Скорее всего, ничего смертельного, никакой перегрузки, в электропередаче есть узел ограничения тока, просто будет много кашля с дымом, а в редких случаях, если электропередача накручена, то будет давить обороты, особенно на старых машинах типа ТЭМ2 и ЧМЭ3. Но нагрузка на дизель при этом предельная, так что постоянные быстрые наборы ушатают его быстрее.

[QUOTE=Слесарь;380098]Даже на запущенном дизеле масло поднимается, к примеру, до клапанных коробок несколько минут.[/quote]
Занятно. А как измерено? И следующий вопрос - как запускают новый или капремонтный дизель, в котором маслом и не пахнет? В вашем депо такое бывает?

Скорость набора позиций: позиция за 2-3 секунды.
[URL=http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i637/1212/55/629145bafb64.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i637/1212/55/629145bafb64t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Starik;380134]А какая скорость набора позиций должна быть на тепловозе? Что будет если перескочить через позицию? Электровозам я так понимаю побоку на это.[/QUOTE]

[YOUTUBE="3ТЭ10мк_взятие с места поезда.avi "]ZBO5w8j2zwQ[/YOUTUBE]

[QUOTE=Starik;380134]А какая скорость набора позиций должна быть на тепловозе? Что будет если перескочить через позицию? Электровозам я так понимаю побоку на это.[/QUOTE]

Ну не особо то и побоку. Тоже можно быстро выскочить на предельные значения тока и сработает реле перегрузки.

[QUOTE=Слесарь;380098]...маслопрокачивающий насос не может за разумное время поднять масло до поршней (если вообще может). Даже на запущенном дизеле масло поднимается, к примеру, до клапанных коробок несколько минут...[/QUOTE]
Не соглашусь.
На ТО-3, ТР-1 прокачиваем дизеля на ЧМЭ-3 при открытых смотровых люках .
Достаточно 1-3 минут,чтобы масло пошло с поршней и потекло с коромысел в клапанных коробках.

[QUOTE=Vivan755;380146]Занятно. А как измерено? И следующий вопрос - как запускают новый или капремонтный дизель, в котором маслом и не пахнет? В вашем депо такое бывает?[/QUOTE]

На глаз.

Обычно после долгого простоя, около недели (это ТР-2, ТР-3 или подзаборный какой тепловоз), маслопрокачивающий насос ТЭМ2, к примеру, не может поднять масло до клапанных коробок. Прокачивают дизель до появления масла на коленвале - в зависимости от температуры масла и изношенности маслопрокачки это может занять от 5 до 15 минут. За это время заполняются маслом секции и трубопроводы. Потом проворот, закрывают индикаторные краны и запуск. Дизелисты берут наверх чайник с маслом, пока смотрят клапанные коробки, заодно проливают коромысла. Потом, через 10-15 минут уже можно смотреть подачу смазки жиклёрами на бойки. Раньше она оттуда просто не идёт.

На ТЭМ18ДМ маслопрокачка гораздо мощнее (как на магистральных), но и она, бывает, плохо берёт масло из картера. У ЭД привода очень ограниченное время непрерывной работы по нагреву (П41 мощностью 4,2 кВт), у нас как-то один двигатель спалили, долго гоняя прокачку. Другой вопрос, что обычно нет нужды гонять долго - давление создаёт очень быстро.

На "машках" запуска не будет, если не сработает РДМ3 с уставкой 0,2 атм. Но зачастую таким макаром дизель не запускается (читай в ТУ-152 "нет автоматического запуска"), поэтому цепь РДМ3 перемкнута либо в ВВК на рейках, либо в клеммной коробке на ДГУ, т.е. запуск чисто по времени, как на ТЭМ2, только подольше, около 60 с.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=dizelbaum;380178]Не соглашусь.
На ТО-3, ТР-1 прокачиваем дизеля на ЧМЭ-3 при открытых смотровых люках .
Достаточно 1-3 минут,чтобы масло пошло с поршней и потекло с коромысел в клапанных коробках.[/QUOTE]

На ТО-3, ТР-1 дизель ещё горячий, масло не стекло, тем более на ЧМЭ3 его теплообменником.

Опять же какая прокачка - на ЧМЭ3 их два вида: с ЭД мощностью 1 кВт и 2 кВт.

В целом про чехи не могу точно сказать - не помню, давно это было. У нас их уже 12 лет нет Всё забыл.

[QUOTE=alex967;380148]Скорость набора позиций: позиция за 2-3 секунды.
[URL=http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i637/1212/55/629145bafb64.png][IMG]http://s019.radikal.ru/i637/1212/55/629145bafb64t.jpg[/IMG][/URL][/QUOTE]

это не принципиально для тепловозов с электронной системой управления , где контроллер только дает команду компьютеру и не воздействует напрямую на дизель. там хоть сразу на 15-ю можно накрутить и все будет нормально

Это точно. Лично проверено на ТЭП70БС.

Но все же лучше так не делать))

Мужики, есть кто работает на ЧМЭ3? Интересует вопрос по тормозным колодкам, если смотреть по схеме ниже, то колодка захватывает не только поверхность катания, но и гребень (отметил красной рамочкой), хотелось бы услышать этому подтверждение. Если есть фото такой колодки, буду благодарен.
[URL=http://savepic.org/2517448.png][IMG]http://savepic.org/2517448m.png[/IMG][/URL]

Дело тут не в локомотиве, в применяемых на нем тормозных колодках, а на ЧМЭ3 они как раз гребневые.

[QUOTE=Mr. Angelo;379767]Интересно другое.... американские дизеля, как на всяких уже не новых Dash 9, запускаются без прокачки маслом.[/QUOTE]
[QUOTE=Слесарь;379834]Ну, в них наверное не М14В2 заливают? [/QUOTE]
Похоже, заливают специальную всесезонку SAE 20W-40
CENEX Railroad Diesel Engine Oil - [URL="http://www.elburncoop.com/Uploads/RailroadDieselEngineOil.pdf"]http://www.elburncoop.com/Uploads/RailroadDieselEngineOil.pdf[/URL]

[QUOTE=Dmitry75;382093]Похоже, заливают специальную всесезонку SAE 20W-40
CENEX Railroad Diesel Engine Oil - [URL="http://www.elburncoop.com/Uploads/RailroadDieselEngineOil.pdf"]http://www.elburncoop.com/Uploads/RailroadDieselEngineOil.pdf[/URL][/QUOTE]
По-моему,что не заливай,а пуск дизеля "в сухую" нежелателен.

[B]dizelbaum[/B], на форуме в соседней теме, лежат инструкции для американских машинистов (почему-то авиационные РЛЭ в голове крутятся:)). Процедура запуска тепловоза SD40-2 выглядит примерно так:

1) Проверяется уровень воды (антифриза?) и масла по специальным контрольным окошечкам.
2) Переключатель ставится в положение "Fuel prime" - ТНВД нагнетает давление в топливной магистрали, в течении 10-15 секунд.
3) Переключатель переводится в положение "Engine start". После запуска дизеля не увеличивать обороты выше холостых, до погасания лампы давления масла.

В общих чертах примерно так.

[url=http://s3.uploads.ru/G2Jw6.gif][img]http://s3.uploads.ru/t/G2Jw6.gif[/img][/url]

[QUOTE=Replateck]Если есть фото такой колодки[/QUOTE]

[url=http://s42.radikal.ru/i097/1301/ce/c0ba3044f179.jpg][img]http://s42.radikal.ru/i097/1301/ce/c0ba3044f179t.jpg[/img][/url]