[QUOTE=Mr. Angelo;368001]В Тюмени нет, и не было 2ТЭ70.[/QUOTE]

ну я тут не дописал, должны были оттуда гнать ТЭП70БС а 2ТЭ70 откуда то должен был прийти точно не помню...

[QUOTE=ЧС-200;368013]...а 2ТЭ70 откуда то должен был прийти точно не помню...[/QUOTE]
Возможно с Северной.
На участке Сосногорск-Воркута они пропали куда-то.
Нагнали кучу "трехголовых"...

[QUOTE=Submissive;367253]Это не аргумент. ДР1А при конструкционной 120 спокойно едут 140.[/QUOTE]

машиниста вые;;;ут

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 45 минут[/color][/size]
не умеют у нас делать тепловозы без "медведов"

[YOUTUBE="2ТЭ25К Инта"]C9hULRzA4oA&lc[/YOUTUBE]

[QUOTE]машиниста вые;;;ут[/QUOTE]
Нет :) Пока на дизеля GPS не поставили, никто толком и не знал. А те, кто знал, е..ть не хотели.

А что, там ни на ленту, ни на флешку не пишут уже? Рискованые начальники...

[QUOTE]А что, там ни на ленту, ни на флешку не пишут уже? [/QUOTE]
На ленту пишет старый добрый скоростемер, ползунки которого зажимаются пальцем...

[QUOTE=awaken;368966]не умеют у нас делать тепловозы без "медведов"[/QUOTE]
Ну если заправлять их из маслянистой лужи и обслуживать кувалдой, то неудивительно, что будет именно так :confused: .

[QUOTE=Denis;369036]Ну если заправлять их из маслянистой лужи и обслуживать кувалдой, то неудивительно, что будет именно так :confused: .[/QUOTE]
Ну, заправляли их нормальным топливом,а без кувалды в депо только компы обслуживаются.
Просто тепловоз неудачный,тупиковая ветвь эволюции...

[QUOTE=Submissive;368990]На ленту пишет старый добрый скоростемер, ползунки которого зажимаются пальцем...[/QUOTE]

Да хоть пообжимайся. Фактическая скорость элементарно определяется при помощи записи писца времени. :cool:

[QUOTE]Да хоть пообжимайся. Фактическая скорость элементарно определяется при помощи записи писца времени. [/QUOTE]
Потому и говорю, что те, кто явно знал, насиловать за это не хотели. А начальство в этом нифига не понимает. То ли дело когда GPS поставили - не выходя из кабинета "всё знают".

[QUOTE=dizelbaum;369038]Ну, заправляли их нормальным топливом,а без кувалды в депо только компы обслуживаются.
Просто тепловоз неудачный,тупиковая ветвь эволюции...[/QUOTE]

топливо не при чем. говорят что там криво сделанная электроника управления дизелем

[QUOTE=-Kasper-;367251]Скиф ты немного далек от Железной Дорого насколько я понимаю! Я тебе специально сфоткал скоростя по Литве...завтра с утра выложу...и еще раз не ЕЗДИТ М62 110 КМ/Ч ни с каким поездом, бред, глупости да как хотите, даже просто потому что конструкционная скорость 100 Км/Ч[/QUOTE]

Топчи ногой сильнее! М62К гоняли и гоняют в Литве со скоростями до 115 км/ч, слова машинистов! А твои бумажки ничего ровным счётом не доказывают ;)

И никакой я не скиф. Русский я :)

[QUOTE=-Kasper-;367298]оо провал) где ДР1А ездит 140??? да вы прикалываетесь народ??? она развалиться на части уже при 125[/QUOTE]

[URL="http://www.youtube.com/watch?v=AwvmQn8b4Wk"]Это[/URL] видел? Можешь мне не верить, но отметка на скоростемере в 120 км/ч достигалась многократно! Этот рейс ежедневный, и ничего, не разваливается ДРка, несмотря на солидный возраст! (31 год) ;)

Наткнулся на тему о выхлопе тепловоза и экологии. Но эта тема заглохла два года назад, не хочется некропостить. Спрашиваю здесь. Предположим, пассажирский поезд с хорошо дымящим тепловозом движется по длинному туннелю, например, Кодарскому. Ладно, под уклон, можно сбросить тягу. А если на подъем, то приходится давать газу. Каково пассажирам? Проводники при подъезде к туннелю велят закрывать все окна и форточки? А ведь раньше с паровозами по туннелям ездили.
А теперь усложним задачу: посреди туннеля, да ещё на подъеме какая-то нехорошая редиска срывает стоп-кран. Что должен сделать машинист? Немедленно заглушить дизели? А как потом уезжать? Завестись и быстро смотаться не получится, надо ведь ещё воздух накачать после экстренного. Да и дизель как бы не заглох от своих же выхлопных газов.

Уже 3й раз увидел сегодня пассажирский поезд, который тянул ТЭП70, причём ТЭПок было 2. Зачем к пассажирскому составу из 14 вагонов потребовалось подцеплять ещё один ТЭП70? Или это модификация такая ТЭП70 в двух секциях?

[QUOTE=Arix;372496]Наткнулся на тему о выхлопе тепловоза и экологии. Но эта тема заглохла два года назад, не хочется некропостить. Спрашиваю здесь. Предположим, пассажирский поезд с хорошо дымящим тепловозом движется по длинному туннелю, например, Кодарскому. Ладно, под уклон, можно сбросить тягу. А если на подъем, то приходится давать газу. Каково пассажирам? Проводники при подъезде к туннелю велят закрывать все окна и форточки? А ведь раньше с паровозами по туннелям ездили.
А теперь усложним задачу: посреди туннеля, да ещё на подъеме какая-то нехорошая редиска срывает стоп-кран. Что должен сделать машинист? Немедленно заглушить дизели? А как потом уезжать? Завестись и быстро смотаться не получится, надо ведь ещё воздух накачать после экстренного. Да и дизель как бы не заглох от своих же выхлопных газов.[/QUOTE]
Там система вентиляции продумана,скорее всего.Не помню,но где-то читал об этом туннеле,как раз о вентиляции.