[QUOTE=Алексей;202858]Вот интересно, сейчас Михаил Юрьевич (прошу прощения если неправильно вспомнил отчество) вызвал вспомогательный, и вроде все скажут "да, бывает...", а если бы кто-то из ТЧ-1 так же (извините за профессиональный жаргон) обосрался, что бы сказали?
Очевидно "Нельзя им давать эти машины они их сломают".[/QUOTE]

если пуля в мою сторону то зря я не кричу потому что прекрасно знаю что техника любит ломаться КОГДА САМА ЗАХОЧЕТ а не тогда когда кому то "выгодно" или нет и тут много зависит от человека как он сумеет соорентироваться в этой ситуации.

так что зря старались.

как говориться и на старуху бывает проруха ;=)+

[COLOR="Orange"]Не плохо бы знаки препинание ставить.[/COLOR]

[QUOTE=MSR]Интересно, сколько в настоящее время ЭП10 на ходу, сколько за ТЧ-6Э и за ТЧ-1Э. Какие машины не работают, и по какой причине.[/QUOTE]
Да впринципе всё без изменений - стоят 011, 002, 007, а вот 001 всё же выпихнули в эксплуатацию с дефектами ТЭДов, правда на короткие плечи. Видимо на удачу - вдруг притрётся.:) А на 004, вот уже несколько месяцев, завелась блуждающая неисправность с переключением рода токов: то всё работает, как часы, то вдруг бац! Всё приехали - "серый" ты где? Вот и в этот раз толком ничего не нашли. Снова всё работает - должен был уйти в обкатку.

[QUOTE]Да уж, с обновлением в реальном времени[/QUOTE]
[URL="http://rasp.yandex.ru/trains"]Я бы пофапал, если бы там все поезда и все локомотивы.[/URL] И прямая трансляция из кабины...

[QUOTE=ПИОНЕР;203039]а вот 001 всё же выпихнули в эксплуатацию с дефектами ТЭДов, правда на короткие плечи. Видимо на удачу - вдруг притрётся.:) [/QUOTE] А что у него с ТЭДами-то? И с какими поездами он сейчас работает? На Рязань или на Вековку?

[QUOTE=Алексей;202858]Вот интересно, сейчас Михаил Юрьевич (прошу прощения если неправильно вспомнил отчество) вызвал вспомогательный, и вроде все скажут "да, бывает...", а если бы кто-то из ТЧ-1 так же (извините за профессиональный жаргон) обосрался, что бы сказали?
Очевидно "Нельзя им давать эти машины они их сломают".[/QUOTE]

Уважаемый, когда падают токоприемники по причине нарушения цепей защиты ВВК и устраняется эта неисправность за шесть минут, из них пять уйдут на вход в ВВК и последующее ее блокирование, а, уж даю минуту,что бы повесить перемычку в обход реле KV30 это одно. Причем уважаемый машинист Олисов не может просто войти в ВВК, тратит на это час времени, ну не получается у него. И другое, когда теряет связь управляющий блок с самим аппаратом, которым он управляет. При этом попытки включить этот аппарат ручками результата не дает, так как управляющий блок не видит контрольного сигнала и продолжает выдавать неисправность, что приводит опять к опусканию токоприемников и отключению ГВ. Комп он дурак железный, не соответствуют контрольные сигналы, значит неисправности и обойти это невозможно.

ЗЫ: кстати уже на двух машинах сперли плафоны освещения УФО. Варварски срезали. 6 лет были на месте, Москва - Адлер машины бегали, машинисты из трех депо ездили, все на месте было, как в ТЧ1 попали, так сразу прихватизировали. :cool:


[QUOTE=ПИОНЕР;203039]Да впринципе всё без изменений - стоят 011, 002, 007, а вот 001 всё же выпихнули в эксплуатацию с дефектами ТЭДов, правда на короткие плечи. Видимо на удачу - вдруг притрётся.:) А на 004, вот уже несколько месяцев, завелась блуждающая неисправность с переключением рода токов: то всё работает, как часы, то вдруг бац! Всё приехали - "серый" ты где? Вот и в этот раз толком ничего не нашли. Снова всё работает - должен был уйти в обкатку.[/QUOTE]

Пропаять надо разъем этого блока по новой и уйдет неисправность. Ведь ясно же, что от тряски контакт теряется. Но ремонт хочет получить очередной брак. :cool:

Да Господь с вами, никого не хотел обидеть или же показать непрофессионализм машинистов, суть вел к тому, что все бригады при должном обучении работать на электровозах ЭП10, не обращая внимания не то, какое депо их эксплуатирует.

