у нас тоже почти все ходят с кондиционерами - утром едешь все форточки закрыты, кайф, вечером едешь с работы - все до одной открыты - жара, пуха от тополей пару килограмм, ходят кассиры, ходит охрана, но ни кто не закрывает и не объясняет :(

Раньше не обращал внимания, а вчера стою на Курском, жду электричку на курское же направление, а вдали из тупиков отправляется "горьковская". Дождь как раз идёт.
Смотрю, она поехала, и такой парок над вагонами... Как дым, через вагон. Вода мгновенно испаряется на резисторах. Кроме одной секции, вылетела, видать. :)

[QUOTE=Shney;409612]
Со спецремонтовской. Обычный опарыш эм2.
[/QUOTE]

вроде как все же, есть в Туле эм2 с демиховской головой ну или с похожей , издалека по путать можно . номер вроде 008 точнее не разобрал, стояла сегодня в перерве в тупиках в раене 6:50 .

;)

[B]орел[/B], эм2 разные бывают. Как минимум знаю три разновидности. Как раз есть с демиховской рожей, есть какие то ещё, есть и опарыши. Тут речь была про опарыш явно.
[SPOILER]
[IMG]http://trucker2003.narod.ru/Photos/29.08.2003/29-08-2003_22.JPG[/IMG]
[IMG]http://www.andreas-brink.de/images/neuste%20Fotos/Russland/Juni%202009/12.06.2009VII.JPG[/IMG]
[IMG]http://pfoto-rzd.com/data/media/51/P1170985.jpg[/IMG]
[/SPOILER]

то Shney то что есть три морды на эм2 я в курсе, но спасибо все равно. я просто указал что есть эля эм2 в Туле с " демиховской " мордой и все . = проехали

;=)+

В продолжение [URL="http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=409162#post409162"]этого[/URL] сообщения.

Что за устройства, обозначенные на фото? Это электропоезд торжокский с асинхронными тяговыми электродвигателями, ЭТ4А.

[url=http://img-fotki.yandex.ru/get/9492/77198347.6/0_b5402_b553a9fd_orig][img]http://img-fotki.yandex.ru/get/9492/77198347.6/0_b5402_b553a9fd_XL.jpg[/img][/url]
[url=http://fotki.yandex.ru/users/sciffyan/view/742402/]http://fotki.yandex.ru/users/sciffyan/view/742402/[/url]

У кого-нибудь есть более подробные фотографии этого оборудования? Чтоб написи прочитать можно было... :o

Sciff, позиция 1 похожа на ящик установки пожаротушения УАП - за крышкой находятся пусковые кнопки этой системы. На остальное, как и прежде, ожидаем коллег из Питера, кто этот поезд эксплуатирует.

Проехался на ЭД4М-397. Осталось хорошее впечатление: нет шума, в т. ч. характерного для электропоездов "треска". В салоне работает кондиционер. Кресла - мягкие, с подлокотниками :) Умеют делать - когда захотят...
Необычно расставлены сиденья (по 5 в поперечном ряду): как в межобластных вагонах, причём продольный шаг кресел не совпадает с шагом окон.

Это понятно, по скольку ЭД4М-0397 является РЭКСом. Кстати в РЭКСе благодаря нормальному расположению кресел, мне показалось комфортнее чем в Ласточке. А вот в простых новых домодедовских ЭДешках я еще не встречал с работающими кондиционерами. Завод может многое сделать, тут много зависет от заказчика. А вот комфорт пассажиров еще зависет от эксплуатации.

Комфорт пассажиров еще зависит и от самих пассажиров. Ехали с женой с дачи из Домодедово. Стоит новая ЭД-ешка, ждет оборота, прибыла из Москвы. Кондиционер работает, в салоне комфортно. Начинают заходить паксы-уроды и открывать окна. Пытаюсь им объяснить, что делаете только хуже, так как работает кондиционер, народу пофиг. Имхо при работающем кондее надо как то окна блокировать от таких придурков.

У прокачанных паксов трехгранки, продаются в магзине электромонтаж свободно в форме компактного ключика за рублей 60. Давеча ехал, наблюдал как один алкаш такой трехгранкой пытался замок туалета открыть. При том, что в замке был четырехгранная квадратная дырка :) Долго пытался :D

Я к тому, что на вагон всегда найдется хотя бы один дятел, у которого ключик есть и которому "ну очень жарко".

[IMG]http://i066.radikal.ru/1208/34/254c3748b7abt.jpg[/IMG]

Объясните, кто-нибудь, для чего нужны эти круглые воздушные каналы над багажными полками? Это салон ЭТ4А.

И не имеют ли к ним какое-то отношение фиговины на крыше под номером 1?

[URL=http://radikal.cc/f/s017.radikal.ru/i435/1306/66/a67dac4cc47f.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i435/1306/66/a67dac4cc47ft.jpg[/IMG][/URL]

Может быть на первой фотке это каналы воздухозаборников рециркуляционного водхуха при включенном калориферном отоплении?
(нагнетательное, тёплым воздухом из под подоконных каналов)

А вот пассажиров ЭМ2К-030 постигает разочарование... Вроде бы он задуман как "поезд повышенной комфортности", но... Кондиционеров в салонах нет. Экипаж - коротковат по современным меркам (его длина соответствует ЭР2). Неясен алгоритм расстановки пассажирских кресел. Поставленные навстречу они образуют "купе" (как у ЭР2), но шаг этих купе не совпадает с шагом окон. (Ну и распределили бы окна в кузове соответственно купе, как это венгры сделали в своих мягких 32-местных вагонах - чё особенного-то! :mad: Или расставили бы как в межобластном вагоне - поместилось бы не меньше). Сами кресла - без подлокотников и уже имеют потрёпанный вид. Их номера наспех намалёваны на стене трафаретом (!). Двери в межвагонный переход сделаны грубо, кустарно (У ЭД4М вообще обошлись без них - как у вагонов западного производства). Кабину головного вагона в профиль лучше не разглядывать :( Общее впечатление от дизайна ЭМ2К-030 - сырая, наспех сделанная работа.

[QUOTE=Seraphymm;417385] Экипаж - коротковат по современным меркам (его длина соответствует ЭР2). Неясен алгоритм расстановки пассажирских кресел. Поставленные навстречу они образуют "купе" (как у ЭР2), но шаг этих купе не совпадает с шагом окон. (Ну и распределили бы окна в кузове соответственно купе, как это венгры сделали в своих мягких 32-местных вагонах - чё особенного-то![/QUOTE]

Особенного то, что это и есть вагон ЭР2 лохматого года постройки. И переделывать там окна было бы той ещё затеей.

Это же не после кап. ремонта вагон, а построенный [b]вновь![/b] Я не случайно привёл пример венгерской разработки: в мягких вагонах у них было 8 купе, в жёстко-мягких - 9 в экипаже той же конструкции. Дизайн вагона делается индивидуально для салона каждого класса.

Кстати, ЭМ2 стандартной комфортности выглядят лучше - только у них не все окна открываются.