтобы утром хоть где-то не стояли явно дольше, чем по графику.
Зато в их любимом детище - АГэ радостно голосуют за эту новинку. И закидывают тем самым веществом тех, кто негативно отзывается.

Действительно дурдом......

[QUOTE=EKim;528559]Двери вагона закрылись, когда женщина входила внутрь, и поезд начал движение.[/QUOTE]

Блокировка не сработала? Или ложная занятость из-за малого зазора??

Паровоз так и стоит в депо. Вид из кабины:

[URL=http://s012.radikal.ru/i319/1607/79/256fbb5b018e.jpg][IMG]http://s012.radikal.ru/i319/1607/79/256fbb5b018et.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://s018.radikal.ru/i517/1607/be/5a3f8097c634.jpg][IMG]http://s018.radikal.ru/i517/1607/be/5a3f8097c634t.jpg[/IMG][/URL]



Даже световой датчик разбит, хотя он в такой маленькой оправке.

[URL=http://s017.radikal.ru/i426/1607/49/24beebf691d5.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i426/1607/49/24beebf691d5t.jpg[/IMG][/URL]

Кстати, а на что влияет световой датчик? Освещение в кабине регулирует?

Свет фар должен приглушать на станции. Практически не работает, то вообще ноль реакции, то чего-то моргает, ярче-тусклее. Я просто на единицу фары включаю: хоть немного послабее, не так слепит тех кто на платформе - а для освещения в тоннеле, хватает с запасом.

[QUOTE=RailMax;528734]Паровоз так и стоит в депо.[/QUOTE]
Не удивлюсь, если его в Мытищи погонят для замены стекла. Новогиреевский вагон так гоняли в свое время.
[QUOTE]Кстати, а на что влияет световой датчик? Освещение в кабине регулирует?
[/QUOTE]Он реагирует тупо на освещенность, поэтому если на станции переменная освещенность, то он будет мигать. Сейчас рассматривают альтернативные алгоритмы для регулировки яркости, причем сама регулировка будет плавной.

Когда работаю на манёврах и приезжает 760ый... аж в торце станции начинается игра фар, то левая тускнеет то правая то обе сразу.....народ даже не понимает что с паровозом происходит))))

Да всё с ним нормально, колбасит маленько, нано-технологии же) У нас, на Алтушке, многие владыкинские, уже в торце платформы, фары выключают сами, чтобы маневровых не слепить) Варшава - нет.

В День города пассажиры метро смогут оценить первый состав из новых вагонов 765-й серии: краш-система, футуристический дизайн, интерактивные панели.
Дмитрий Пегов, начальник Московского метрополитена:

— В этом году ко Дню города завод должен презентовать новые вагоны 81-765-й серии. Напомню, по контракту у нас более 700 таких поездов придет в Московский метрополитен. В них не будет проблем с кондиционерами, какие возникали в поездах серии 81-760. Все недочеты устранены.

Точно не будет? Хорошо бы. Если представить, что каждый пассажир - это печка, выдыхающая из себя 36,6 градусов... То какой кондиционер справится, когда час пик, вагон битком, и эти многосотенные "печки" пересиливают? Тут нужно такое охлаждение, чтоб у всех воспаление лёгких возникло. В то же время, после часа пик, такое охлаждение вызовет уже замораживание салона, нужен резкий переход на слабое охлаждение - а даже сейчас, не в пик, в салонах холодно. Смогут они обеспечить такой широкий и надёжный диапазон работы кондиционеров, в условиях этой долбанной Москвы и такой давки? Не верится.

[QUOTE=EKim;528840]краш-система, [/QUOTE]

Чего это за зверь такой?

За что купил - за то и продаю :o
[url]http://www.moscowmap.ru/news/new-subway-train-equipped-with-a-system-crash.html[/url]
Как отметил заместитель генерального директора ОАО «Метровагонмаш» Андрей Васильев: «Между первым и вторым вагонами, где находится самое» капризное «место (это то место, куда переходит много энергии) и где в случае аварии возможно наползание одного вагона на другой, использована специальная система противонаползания вагонов. Это означает, что в случае приложения высоких энергий исключено движение вагонов поезда в вертикальной плоскости друг относительно друга».

А если по [URL="http://docs.cntd.ru/document/1200107265"]ГОСТ 32410-2013[/URL] "Крэш-системы аварийные железнодорожного подвижного состава для пассажирских перевозок. Технические требования и методы контроля"

3.13 аварийная крэш-система: Устройство железнодорожного подвижного состава, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и обслуживающего персонала поезда (в случае аварийного столкновения железнодорожного подвижного состава с препятствием) путем уменьшения ускорений единиц железнодорожного подвижного состава при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова.

ЗЫ. Может, "краш" и "крэш" - не совсем одно и тоже? :rolleyes:

То же, только сбоку. :-)

В "метро" Тайбэя взрыв
[url]https://news.rambler.ru/world/34126516/?track=news_othernews[/url]

На данный момент предполагают теракт.
Пассажир оставил сумку и выбежал из вагона.