[QUOTE=Colonel_Abel;203097]Пропаять надо разъем этого блока по новой и уйдет неисправность. Ведь ясно же, что от тряски контакт теряется. Но ремонт хочет получить очередной брак. :cool:[/QUOTE]

Вот ещё бы узнать, какой разъём пропаять... Ну, который вот-вот накроется. А то можно весь электровоз протягивать и перепаивать...;)

[QUOTE=Colonel_Abel;203097] Комп он дурак железный, не соответствуют контрольные сигналы, значит неисправности и обойти это невозможно.[/QUOTE]
Если точнее - в процедуре обработки данной ошибки не предусмотрен выбор игнора. Что вообще-то разработчики смогли бы сделать.

Чтобы машинисты все также насиловали машины?

[QUOTE]что все бригады при должном обучении работать на электровозах ЭП10, не обращая внимания не то, какое депо их эксплуатирует[/QUOTE] Вопрос только, [B]как[/B] они будут работать. На странице выше тут было сообщение про воровство плафонов. И тут уже дело явно не в обучении.

[QUOTE]Что вообще-то разработчики смогли бы сделать.[/QUOTE] Не думаю, что перевод ПРТ в тяге, или неперевод на станции стыкования был бы очень полезен для электровоза.

[QUOTE=Мартовский Заяц]А что у него с ТЭДами-то? И с какими поездами он сейчас работает? На Рязань или на Вековку?[/QUOTE]
На деповской прокрутке проявилась вибрация на 4 из 6 двигателях. Вот именно на Рязань и Вековку и ходит.
[QUOTE=Слесарь]Вот ещё бы узнать, какой разъём пропаять... Ну, который вот-вот накроется. А то можно весь электровоз протягивать и перепаивать...;) [/QUOTE]
Нет, ну весь-то зачем? Только вокруг неисправного узла. Хотя там на 64 блок такой разъём идёт, что его только одного пропаивать зам... , вобщем трудоёмкость приличная. Однако Михаил Юрьевич с большой долей вероятности прав - контакты в разъёмах при тряске, а ещё от нагревания/остывания любят "пошалить".

Представляю, как дядя Миша свою "последнюю любовь" чехвостил :)

[QUOTE=Combine;203210]
Не думаю, что перевод ПРТ в тяге, или неперевод на станции стыкования был бы очень полезен для электровоза.[/QUOTE]
Если при обработке ошибок предусмотрен вариант игнора, это не значит, что он должен сам срабатывать.

[QUOTE=ПИОНЕР;203219] контакты в разъёмах при тряске, а ещё от нагревания/остывания любят "пошалить".[/QUOTE]
Ну, вообще-то такие вещи учитывали еще в самолетных разъемах...

[QUOTE=Слесарь;203195]Вот ещё бы узнать, какой разъём пропаять... Ну, который вот-вот накроется. А то можно весь электровоз протягивать и перепаивать...;)[/QUOTE]

Там уже точно известно какой блок "шалит". Точнее даже один из блоков, входящих в состав управляющего блока "А2". Это электронщик проговорился, когда меня на вокзале встречали. Но проще ждать когла еще раз накроется, чем профилактику сделать. :cool:

[QUOTE=Oleg Izmerov;203197]Если точнее - в процедуре обработки данной ошибки не предусмотрен выбор игнора. Что вообще-то разработчики смогли бы сделать.[/QUOTE]

Это рискованно. "Тупой" машинист , другого слова не подберешь, просто сожгет машину. "Защита от дурака" нужна.

[QUOTE=Primus;203226]Представляю, как дядя Миша свою "последнюю любовь" чехвостил :)[/QUOTE]

Я ремонт чехвостил, а не машину. В ТУ152 уже была запись о данной неисправности. А пропаять разъем было либо лень, либо, как всегда, все упирается в деньги, кто будет оплачивать , не предусмотренную регламентом, работу. Лучше еще один брак схватим. :cool: